Prigionieri di banco rinforzati ARP 2.8/2.9 12V/24V VR6 R32

Questo kit di prigionieri di banco rinforzati per motori VR6 e R32 è composto da 14 prigionieri ARP, 14 rondelle ARP e 14 dadi ARP.

Le istruzioni di montaggio si trovano nella scheda "Scaricamento" qui sopra.

Qui sotto (clicca sull'immagine) trovi le bronzine di biella e le bronzine di banco per motore VAG VR6 R32:

Proveniente dal settore aerospaziale, Gary Holzapfel ha creato il marchio ARP (Automotive Racing Products) all'inizio degli anni 70 per rispondere a un problema centrale delle competizioni: la rottura del motore causata da viti e prigionieri non abbastanza resistenti. All'epoca nessun produttore era in grado di soddisfare questa esigenza. Oggi ARP propone migliaia di riferimenti in diverse gamme e tipologie di prodotto, come viti testata, prigionieri di banco e viti di biella. In funzione dell'applicazione, ARP propone diverse gamme (materiali) di viteria:

• 8740 : è un acciaio al cromo molibdeno con proprietà di resistenza standard, del tutto adatte ai motori preparati. Questo acciaio offre una resistenza alla trazione compresa tra 1240 e 1447 N/mm2.
• ARP2000 : più resistente della 8740, la lega ARP2000 sopporta carichi di serraggio e di trazione fino a 1516 N/mm2. Questa gamma di viteria è utilizzata di frequente su vetture da pista e da drag e può essere impiegata con l'idrogeno.
• L19 : si tratta di un acciaio trattato di qualità superiore, con proprietà di resistenza alla trazione e alla fatica nettamente superiori alle gamme 8740 e ARP2000. La sua resistenza alla trazione arriva fino a 1792 N/mm2. Questo materiale è più sensibile alla corrosione e deve quindi restare oliato e non esposto all'umidità. Con questa gamma non è consigliato l'uso dell'idrogeno.
• CA625+ (Custom Age 625 Plus) : questa superlega ha proprietà tecniche nettamente superiori ed è al tempo stesso resistente alla corrosione e all'ossidazione. La sua resistenza alla trazione può raggiungere 1930 N/mm2.

Tutta la viteria ARP è progettata e prodotta negli Stati Uniti. La produzione inizia con la forgiatura a freddo o a caldo, poi viene applicato un trattamento termico (diverso a seconda della gamma) e in seguito una pallinatura elimina le irregolarità. Segue una rettifica precisa per ottenere una concentricità perfetta, quindi viene realizzata la filettatura. Infine la finitura, durante la quale viene applicato un rivestimento come l'ossido nero di cromo molibdeno oppure la lucidatura dell'acciaio inox, a seconda della gamma di prodotto.

Ogni kit viene consegnato con un grasso di montaggio e un foglio di istruzioni in cui sono indicati:

• Le fasi di installazione
• La coppia di serraggio
• La procedura di serraggio