Versterkte koppakking Ford HA HB KA KL11 KL13H KL13L KL16G KL16L KL16R J3D K5 16LRIES DL16LC BDA TL16R KL18S

De betrokken Ford-motoren

De HA, HB, KA, KL11, KL13H, KL13L, KL16G, KL16L, KL16R, J3D, K5, 16LRIES, DL16LC, BDA, TL16R en KL18S zijn Ford-benzinemotoren van 1,1 tot 1,8 liter, viercilinder lijnmotoren van het type Kent, Lotus Twin Cam of Cosworth BDA, met acht of zestien kleppen. Ze drijven de Ford Cortina, Escort I en II, Capri I en Taunus 12M II uit de compatibiliteitstabel hieronder aan. Met één enkele cilinderkop op een lijnvier is er maar één pakking per motor nodig.

De originele pakking van de motoren KL11, KL13H, KL13L, KL16G, KL16L en J3D draagt de nummers 5 028 795 en 6 060 903, die van de TL16R de nummers 1487380, 1602011, 711M6008BA, 711M6008CA, 711M6051CA, 781M6051AA en 931M6051AA. De fabrikant publiceert noch hun boring, noch hun dikte, noch hun constructie. Ze zijn berekend op de seriedrukken; stijgen die, dan neemt de klemkracht af, tilt de kop op en dringt koelvloeistof in een cilinder.

Versterkte koppakkingen

De houdbaarheid van de pakking hangt ook af van de bouten, die de kop tegen het blok drukken. Boven 100 N/mm² wordt een composietpakking definitief platgedrukt; het roestvrij staal 301 van MLS-pakkingen houdt tot 517 N/mm² stand, dus 5 keer meer, en neemt na elke verbranding zijn vorm weer aan. Denk bij deze motoren bij het terugmonteren aan de cilinderkopbevestiging.

Deze pagina verzamelt 50 nummers van één enkele wedstrijdfabrikant, het Amerikaanse Cometic, allemaal in MLS, een meerlaags staal. De boringen lopen van 82 tot 87 mm en de diktes van 0,69 tot 3,05 mm, waarmee u de compressieverhouding op de opbouw kunt afstemmen. Omdat er maar één kop is, is één pakking nodig: kies de gewenste boring en dikte. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.

Technische specificaties

Het pakkingvolume is de ruimte die zij boven elke zuiger laat: het komt bij het kamervolume en verlaagt de compressieverhouding. Vergelijk alleen pakkingen met dezelfde boring: hier van 82 tot 87 mm, afhankelijk van de series C4102, C4103, C4140, C4133, C4142 en C4143.

Voorbereiding en montage

Haal vóór de montage een liniaal over de kop en over het blokvlak en laat elke vlakheidsfout wegslijpen. Cometic-pakkingen worden gecoat geleverd: breng geen afdichtmiddel aan, het voegt niets toe en vervalst de klemkracht. Controleer bij deze motoren meteen de staat van de tapeinden voordat u sluit.

Technische gids

De aangeboden constructie

MLS Cometic Meerdere roestvrijstalen platen, geperst en daarna geklonken tot één pakket. De buitenste platen hebben actieve ribben rond elke cilinder en elke vloeistofdoorgang. De afdichting komt tot stand met een matig aanhaalmoment en de boring vervormt nauwelijks: een veelzijdige constructie, van de getunede atmosferische motor tot de turbo met gemiddelde druk. Bij deze Ford-motoren is dit de constructie die hier voor alle nummers wordt aangeboden.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De Cometic MLS bestaat in 82 mm (C4102), 83 mm (C4103), 84 mm (C4140), 85 mm (C4133), 86 mm (C4142) en 87 mm (C4143).

De dikte. Voor de originele pakkingen van deze motoren wordt geen diktemaat gepubliceerd. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Omdat er geen originele dikte is gepubliceerd, meet vóór het bestellen met een meetklok hoeveel de zuigers boven het blokvlak uitsteken, vooral bij een dunnere pakking dan de gedemonteerde: die waarde bepaalt de speling die overblijft tussen zuiger en kop, bij een Kent evengoed als bij een Twin Cam of BDA.

Het merk

Cometic Gasket, Inc. is een Amerikaanse fabrikant van motorpakkingen en afdichtingsoplossingen, opgericht in 1989 en gevestigd in Concord, Ohio. Het bedrijf snijdt elke pakking op bestelling uit, in de gewenste boring en dikte, en maakt haar volledig in de Verenigde Staten van Amerikaanse grondstoffen. De MLS-pakkingen op deze pagina zijn opgegeven voor de Ford Kent, de Cosworth BD-serie en de Lotus Twin Cam.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Drukvulling toevoegen of de druk verhogen op een motor die al een turbo heeft
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boringen van 82 tot 87 mm van de aangeboden pakkingen dekt
• De compressieverhouding van een Kent, Twin Cam of BDA omhoog of omlaag bijstellen via de dikte van de koppakking
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 5 028 795, 6 060 903 (KL11, KL13H, KL13L, KL16G, KL16L, J3D); 1487380, 1602011, 711M6008BA, 711M6008CA, 711M6051CA, 781M6051AA, 931M6051AA (TL16R).

Belangrijk: deze nummers gelden voor de motoren HA, HB, KA, KL11, KL13H, KL13L, KL16G, KL16L, KL16R, J3D, K5, 16LRIES, DL16LC, BDA, TL16R en KL18S: controleer vóór het bestellen de motorcode van uw voertuig en kies daarna de gewenste boring en dikte.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Waar de originele pakking haar grens bereikt, houdt de versterkte stand: onder hogere verbrandingsdruk behoudt de stalen MLS haar vorm zonder in te zakken. Dat is het geval bij een getunede Kent, Twin Cam of BDA met carburateurs.

Zodra er een turbo of compressor bijkomt of de compressieverhouding wordt verhoogd, is de koppakking in het bovenste deel van de motor het eerste onderdeel dat het begeeft. Wie haar meteen versterkt kiest, voorkomt de lekkage en daarna het veel duurdere demonteren van de kop: beter investeren vóór de opbouw dan na de schade. Deze Ford-motoren dateren uit de jaren 1960 en 1970: op die leeftijd bespaart een versterkte pakking het opnieuw openen van de kop bij elke vermogenswinst.