Valvole di scarico rinforzate BMW B58B30 S58B30

Motori BMW interessati

Lanciato nel 2015, il B58B30 è il sei cilindri in linea modulare di BMW: 2.998 cm³ (alesaggio 82 mm, corsa 94,6 mm), un turbo e iniezione diretta. Equipaggia M140i, M240i, 340i, M340i, 440i, 540i e la Z4 M40i. L'S58B30, versione M biturbo da 2.993 cm³ (84 x 90 mm) arrivata nel 2019, spinge le M2 G87, M3 G80 e G81, M4 G82 e G83, X3 M e X4 M.

Il B58 monta 12 valvole di scarico 11 34 8 621 264: fungo da 28,5 mm, stelo da 6 mm, lunghezza 99,8 mm, trattenute dai semiconi 11 34 1 461 405, con il kit di paraolio valvole 11 34 0 035 853. Su questi motori sovralimentati, ogni aumento della pressione del turbo si traduce direttamente in un fungo della valvola di scarico più caldo.

Valvole di scarico rinforzate SUPERTECH e FERREA

La valvola di scarico lavora nel flusso dei gas combusti diretti alla turbina: su un motore sovralimentato come il B58 o l'S58 il metallo del fungo supera 1.000 °C, contro 760-870 °C di un aspirato. Ha solo due vie per raffreddarsi, la sede valvola (circa il 75 % del calore) e la guida valvola (circa il 20 %). Un acciaio della famiglia EV8, preso come riferimento, tiene solo 300 MPa a 800 °C contro 550 MPa a 600 °C: il fungo si deforma, si affatica e finisce per perdere tenuta.

Tutte le SUPERTECH di questa scheda sono in Inconel, superlega a base di nichel che mantiene 1.100 MPa a 649 °C e 554 MPa a 816 °C, circa l'85 % in più dell'acciaio EV8 verso 800 °C. La MCEVI-1400S-HS e la TEVI-1058-HS-1 hanno inoltre lo stelo cavo riempito di sodio: liquido già a 97,8 °C, porta il calore dal fungo verso lo stelo. Le FERREA F2430P, F2451P e F2472P sono Competition Plus in Super Alloy, per le quali FERREA dichiara il 20 % di resistenza a caldo e il 25 % di durata della sede in più.

Due versioni hanno il fungo maggiorato: la FERREA F2451P arriva a 29,0 mm (+0,5 mm) e la SUPERTECH TEVI-1058-HS-1 a 29,5 mm (+1 mm). La sezione di passaggio più ampia fa uscire più in fretta i gas combusti verso il turbo e migliora il lavaggio, con un guadagno di potenza; le sedi di scarico vanno rettificate alla nuova misura.

Caratteristiche tecniche delle valvole di scarico

Lo stelo delle F2451P e F2472P è ridotto di 1 mm verso l'estremità per mantenere il bilanciere BMW originale; la F2472P, solo per l'S58, richiede i semiconi FERREA K10123.

Montaggio delle valvole

Le SUPERTECH a 1 canalino si montano con i semiconi KPR-6S-7. La TEVI-1058T, la F2430P e la F2451P, a 3 canalini, mantengono semiconi a 3 canalini. La F2472P a 1 canalino richiede i semiconi FERREA K10123.

Con un fungo da 28,5 mm, le sedi di scarico mantengono la loro misura e vanno controllate durante la revisione della testata. Le versioni da 29,0 e 29,5 mm richiedono la rettifica delle sedi alla loro misura.

Le F2430P e F2451P sono adatte all'S58 e al B58 della Toyota Supra, la F2472P al solo S58; la MCEVI-1400S-HS è adatta ai B48 e B58, la gamma TEVI-1058 al B58B30.

Guida tecnica

Le marche proposte

	SUPERTECH progetta e produce negli Stati Uniti, da oltre trent'anni, componenti della distribuzione per motori da competizione. Per i sei cilindri modulari BMW propone valvole di scarico in Inconel, piene o cave al sodio, a 1 o 3 canalini.
	FERREA Racing Components produce dal 1978 valvole in acciaio inox, titanio e superleghe. Le sue valvole Competition Plus per S58 e B58 sono in Super Alloy, a 1 o 3 canalini.

Come scegliere

Due criteri distinguono le versioni: la misura del fungo e il numero di canalini che accolgono i semiconi tenuti dal piattello superiore.

Quando le valvole rinforzate diventano necessarie

• Rimappatura con pressione di sovralimentazione aumentata (versione Inconel consigliata)
• Turbo più grande o ibrido
• Alberi a camme o molle valvola modificati
• Giornate in pista e uso in gara
• Valvole originali bruciate o fuori tolleranza durante una revisione

Compatibilità veicoli

Codice OEM (valvola di scarico): B58B30: 11 34 8 621 264; S58B30: 11 34 8 603 910

Pensa anche alle valvole di aspirazione

Per una testata B58 o S58 completamente rifatta, prevedi anche le valvole di aspirazione e i paraolio valvole di scarico: