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Kit di 12 valvole di aspirazione rinforzate per BMW B58B30 (M140i, M240i, 340i, M340i, 440i, 540i, Z4 M40i).
Il B58B30 è il sei cilindri in linea turbo da 3,0 litri di BMW, con bilancieri a rullo, recupero idraulico del gioco e alzata variabile Valvetronic sull'aspirazione. Dal 2015 equipaggia M140i, M240i, 340i, M340i, 440i, 540i e Z4 M40i, da 326 a 387 CV a seconda della versione.
Le sue 12 valvole di aspirazione sono BMW 11 34 7 633 699: fungo di 30,1 mm, stelo di 5 mm, bloccate dai semiconi 11 34 1 438 142. Una rimappatura che aumenta la pressione di sovralimentazione le espone a più calore e a urti più forti.
La valvola di aspirazione apre il passaggio all'aria compressa dal turbo, colpisce la sua sede a ogni chiusura e scorre di continuo nella sua guida. Lavora tra 400 e 550 °C; a queste temperature l'acciaio al cromo-silicio originale passa da 500 MPa a 500 °C a 250 MPa a 600 °C, cioè il 50 % di resistenza persa.
La valvola SUPERTECH è ricavata da un acciaio inox da competizione della famiglia dell'EV8: 650 MPa a 500 °C, il 30 % in più dell'acciaio originale, e 550 MPa a 600 °C, il 120 % in più; la nitrurazione nera rende lo stelo più duro e più liscio nella guida. Le FERREA appartengono alla serie Competition Plus, per la quale il costruttore dichiara il 20 % in più di resistenza a caldo e a fatica, e una sede che dura il 25 % in più.
FERREA aggiunge una misura maggiorata +0,5 mm: il fungo passa da 30,1 a 30,6 mm, lo stelo resta di 5 mm. L'aria entra da un passaggio più ampio e il cilindro si riempie meglio, a condizione di lavorare le sedi di aspirazione a questa nuova misura.
| Codice | Marca | Misura | Ø fungo OEM 30,1 mm | Ø stelo OEM 5 mm | Lunghezza | Canalini | Materiale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MCIVN-1400S-12 | SUPERTECH | Originale | 30,1 mm | 5 mm | 99,5 mm | 1 | Inox nitrurato nero |
| F2431P*12 | FERREA | Originale | 30,1 mm | 5 mm | 99,2 mm | 3 | Inox, stelo cromato |
| F2434P*12 | FERREA | +0,5 mm | 30,6 mm | 5 mm | 99,2 mm | 3 | Inox, stelo cromato |
MCIVN-1400S-12: da montare con i semiconi KPR-5.0-7S.
| Componente | Originale BMW | Rinforzati |
|---|---|---|
| Semiconi | 11 34 1 438 142 | KPR-5.0-7S (1 canalino) |
| Paraolio stelo valvola | Kit 11 34 0 034 068 | VSI-BM50-I-12 (aspirazione) |
| Guida valvola |
Con il suo canalino unico, la SUPERTECH si monta solo con i semiconi KPR-5.0-7S, mai con quelli originali. Le FERREA mantengono 3 canalini e ricevono semiconi a 3 canalini per stelo da 5 mm.
La versione +0,5 mm richiede sedi di aspirazione lavorate alla sua misura; alla misura originale, le sedi si controllano e si ripristinano come di consueto durante la revisione della testata.
Il gioco è recuperato idraulicamente: nessuna registrazione è necessaria dopo la sostituzione delle valvole.
 | SUPERTECH, con sede a San Jose in California, progetta da oltre 30 anni valvole, molle, piattelli e guide per le corse. Ogni valvola è disegnata per un motore preciso, verificata con ultrasuoni, raggi X e misura laser, poi messa alla prova con preparatori, dalla pista all'accelerazione. |
 | FERREA Racing Components ha sede a Fort Lauderdale, in Florida, dal 1978, anno in cui due motoristi di origine argentina l'hanno avviata. Ogni valvola è forgiata in un pezzo unico da una barra, poi lavorata da cima a fondo su macchine a controllo numerico; il marchio corre in NASCAR e nelle gare di accelerazione. |
Il canalino è la sede in cui si alloggiano i semiconi che trattengono la valvola sotto il piattello superiore: il loro numero decide i semiconi da montare e la tenuta della valvola agli alti regimi.
| Criterio | Opzione 1 | Opzione 2 |
|---|---|---|
| Misura | Misura originale Fungo da 30,1 mm (SUPERTECH o FERREA), per sedi di aspirazione rimaste alla misura di fabbrica. | Maggiorata +0,5 mm (FERREA) Fungo da 30,6 mm: circa 10-12 cfm in più per mm di fungo. Sedi da lavorare; recupera anche sedi già rettificate. |
| Canalini | A 3 canalini (FERREA) Montaggio vicino all'originale, adatto alla strada; semiconi a 3 canalini nuovi consigliati. | A 1 canalino (SUPERTECH) I semiconi KPR-50/7S serrano lo stelo e scaricano il canalino: migliore tenuta con molle valvola più rigide. Semiconi specifici obbligatori. |
| Modello | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|
| M140i (F20 / F21) | B58B30 | 340 CV | 2015- |
| M240i (F22 / F87) | B58B30 | 340 CV | 2015-2021 |
| M240i (G42) | B58B30B | 374 CV | 2021- |
| 340i (F30) | B58B30 | 326-360 CV | 2015-2018 |
| M340i (G20) | B58B30 | 374-387 CV | 2019- |
| 440i (F32 / F82) | B58B30 | 326-360 CV | 2016- |
| 540i (G30) | B58B30 | 340-360 CV | 2016-2020 |
| Z4 M40i (G29) | B58B30C | 340 CV | 2018- |
Codice OEM (valvola di aspirazione): 11 34 7 633 699
Una testata B58 revisionata riceve anche valvole di scarico nuove. Sono proposte qui:
| Valvole di scarico BMW B58B30 S58B30 → |
