Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
5.0L 40v - V10 FSI
Manufacturers
5.0L 40v - V10 FSI
Vergroot Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set van 20 versterkte uitlaatkleppen voor de Lamborghini Gallardo V10.
De Gallardo krijgt een atmosferische V10 met 40 kleppen: eerst als 5 liter (code L510, Gallardo, Superleggera en Spyder) vanaf 2003, daarna als 5,2 liter in de LP 550-2, LP 560-2 en LP 560-4 tot 2014.
Elke motor telt 20 uitlaatkleppen, twee per cilinder, met een kop van 28 mm in standaard maat. Het hoge toerental van deze V10 stuurt een constante stroom zeer hete verbrande gassen langs de uitlaatkleppen, nog zwaarder met een turbo- of compressorkit.
In de V10 van de Gallardo zijn het 20 uitlaatkleppen, twee per cilinder, die de verbrandingsgassen laten ontsnappen, en zij vangen de felste hitte van de cilinderkop op. Het metaal van hun klepkop stijgt tot 760 à 870 °C op deze atmosferische motor en zou met een drukvullingskit boven 1.000 °C gaan. De zitting voert ruwweg 75 % van de warmte af en de klepgeleider ongeveer 20 %. Ter vergelijking zakt een staal van het type EV8 van 550 MPa rond 600 °C naar 300 MPa rond 800 °C. Langdurig hoge toeren, extra belasting of meer druk: de kop warmt op, bezwijkt aan vermoeiing, trekt krom en sluit niet langer dicht.
De versterkte uitvoeringen schakelen over op legeringen met nikkel als basis. FERREA giet zijn Competition Plus in een Super Alloy, materiaal waarvoor het 20 % extra thermische sterkte opeist en een zitting die 25 % langer in dienst blijft. SUPERTECH gebruikt Inconel, dat 860 MPa houdt bij 730 °C en 554 MPa bij 815 °C, ongeveer 85 % beter dan EV8-staal bij 800 °C; de variant met een uitgeholde steel die natrium bevat, leidt een deel van de warmte van de kop af, een echte troef onder zware, langdurige belasting.
De +1 en +2 mm maten vergroten alleen de klepkop, van 28 naar 29 of 30 mm, zonder steel of lengte te wijzigen. Elke cilinder stoot zijn uitlaatgassen eerder uit, de verse lading krijgt meer ruimte en de V10 wint duidelijk aan vermogen bij hoge toeren. De werkplaats freest dan de 20 uitlaatzittingen op deze diameter tijdens het opknappen van de cilinderkop.
| Referentie | Merk | Maat | Head Ø | Stem Ø | Lengte | Grooves | Materiaal |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F2284P*20 | FERREA | Standaard | 28,0 mm | 5,97 mm | 102,0 mm | Super Alloy (nikkelbasis) | |
| VWEVI-1002S-20 | SUPERTECH | Standaard | 28,0 mm | 5,96 mm | 101,8 mm | 1 | Inconel |
| VWEVI-1002S-HS-20 | SUPERTECH | Standaard | 28,0 mm | 5,96 mm | 101,8 mm | 1 | Inconel met natrium gevuld |
| VWEVI-1004S-20 | SUPERTECH | +1 mm | 29,0 mm | 5,96 mm | 101,8 mm | 1 | Inconel |
| VWEVI-1006S-20 | SUPERTECH | +2 mm | 30,0 mm | 5,96 mm | 101,8 mm | 1 | Inconel |
F2284P, VWEVI-1002S en VWEVI-1002S-HS zijn in standaard maat, VWEVI-1004S is +1 mm en VWEVI-1006S +2 mm. Klepsteel van 5,97 mm en lengte van 102,0 mm bij FERREA; klepsteel van 5,96 mm en lengte van 101,8 mm bij SUPERTECH.
| Onderdeel | Lamborghini origineel | Versterkt |
|---|---|---|
| Klepspieën | KPR-6S-7-20 | |
| Klepseals | VS-VBM6E-20 | |
| Klepgeleider |
De SUPERTECH-kleppen hebben één groef: met de klepspieën KPR-6S-7-20 stapt u over op deze montage met één groef.
Met een kop van 28 mm houden de uitlaatklepzittingen hun fabrieksmaat; bij 29 of 30 mm freest de werkplaats de 20 zittingen.
De Viton klepseals VS-VBM6E-20 voor de uitlaat passen op de klepsteel van 6 mm van deze kleppen.
 | SUPERTECH, een fabrikant die oorspronkelijk in Silicon Valley gevestigd was, stelt al meer dan drie decennia zijn kennis van klepbediening ten dienste van racemotoren. Het RVS, titanium of Inconel van elke klep wordt naargelang de motor gekozen, waarna het onderdeel in de praktijk wordt verfijnd, van rallyproeven tot dragstrips, via het circuit. |
 | FERREA Racing Components dankt zijn ontstaan, in 1978, aan Horacio Ferrea en zijn vennoot Daniel Urrutia. In Florida en Argentinië bewerkt het merk titanium, nikkelsuperlegeringen en RVS voor tuners die actief zijn in NASCAR en dragrace. |
Twee criteria scheiden deze vijf versies: de klepkopmaat, die het nafrezen van de zittingen bepaalt, en het materiaal, dat de hittebestendigheid vastlegt, naargelang de V10 atmosferisch blijft of niet.
| Criterium | Optie 1 | Optie 2 |
|---|---|---|
| Maat | Standaard maat, 28 mm Geen enkele uitlaatzitting moet worden bijgewerkt, een eenvoudige controle volstaat: de klep past zonder bewerking. Verkrijgbaar bij FERREA en bij SUPERTECH, in massief Inconel of Inconel met natrium. | +1 of +2 mm maat, 29 of 30 mm Een bredere klepkop geeft de gassen een vrijere uitgang, in de orde van 10 tot 12 cfm per gewonnen millimeter: de V10 loopt sneller leeg en ademt beter. De 20 zittingen gaan naar de gekozen maat, ook een manier om eerder nageslepen zittingen te recupereren. SUPERTECH versie. |
| Materiaal | Super Alloy Nikkelhoudend materiaal uit de Competition Plus lijn; deze FERREA is voorbehouden aan de 5.0 V10 van de Gallardo. Dankzij de betere warmtesterkte voldoet ze voor stevig weggebruik en voor herhaalde circuitdagen, zonder ingreep aan de originele zittingen. | Inconel, massief of met natrium Van SUPERTECH, voor de V10 5.0 en 5.2. Inconel behoudt zijn sterkte boven 800 °C; de natriumversie haalt bovendien hitte weg uit de klepkop. Te verkiezen met een drukvullingskit of bij langdurig rijden op hoge toeren. |
| Model | Motorcode | Vermogen | Bouwjaren |
|---|---|---|---|
| Gallardo 5.0, Superleggera | L 510 / L510R | 2003-2009 | |
| Gallardo Spyder 5.0 | L 510 / L510R | 2005 | |
| Gallardo 5.2, LP 550-2, LP 560-2, LP 560-4, Spyder 5.2 |
OEM-referentie (uitlaatklep):
Ligt de cilinderkop van de V10 eraf, dan is dat het ideale ogenblik om ook de twintig inlaatkleppen te vervangen, samen met elke klepseal, om alles nieuw op te bouwen. De pagina:
| Inlaatkleppen V10 → |
