Versterkte koppakking Toyota 3K 4K

De betrokken Toyota-motoren

De Toyota-benzinemotoren 3K (1,2 liter) en 4K (1,3 liter), met hun varianten 3K-B, 3K-C, 3K-H en 4K-C, zitten in de hieronder vermelde Corolla, Starlet, Liteace en Kijang.

De originele pakkingen dragen de onderdeelnummers 11115-22010 (3K en 3K-C), 11115-13010 (3K-H) en 11115-13031 (4K en 4K-C). Toyota publiceert noch de boring, noch de dikte, noch de constructie. Afgestemd op de standaard verbrandingsdruk volstaan ze niet meer als die stijgt: de klemkracht neemt af, de cilinderkop tilt op en koelvloeistof komt in een cilinder terecht.

Versterkte koppakkingen

De koppakking dicht niet op zichzelf af: de afdichting hangt ook af van de bouten die de cilinderkop tegen het blok drukken. Zuiver koper van 99,9 % weerstaat corrosie goed, vervormt zonder te breken en geleidt warmte goed, zonder bij hoge temperatuur bros te worden.

Deze pagina presenteert artikelnummer C4105-043 van Cometic, een Amerikaanse fabrikant gespecialiseerd in racepakkingen, in één enkele constructie: koper. De boring is 84 mm en de dikte 1,09 mm. Meestal kiest men een pakkingboring die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Het artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.

Technische specificaties

Het pakkingvolume is de vrije ruimte die de pakking boven elke cilinder laat. Het komt bij de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding, des te meer naarmate het groter is. De waarden zijn alleen vergelijkbaar tussen pakkingen met dezelfde boring.

Voorbereiding en montage

Controleer vóór het monteren met een liniaal of cilinderkop en blok vlak zijn en laat ze zo nodig bewerken. Cometic controleert de vlakheid van zijn koperen pakkingen zorgvuldig.

Technische gids

De aangeboden constructie

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De koperen pakking van Cometic bestaat in 84 mm (C4105), alleen in die boring.

De dikte. Toyota geeft geen diktemaat op voor de originele pakking. Hoe dikker de pakking, hoe groter de verbrandingskamer en hoe lager de compressieverhouding; hoe dunner ze is, hoe hoger die stijgt.

Omdat de originele dikte niet is gepubliceerd, meet u met een meetklok hoeveel de zuigers boven het vlak van het blok uitsteken, vooral als de gedemonteerde pakking dikker is dan 1,09 mm: die waarde geeft de ruimte die overblijft tussen zuiger en cilinderkop.

Het merk

Cometic Gasket, Inc. is een Amerikaanse fabrikant van pakkingen en afdichtingsoplossingen voor motoren, in 1989 opgericht in Concord, Ohio. De naam van het bedrijf komt van de pakking op maat, gesneden op de gevraagde boring en dikte. De volledige productie blijft in de Verenigde Staten, met Amerikaanse grondstoffen.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Een turbo of compressor toevoegen, of de druk verhogen op een motor die al is opgeladen
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van 84 mm van de aangeboden pakking dekt
• De originele compressieverhouding aanpassen, afhankelijk van de dikte van de verwijderde pakking
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 11115-22010, 11115-13010 en 11115-13031.

Belangrijk: het artikelnummer op deze pagina past op de motoren 3K, 3K-B, 3K-C, 3K-H, 4K en 4K-C: controleer de motorcode van uw voertuig voordat u bestelt.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

De koperen pakking is bedoeld om stand te houden wanneer de originele pakking haar grens bereikt: zuiver koper is taai en wordt in de hitte niet bros, zodat de afdichting tussen cilinderkop en blok behouden blijft.

Zodra er een turbo of compressor bijkomt of de compressieverhouding omhooggaat, wordt de koppakking het kwetsbaarste onderdeel van de bovenkant van de motor. Kiezen voor een versterkte pakking is dan eerder preventie dan comfort: u vermijdt het lek en het demonteren van de cilinderkop dat daarop volgt.