Guarnizione di testata rinforzata Honda 2.0 B20B B20B4 B20Z1 B20Z2

I motori Honda interessati

I B20B, B20Z1, B20B4 e B20Z2 sono motori a benzina da 2,0 litri. Equipaggiano le Honda CR-V I (RD), Orthia / Partner, SMX e Stepwgn della tabella di compatibilità riportata sotto.

La guarnizione di origine porta il codice 12251-P3F-005. Honda non pubblica né il suo alesaggio, né il suo spessore, né la sua costruzione. Ogni motore riceve una sola guarnizione di testata. È dimensionata per la pressione di combustione di serie; quando questa aumenta, il serraggio si allenta, la testata si solleva leggermente e il liquido di raffreddamento entra in un cilindro.

Le guarnizioni testata rinforzate

La tenuta non dipende dalla sola guarnizione, ma anche dalla viteria che preme la testata sul basamento. Oltre i 100 N/mm², una guarnizione composita si assesta per sempre; l'acciaio inossidabile 301 delle guarnizioni MLS regge 517 N/mm², 5 volte tanto, e ritrova la forma a ogni combustione. Questo vale per i B20B, B20Z1, B20B4 e B20Z2.

Questa scheda riunisce diciannove codici di due costruttori da competizione, Athena (Italia) e Cometic (Stati Uniti), tutti in costruzione MLS, multistrato in acciaio, con alesaggio di 85 mm. Athena propone un codice, da 0,85 mm (338104R); Cometic ne propone diciotto, la serie C4250, da 0,69 a 3,56 mm. Il motore monta una sola guarnizione: ordinate un unico codice, secondo lo spessore voluto. Gli spessori disponibili permettono di regolare il rapporto di compressione senza toccare i pistoni né la testata. Di regola si sceglie un alesaggio di guarnizione superiore di almeno 0,5 mm all'alesaggio reale dei cilindri. Ogni codice è venduto singolarmente, una guarnizione per motore.

Caratteristiche tecniche

Il volume di una guarnizione è lo spazio libero che lascia sopra ogni cilindro: si aggiunge alla camera di combustione e abbassa il rapporto di compressione. Tutti i codici di questa scheda hanno lo stesso alesaggio di 85 mm e si possono quindi confrontare tra loro.

Preparazione e montaggio

Prima del rimontaggio, controllate con un regolo la planarità delle superfici di testata e basamento e fatele rettificare se serve. Le guarnizioni Cometic arrivano già rivestite: non applicate pasta sigillante. Questo vale per i B20B, B20Z1, B20B4 e B20Z2.

Guida tecnica

Le due costruzioni proposte

MLS Athena MLS Athena Da due a cinque lamiere di acciaio inox AISI 301, tagliate al laser, imbutite e rivettate. Una lamiera ripiegata cinge ogni cilindro: questo Gas Stopper rimanda lo sforzo di serraggio verso la camera di combustione, mentre dei rilievi chiudono i circuiti di acqua e olio. Ogni faccia esterna riceve un rivestimento: uno strato sopporta le alte temperature e colma i piccoli difetti di basamento e testata, uno strato di silicone impedisce alla guarnizione di incollarsi allo smontaggio. È la formula tutto acciaio di Athena, adatta dal motore aspirato preparato alla sovralimentazione moderata. Questo vale per i B20B, B20Z1, B20B4 e B20Z2.

MLS Cometic Più lamiere di acciaio inossidabile stampate e rivettate tra loro. Ogni lamiera esterna porta rilievi attivi che contornano ogni cilindro e ogni passaggio di fluido. Basta un serraggio moderato per ottenere la tenuta e l'alesaggio si deforma pochissimo. Questa guarnizione versatile va dal motore aspirato preparato a una sovralimentazione leggera. Cometic la propone qui in diciotto spessori, da 0,69 a 3,56 mm.

Scegliere alesaggio e spessore

L'alesaggio della guarnizione. La MLS Athena (338104R) e la MLS Cometic (C4250) sono proposte qui in 85 mm.

Lo spessore. Non è pubblicato alcuno spessore per la guarnizione di origine 12251-P3F-005. Una guarnizione più spessa amplia la camera di combustione e fa scendere il rapporto di compressione; una più sottile la riduce e fa salire il rapporto.

Prima di scegliere uno spessore inferiore a quello di origine, rilevate con un comparatore di quanto i pistoni sporgono dal piano del basamento: questa quota fissa il gioco che resta tra pistone e testata.

I due marchi

Athena S.p.A. è un produttore italiano di guarnizioni e componenti per motori. La sede e lo stabilimento principale si trovano ad Alonte, in Veneto, e il gruppo conta anche siti in Spagna, negli Stati Uniti, in Brasile e in India. Le sue guarnizioni multistrato equipaggiano alcune case automobilistiche in primo impianto, e l'intera gamma competizione è progettata e prodotta in Italia. Il codice 338104R di questa scheda ne proviene.

Cometic Gasket, Inc. è un'azienda statunitense fondata nel 1989, con sede a Concord, nell'Ohio, che progetta e produce guarnizioni ed elementi di tenuta per motori. Si è fatta conoscere con guarnizioni su misura, tagliate all'alesaggio e allo spessore richiesti, tutte prodotte negli Stati Uniti con materiali statunitensi. La serie C4250 di questa scheda è di sua produzione.

Vantaggi rispetto alla guarnizione di origine

Quando una guarnizione rinforzata diventa necessaria

• Aggiunta di una sovralimentazione, o aumento della pressione su un motore già turbo
• Cilindro rialesato oltre quanto copre l'alesaggio di 85 mm di queste guarnizioni
• Desiderio di modificare il rapporto di compressione di serie, in più o in meno
• Motore che ha già perso la guarnizione, o che consuma liquido di raffreddamento
• Uso in competizione, dove la guarnizione affronta ripetute salite di temperatura

Compatibilità veicoli

Codice OEM: 12251-P3F-005.

Importante: i codici di questa scheda convengono solo ai motori B20B, B20Z1, B20B4 e B20Z2: verificate il codice motore del vostro veicolo prima di ordinare.

Perché passare a una guarnizione rinforzata?

Quando la guarnizione di origine non basta più, la sostituisce quella rinforzata: sotto una pressione di combustione maggiore conserva la propria forma invece di cedere. Questo vale per i B20B, B20Z1, B20B4 e B20Z2.

Che si aggiunga un turbo, si alzi il rapporto di compressione o si salga di giri con camme più spinte, la guarnizione di testata diventa l'anello debole del motore preparato. Una guarnizione rinforzata evita la perdita e lo smontaggio della testata che ne consegue, ben più costoso della guarnizione. Questo vale per i B20B, B20Z1, B20B4 e B20Z2.