Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
3.0 16v - V8 F106A/B
Manufacturers
3.0 16v - V8 F106A/B
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Versterkte koppakking van Cometic, in meerlaagse MLS. Per stuk verkocht, twee pakkingen per motor, één per bank.
De F106B is een V8-benzinemotor van Ferrari. Hij zit in de Ferrari Mondial 8 en Mondial 2.9, ook als cabriolet, uit de onderstaande compatibiliteitstabel.
De originele pakking draagt het nummer 168.946. Ferrari geeft haar boring, dikte en constructie niet op. De motor krijgt twee koppakkingen, één voor elke cilinderbank, berekend op de oorspronkelijke verbrandingsdruk; neemt die toe, dan verslapt de klemkracht, tilt de cilinderkop even op en bereikt koelvloeistof een cilinder.
De afdichting rust niet alleen op de pakking, maar ook op de bouten die de cilinderkop op het blok klemmen. Boven 100 N/mm² zet een composietpakking zich blijvend; het roestvast staal 301 van MLS-pakkingen weerstaat 517 N/mm², dus 5 keer zoveel, en veert bij elke verbranding terug. Controleer ook de kopbouten en vervang uitgerekte of beschadigde bouten, op beide cilinderkoppen.
Deze pagina bundelt 3 artikelnummers van Cometic, de Amerikaanse fabrikant van wedstrijdpakkingen, voor één enkele constructie: MLS, meerlaags staal. Er zijn twee boringen: 81 mm (C4430-045 en C4430-060) en 89 mm (C4395-045). De boring van 81 mm bestaat in 1,14 mm en 1,52 mm; die van 89 mm alleen in 1,14 mm. De motor neemt twee pakkingen, één per cilinderbank: bestel de hoeveelheid die nodig is voor beide banken. De beschikbare diktes maken het mogelijk de compressieverhouding aan te passen zonder de zuigers of de cilinderkop aan te raken. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht en voor één cilinderrij: er is er één nodig rechts en één links.
| Pakkingboring | Dikte | Pakkingvolume | Type pakking OEM niet vermeld | Merk | Artikelnummer OEM 168.946 |
| 81 mm | 1,14 mm | 5,87 | MLS | Cometic | C4430-045 |
| 81 mm | 1,52 mm | 7,83 | MLS | Cometic | C4430-060 |
| 89 mm | 1,14 mm | 7,09 | MLS | Cometic | C4395-045 |
Het volume van een pakking is de vrije ruimte die ze boven elke cilinder laat; het komt bij de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding. Vergelijk alleen pakkingen met dezelfde boring: hier 81 of 89 mm.
| Bevestiging | Motoren | Aanhaalmoment |
| Originele kopbouten | F106B | niet gepubliceerd door de fabrikant |
Controleer vóór het hermonteren met een liniaal de vlakheid van de pakkingvlakken op cilinderkop en blok en laat ze zo nodig bewerken. Cometic-pakkingen worden al gecoat geleverd: breng geen afdichtpasta aan. Reinig de pakkingvlakken vóór het monteren bovendien grondig, op elk van de twee cilinderkoppen.
 | Cometic MLS Meerdere geperste roestvaststalen lagen, met nagels verbonden. Elke buitenlaag heeft actieve ribben die elke cilinder en elke vloeistofdoorgang omlijnen. Een matige klemkracht volstaat om af te dichten en de boring vervormt weinig. Deze veelzijdige pakking dekt alles van de afgestelde atmosferische motor tot lichte opladingsdruk. Elk artikelnummer op deze pagina bestaat in deze constructie. Hier dient zij voor beide cilinderbanken van de Ferrari-V8. |
De pakkingboring. De Cometic MLS is verkrijgbaar in 81 mm (C4430-045 en C4430-060) en 89 mm (C4395-045).
De dikte. Ferrari geeft voor de originele pakking 168.946 geen dikte op. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.
| Uw doel | Te kiezen dikte |
| De originele compressieverhouding behouden | De originele dikte is niet gepubliceerd: meet de verwijderde pakking en houd van de aangeboden waarden degene aan die het dichtst bij die maat komt op uw Mondial |
| Gevlakte cilinderkop, de verloren hoogte inhalen | De aangeboden waarde die het dichtst bij de maat van de verwijderde pakking ligt, vermeerderd met het materiaal dat bij het vlakken van kop of blok is weggenomen, op uw Mondial |
| Drukgevulde opbouw, de verhouding verlagen | Een grotere dikte dan die van de verwijderde pakking |
| Atmosferische opbouw, de verhouding verhogen | Een dikte onder die van de verwijderde pakking, tot 1,14 mm, de dunste aangeboden waarde |
Voordat u een kleinere dikte dan de originele kiest, leest u met een meetklok af hoever de zuigers boven het blokvlak uitsteken: die maat toont de speling die tussen zuiger en cilinderkop overblijft. Meet bij deze V8 op elk van de twee cilinderbanken.
 | Cometic Gasket, Inc. is een Amerikaans bedrijf, opgericht in 1989 en gevestigd in Concord, Ohio, dat pakkingen en afdichtingsonderdelen voor motoren ontwerpt en maakt. Het werd bekend met pakkingen op maat, gesneden op de gevraagde boring en dikte, allemaal in de Verenigde Staten geproduceerd uit Amerikaanse materialen. De artikelnummers voor deze Ferrari's worden hier in twee boringen aangeboden. |
| Criterium | Originele pakking 168.946 | Versterkte pakkingen |
| Constructie | Constructie niet vermeld door de fabrikant | Meerlaags roestvrij staal (MLS) De drie artikelnummers op deze pagina, bestemd voor de Ferrari-motor F106B, zijn allemaal zo gebouwd. |
| Pakkingboring | niet gepubliceerd | 81 en 89 mm |
| Beschikbare diktes | dikte niet meegedeeld door de fabrikant | 1,14 en 1,52 mm bij 81 mm; 1,14 mm bij 89 mm |
| Instelling van de compressieverhouding | Geen | Via de gekozen dikte |
| Bestendigheid tegen overdruk | Beperkt tot het standaardvermogen | Ontworpen voor drukvulling |
| Model | Motorcode | Vermogen | Jaren |
| FERRARI MONDIAL 8 | F106B | 214 pk | 07.1980-09.1983 |
| FERRARI MONDIAL 2.9 | F106B | 208 pk | 07.1980-12.1985 |
| FERRARI MONDIAL Décapotable 2.9 | F106B | 208 pk | 03.1983-12.1985 |
OEM-artikelnummer: 168.946.
Belangrijk: de artikelnummers op deze pagina passen alleen op de motor F106B: controleer de motorcode van uw Ferrari voordat u bestelt.
Wanneer de originele pakking haar grens bereikt, neemt de versterkte pakking het over: onder hogere verbrandingsdruk behoudt ze haar vorm in plaats van platgedrukt te worden. Voor de Ferrari's op deze pagina is zij het antwoord zodra de motor zijn oorspronkelijke vermogen overschrijdt.
Met een extra turbo, een verhoogde compressieverhouding of hogere toeren dankzij scherpere nokkenassen: in elk geval wordt de koppakking de zwakste schakel van het bovenste deel van de motor. Een versterkte pakking voorkomt het lek en het daaropvolgende demonteren van de cilinderkop, dat aanzienlijk meer kost dan de pakking. Bij deze Ferrari-motoren is zij het eerste punt dat u aanpakt zodra het oorspronkelijke vermogen wordt overschreden.
