Versterkte koppakking Honda 2.0 B20B B20B4 B20Z1 B20Z2

De betrokken Honda-motoren

De B20B, de B20Z1, de B20B4 en de B20Z2 zijn benzinemotoren van 2,0 liter. Ze zitten in de Honda CR-V I (RD), Orthia / Partner, SMX en Stepwgn uit de onderstaande compatibiliteitstabel.

De originele pakking draagt het nummer 12251-P3F-005. Honda publiceert haar boring, dikte of constructie niet. Elke motor krijgt één koppakking. Ze is gedimensioneerd voor de standaard verbrandingsdruk; stijgt die, dan verslapt de klemkracht, tilt de cilinderkop licht op en komt koelvloeistof in een cilinder terecht.

Versterkte koppakkingen

De afdichting hangt niet alleen van de pakking af, maar ook van de bouten die de cilinderkop op het blok drukken. Boven 100 N/mm² zakt een composietpakking blijvend in; het roestvast staal 301 van MLS-pakkingen verdraagt 517 N/mm², dus 5 keer zoveel, en neemt bij elke verbranding zijn vorm weer aan. Dit geldt voor de B20B, B20Z1, B20B4 en B20Z2.

Deze pagina bundelt negentien artikelnummers van twee wedstrijdfabrikanten, Athena (Italië) en Cometic (Verenigde Staten), allemaal in MLS-constructie, meerlaags staal, met een boring van 85 mm. Athena biedt één artikelnummer, in 0,85 mm (338104R); Cometic biedt er achttien, de C4250-reeks, van 0,69 tot 3,56 mm. De motor krijgt maar één pakking: bestel één enkel artikelnummer, naar gewenste dikte. De beschikbare diktes maken het mogelijk de compressieverhouding aan te passen zonder de zuigers of de cilinderkop aan te raken. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.

Technische specificaties

Het volume van een pakking is de vrije ruimte die ze boven elke cilinder laat: het komt bovenop de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding. Alle artikelnummers op deze pagina hebben dezelfde boring van 85 mm en zijn dus onderling vergelijkbaar.

Voorbereiding en montage

Controleer vóór het hermonteren met een liniaal de vlakheid van de afdichtvlakken van cilinderkop en blok en laat ze zo nodig vlakken. Cometic-pakkingen worden al gecoat geleverd: gebruik geen afdichtpasta. Dit geldt voor de B20B, B20Z1, B20B4 en B20Z2.

Technische gids

De twee aangeboden constructies

MLS Athena MLS Athena Twee tot vijf platen roestvrij staal AISI 301, lasergesneden, geperst en geklonken. Een omgevouwen plaat omringt elke cilinder: deze Gas Stopper leidt de klemkracht terug naar de verbrandingskamer, terwijl ribbels de water- en oliekringen afsluiten. Elke buitenzijde krijgt een coating: één laag verdraagt hoge temperaturen en vult kleine oneffenheden van blok en cilinderkop, een siliconenlaag voorkomt dat de pakking bij demontage blijft plakken. Het is de volledig stalen formule van Athena, geschikt van de geprepareerde atmosferische motor tot gematigde drukvulling. Dit geldt voor de B20B, B20Z1, B20B4 en B20Z2.

Cometic MLS Meerdere roestvaststalen platen, geperst en aan elkaar geklonken. Elke buitenplaat heeft actieve ribben die elke cilinder en elke vloeistofdoorgang omlijnen. Een matige aanspanning volstaat om af te dichten en de boring vervormt nauwelijks. Deze veelzijdige pakking past van de afgestelde atmosferische motor tot lichte opladingsdruk. Cometic biedt haar hier aan in achttien diktes, van 0,69 tot 3,56 mm.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De Athena MLS (338104R) en de Cometic MLS (C4250) zijn hier verkrijgbaar in 85 mm.

De dikte. Voor de originele pakking 12251-P3F-005 wordt geen dikte gepubliceerd. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Voordat u een dikte kiest die lager is dan de originele, leest u met een meetklok af hoeveel de zuigers boven het blokvlak uitsteken: die maat bepaalt de speling die tussen zuiger en cilinderkop overblijft.

De twee merken

Athena S.p.A. is een Italiaanse fabrikant van pakkingen en motorcomponenten. Het hoofdkantoor en de hoofdfabriek zijn gevestigd in Alonte, in Veneto, en de groep heeft ook locaties in Spanje, de Verenigde Staten, Brazilië en India. Haar meerlaagse pakkingen worden door sommige autofabrikanten in eerste uitrusting gebruikt, en het hele racingassortiment wordt in Italië ontworpen en geproduceerd. Artikelnummer 338104R op deze pagina komt daarvandaan.

Cometic Gasket, Inc. is een Amerikaans bedrijf, opgericht in 1989 en gevestigd in Concord, Ohio, dat pakkingen en afdichtonderdelen voor motoren ontwerpt en bouwt. Het werd bekend door pakkingen op maat, gesneden op de gevraagde boring en dikte, allemaal in de Verenigde Staten gemaakt van Amerikaanse materialen. De C4250-reeks op deze pagina is van zijn makelij.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Meer vermogen met scherpere nokkenassen of een hogere compressieverhouding
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van 85 mm van deze pakkingen dekt
• De wens om de compressieverhouding van de serie te verhogen of te verlagen
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 12251-P3F-005.

Belangrijk: de artikelnummers op deze pagina passen alleen op de motoren B20B, B20Z1, B20B4 en B20Z2: controleer de motorcode van uw voertuig voordat u bestelt.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Als de originele pakking niet meer volstaat, vervangt de versterkte pakking haar: bij hogere verbrandingsdruk behoudt ze haar vorm in plaats van in te zakken. Dit geldt voor de B20B, B20Z1, B20B4 en B20Z2.

Of u nu een turbo toevoegt, de compressieverhouding verhoogt of hoger toert met scherpere nokkenassen: de koppakking wordt de zwakste schakel van de opgevoerde motor. Een versterkte pakking voorkomt het lek en het demonteren van de cilinderkop dat daarbij hoort, aanzienlijk duurder dan de pakking. Dit geldt voor de B20B, B20Z1, B20B4 en B20Z2.