Guarnizione testata rinforzata Jaguar Land Rover 5.0 V8 AJ133

I motori Jaguar e Land Rover interessati

Il motore AJ133, un V8 da 5,0 litri a 32 valvole, esiste in versione aspirata (508PN) e sovralimentata con compressore (508PS). Equipaggia le Jaguar e le Land Rover della tabella di compatibilità qui sotto e riceve due guarnizioni di testata, una per bancata di cilindri.

La guarnizione di origine porta il codice AJ811409. Il costruttore non ne pubblica né l'alesaggio, né lo spessore, né la costruzione. È calcolata per la pressione di combustione di serie: se questa sale, il serraggio cala, la testata si solleva e il liquido di raffreddamento entra in un cilindro.

Le guarnizioni testata rinforzate

La guarnizione non garantisce da sola la tenuta: dipende anche dalla viteria che preme la testata sul basamento. Una guarnizione composita si schiaccia in modo definitivo oltre i 100 N/mm², mentre l'acciaio inox 301 delle MLX sopporta 517 N/mm², 5 volte di più, e ritrova la forma a ogni combustione.

Questa scheda raccoglie i codici di Cometic, costruttore americano di guarnizioni da competizione, in un'unica costruzione: la MLX con battuta di camera. L'alesaggio della guarnizione è di 93 mm e lo spessore proposto di 1,016 mm, quanto basta per regolare il rapporto di compressione senza toccare i pistoni né la testata. Di regola si sceglie un alesaggio di guarnizione superiore di almeno 0,5 mm all'alesaggio reale dei cilindri. Ogni codice si vende singolarmente. Poiché il motore monta due guarnizioni, una per bancata, ordinate entrambi i codici: C15000 per il lato sinistro e C15001 per il lato destro.

Caratteristiche tecniche

Il volume della guarnizione è lo spazio che essa lascia libero sopra ogni cilindro. Si somma al volume della camera di combustione: più è grande, più il rapporto di compressione si abbassa. Confrontate questi valori solo tra guarnizioni dello stesso alesaggio.

Preparazione e montaggio

Prima del montaggio, controllate con una riga la planarità di testata e basamento e, se serve, fateli rettificare. Non occorre pasta sigillante: Cometic fornisce queste guarnizioni già rivestite.

Guida tecnica

La costruzione proposta

MLX Cometic Lamiere di acciaio inox stampate, con una lamiera centrale ripiegata che forma una battuta attorno alla camera di combustione, sotto un rivestimento ad alta temperatura. Il serraggio aumenta localmente senza deformare ulteriormente l'alesaggio. È la più robusta tra le guarnizioni interamente in acciaio, per sovralimentazioni elevate; qui esiste solo in 93 mm.

Scegliere alesaggio e spessore

L'alesaggio della guarnizione. La MLX di Cometic esiste qui solo in 93 mm (C15000 e C15001).

Lo spessore. Il costruttore non indica alcuno spessore per la guarnizione di origine AJ811409. Una guarnizione più spessa amplia la camera di combustione e fa scendere il rapporto di compressione; una più sottile la riduce e fa salire il rapporto.

Poiché lo spessore originale non è pubblicato, misurate con il comparatore quanto i pistoni sporgono dal piano del basamento, soprattutto dopo una spianatura: questa quota determina il gioco che resta tra pistone e testata.

Il marchio

Cometic Gasket, Inc., fondata nel 1989 a Concord (Ohio), è un costruttore americano di guarnizioni e soluzioni di tenuta per motori. La sua specialità è la guarnizione su misura, con l'alesaggio e lo spessore richiesti, interamente realizzata negli Stati Uniti con materiali americani.

Vantaggi rispetto alla guarnizione di origine

Quando una guarnizione rinforzata diventa necessaria

• Aggiunta di una sovralimentazione, o aumento della pressione su un motore già turbo
• Cilindro rialesato oltre quanto copre l'alesaggio di 93 mm delle guarnizioni proposte
• Voler modificare il rapporto di compressione di origine, aumentandolo o riducendolo
• Motore che ha già perso la guarnizione, o che consuma liquido di raffreddamento
• Uso in competizione, dove la guarnizione affronta ripetute salite di temperatura

Compatibilità veicoli

Codice OEM: AJ811409.

Importante: i codici di questa scheda sono destinati ai soli motori AJ133, 508PN e 508PS, che ricevono due guarnizioni, una per bancata. Verificate il codice motore del vostro veicolo prima di ordinare. Codici del fornitore: C15000-040 per il lato sinistro, C15001-040 per il lato destro.

Perché passare a una guarnizione rinforzata?

Dove la guarnizione di origine raggiunge il suo limite, quella rinforzata prende il suo posto: con una pressione di combustione più alta, conserva la forma invece di schiacciarsi.

Quando la potenza aumenta, con un compressore, un turbo o un rapporto di compressione più alto, la guarnizione della testata è il primo anello della parte alta a cedere. Una guarnizione rinforzata evita la perdita e lo smontaggio della testata che ne consegue, ben più costoso del pezzo stesso.