Guarnizione testata rinforzata Honda Accord CR-V Civic Odyssey 2.4 K24

I motori Honda interessati

Il K24 è una famiglia di motori a benzina da 2,4 litri a quattro cilindri in linea. Questa scheda copre i K24A, K24A2, K24A3, K24A8, K24Z1, K24Y2, K24Z2, K24Z3, K24Z6 e K24Z7, montati sui modelli Honda elencati sotto.

Le guarnizioni di origine portano i codici 12251-R40-A01, 12251-RAA-A01, 12251-RAA-A02 e 12251-RAA-J01. Honda non pubblica né l'alesaggio, né lo spessore, né la costruzione. Questo quattro cilindri in linea usa una sola guarnizione di testata. Prevista per la pressione di combustione di serie, cede quando questa sale: la testata perde serraggio, si solleva e il liquido di raffreddamento raggiunge un cilindro.

Le guarnizioni testata rinforzate

La tenuta dipende anche dalla viteria che preme la testata sul basamento, non solo dalla guarnizione. Una guarnizione composita si assesta in modo definitivo oltre i 100 N/mm²; l'acciaio inox 301 delle guarnizioni MLS sopporta 517 N/mm², 5 volte tanto, e riprende la forma a ogni combustione.

Questa scheda riunisce 26 codici di Cometic, costruttore statunitense di guarnizioni da competizione, per un'unica costruzione: la MLS, multistrato in acciaio. Tre guarnizioni (C14068) hanno un alesaggio di 88 mm, sei (C4594) di 87 mm e diciassette (C4595) di 89 mm; gli spessori vanno da 0,69 a 3,56 mm, quanto basta per regolare il rapporto di compressione senza toccare i pistoni né la testata. Di regola si sceglie un alesaggio di guarnizione superiore di almeno 0,5 mm all'alesaggio reale dei cilindri. Ogni codice è venduto singolarmente, una guarnizione per motore.

Caratteristiche tecniche

Il volume di una guarnizione è lo spazio libero che essa lascia sopra ogni cilindro; si somma alla camera di combustione e riduce il rapporto di compressione. Confrontatelo solo a parità di alesaggio, qui 87 mm per le C4594, 88 mm per le C14068 e 89 mm per le C4595.

Preparazione e montaggio

Prima del montaggio, verificate con un regolo la planarità di testata e basamento e fateli spianare se serve. Cometic fornisce queste guarnizioni già rivestite: non applicate pasta sigillante.

Guida tecnica

La costruzione proposta

MLS Cometic Più lamiere di acciaio inox stampate e rivettate tra loro. Le lamiere esterne hanno rilievi attivi attorno a ogni cilindro e a ogni passaggio di fluido. Basta un serraggio moderato per sigillare e l'alesaggio si deforma poco: una costruzione versatile, dal motore preparato aspirato alla sovralimentazione moderata.

Scegliere alesaggio e spessore

L'alesaggio della guarnizione. La MLS Cometic è disponibile in 87 mm (C4594), in 88 mm (C14068) e in 89 mm (C4595).

Lo spessore. Non è pubblicato alcuno spessore per le guarnizioni di origine 12251-R40-A01, 12251-RAA-A01, 12251-RAA-A02 e 12251-RAA-J01. Una guarnizione più spessa amplia la camera di combustione e fa scendere il rapporto di compressione; una più sottile la riduce e fa salire il rapporto.

Prima di scegliere uno spessore inferiore a quello di origine, misurate con un comparatore di quanto i pistoni sporgono dal piano del basamento: questa quota dà il gioco che rimane tra pistone e testata.

Il marchio

Cometic Gasket, Inc. è un'azienda statunitense nata nel 1989 a Concord (Ohio) che progetta e realizza guarnizioni ed elementi di tenuta per motori. È conosciuta per la guarnizione su misura, tagliata con l'alesaggio e lo spessore richiesti e prodotta negli Stati Uniti con materie prime americane.

Vantaggi rispetto alla guarnizione di origine

Quando una guarnizione rinforzata diventa necessaria

• Aggiunta di una sovralimentazione, o aumento della pressione su un motore già turbo
• Cilindro rialesato oltre quanto copre gli alesaggi di 87 mm, 88 mm e 89 mm di queste guarnizioni
• Volere modificare il rapporto di compressione di origine, in più o in meno, con una diversa scelta dello spessore
• Motore che ha già perso la guarnizione, o che consuma liquido di raffreddamento
• Uso in competizione, dove la guarnizione affronta ripetute salite di temperatura

Compatibilità veicoli

Codice OEM: 12251-R40-A01, 12251-RAA-A01, 12251-RAA-A02 e 12251-RAA-J01.

Importante: i codici di questa scheda convengono solo ai motori K24A, K24A2, K24A3, K24A8, K24Z1, K24Y2, K24Z2, K24Z3, K24Z6 e K24Z7: verificate il codice motore del vostro veicolo prima di ordinare.

Perché passare a una guarnizione rinforzata?

Quando la guarnizione di origine arriva al limite, quella rinforzata subentra: con una pressione di combustione maggiore conserva la forma invece di assestarsi.

Quando il motore viene preparato con più decisione, con alberi a camme più spinti, un rapporto di compressione più alto o una sovralimentazione aggiunta, la guarnizione di testata è la prima a cedere nella parte alta. Una guarnizione rinforzata evita la perdita e poi lo smontaggio della testata, molto più costoso del pezzo.