Bielle forgiate BMW - 2.0L 16V - S14B20 per pistoni forgiati

Il motore BMW S14B20

Firmato BMW Motorsport, l'S14B20 è un quattro cilindri in linea aspirato da 1.990 cm³, con testata a doppio albero a camme e sedici valvole. Questa cilindrata di esattamente due litri fu pensata per la 320is (E30), proposta soprattutto in Italia e Portogallo dove l'IVA saliva oltre la soglia dei due litri: una vera sportiva con motore di derivazione corsaiola sotto una carrozzeria discreta.

Estremamente superquadro (alesaggio 93,4 mm, corsa 72,6 mm), ama girare alto e eroga 192 CV. Camme più spinte, aspirazione e scarico liberati, persino aumento di cilindrata: ogni fase di preparazione aumenta la pressione di combustione e mette a dura prova il manovellismo. Montare bielle forgiate offre a questo motore il margine meccanico necessario per sopportare tali sollecitazioni nel tempo.

Le bielle forgiate

Forgiare una biella significa comprimere a caldo un lingotto d'acciaio per orientarne le fibre nel senso degli sforzi. Il risultato: un pezzo nettamente più tenace e resistente di una biella sinterizzata di serie, capace di assorbire gli urti di combustione ripetuti senza fessurarsi. Ogni biella viene poi lavorata con cura e accoppiata in peso per preservare l'equilibrio del quattro cilindri.

Qui ZRP lavora le sue bielle in acciaio 4340 (lega nichel-cromo-molibdeno), profilo H, e le fornisce in kit di quattro, viti ARP comprese, pronte a sostituire le bielle di serie.

Caratteristiche tecniche

Coppia di serraggio e allungamento

Fate riferimento in primo luogo all'allungamento della vite (stretch gauge) indicato dal costruttore; le istruzioni allegate al kit prevalgono in caso di dubbio. I valori di coppia presuppongono l'uso del lubrificante ARP.

Guida tecnica

Perché l'acciaio 4340

Il 4340 deve la sua reputazione all'equilibrio tra durezza e capacità di deformarsi senza rompersi. Rispetto al metallo sinterizzato di serie, guadagna circa il 19 % di carico di snervamento, l'8 % di resistenza a trazione e dal 19 al 37 % di resistenza a fatica a seconda dello sforzo. Su un S14 che gira alto, questo margine fa la differenza tra una biella che si piega e una che tiene.

Il profilo della biella

Profilo H / H-Beam Riconoscibile dai due fianchi piatti, il profilo a H lavora molto bene a compressione e a flessione. È un alleato naturale dei motori che girano alto come l'S14, al quale dà la rigidità necessaria senza appesantire inutilmente l'insieme in movimento.

Come scegliere la viteria di biella?

L'intero insieme dipende dalla vite di biella. Due referenze ARP accompagnano questo kit, da scegliere in base al livello di preparazione.

	ARP 2000 Il buon compromesso per la maggior parte dei progetti: robusta, affidabile e senza precauzioni di stoccaggio. In 3/8" regge fino a circa 200 CV per cilindro e 8.500 giri/min, sufficienti per pista, trackday, drift, rally, drag o cronoscalata.
	ARP L19 Riservata ai motori molto sollecitati, ad alto regime prolungato ed elevata pressione nei cilindri. In 3/8" sopporta fino a circa 250 CV per cilindro e 10.000 giri/min, per le preparazioni più ambiziose. Più sensibile alla corrosione e all'idrogeno, si conserva e si monta oliata.

Misurazione dell'allungamento delle viti

Acquista il comparatore di allungamento ARP →

Compatibilità veicoli

Riferimento OEM: 11 24 1 312 557

Perché è la soluzione più economica

Una biella che cede su un S14 significa quasi sempre sostituire basamento e testata, su un motore ormai raro e costoso da reperire. A fronte di questo rischio, il prezzo di un kit di bielle forgiate appare irrisorio: è un'assicurazione stipulata una volta per tutte su un insieme che non si rifà due volte.

Il kit arriva completo, equilibrato e pronto al montaggio, senza ulteriori passaggi in officina. Un investimento contenuto per guidare sereni e preservare il valore di una 320is.