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Kit di 8 valvole di scarico rinforzate per BMW B48 e B46.
Il B48 è il quattro cilindri turbo da 1.998 cm³ della famiglia modulare BMW (alesaggio 82 mm, corsa 94,6 mm), prodotto dal 2014; il B46 monta la stessa valvola di scarico. Equipaggia 120i, 125i, 220i, 230i, 320i, 330i, 420i, 430i, 520i, 530i e Z4 20i e 30i.
La sua testata a 16 valvole ne conta 8 allo scarico, con stelo da 6 mm e canalino unico. Una semplice rimappatura aumenta molto la pressione di sovralimentazione di questo motore, e con essa la temperatura che subiscono le valvole di scarico.
Su un motore turbo la valvola di scarico si apre in gas che poi vanno verso la turbina: il metallo del fungo supera 1.000 °C, mentre un aspirato resta tra 760 e 870 °C. Smaltisce questo calore per circa il 75 % dalla sede valvola e per il 20 % dalla guida valvola. L'acciaio della famiglia EV8, preso come riferimento, scende da 550 MPa a 600 °C a 300 MPa a 800 °C.
Le due SUPERTECH di questa scheda sono in Inconel, superlega di nichel che tiene 1.100 MPa a 649 °C e 554 MPa a 816 °C, circa l'85 % in più dell'acciaio EV8 verso 800 °C, con stelo cavo riempito di sodio che, liquido già a 97,8 °C, porta il calore dal fungo verso lo stelo.
La MCEVI-1401S-HS porta il fungo da 28,5 a 29,5 mm: la sezione di passaggio più ampia accelera i gas verso il turbo e migliora il lavaggio, con un guadagno di potenza; le sedi di scarico vanno rettificate a questa misura.
| Codice | Marca | Misura | Ø fungo | Ø stelo | Lunghezza | Canalini | Materiale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MCEVI-1400S-HS-8 | SUPERTECH | Standard | 28,5 mm | 6 mm | 100,1 mm | 1 | Inconel al sodio |
| MCEVI-1401S-HS-8 | SUPERTECH | +1 mm | 29,5 mm | 6 mm | 100,1 mm | 1 | Inconel al sodio |
I semiconi KPR-6S/7 si montano con i piattelli e le molle valvola originali.
| Componente | Originale BMW | Rinforzati |
|---|---|---|
| Semiconi | 11 34 1 461 405 (3 canalini) | KPR-6S-7 (1 canalino) |
| Paraolio valvole | 11 34 0 035 853 | VSI-BM60-E-8 (scarico) |
| Guida valvola | GDE-BMB48-E6 |
I due codici hanno un solo canalino; si montano con i semiconi KPR-6S/7 allo scarico e con i paraolio valvole VSI-BM60-E.
La MCEVI-1400S-HS mantiene il fungo da 28,5 mm e le sedi come sono; la MCEVI-1401S-HS da 29,5 mm richiede la rettifica delle sedi di scarico.
Il kit da 8 corrisponde alle 8 valvole di scarico di un quattro cilindri.
 | SUPERTECH Performance progetta in California da oltre trent'anni componenti della distribuzione per le corse. Per i motori modulari BMW B38, B48 e B58 propone valvole di scarico in Inconel al sodio, a misura originale o maggiorate di un millimetro. |
Le due versioni differiscono solo per il fungo:
| Criterio | Opzione 1 | Opzione 2 |
|---|---|---|
| Misura | Standard, 28,5 mm Sedi conservate (MCEVI-1400S-HS). | +1 mm, 29,5 mm Più flusso verso il turbo, sedi da rettificare (MCEVI-1401S-HS). |
| Canalini | A 1 canalino Montaggio con semiconi KPR-6S/7 e piattelli originali. |
| Modello | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|
| 120i (F20 / F21) | B48B20A | 184 CV | 2016- |
| 125i (F20 / F21) | B48B20B | 224 CV | 2015- |
| 220i (F22 / F87) | B48B20A | 184 CV | 2015-2021 |
| 230i (F22 / F87) | B48B20B | 252 CV | 2016-2021 |
| 320i (F30) | B48B20A | 184 CV | 2015-2018 |
| 330i (F30) | B48B20B | 252 CV | 2015-2018 |
| 420i (F32 / F82) | B48B20A | 184 CV | 2016-2020 |
| 430i (F32 / F82) | B48B20B | 252 CV | 2016-2020 |
| 520i (G30) | B48B20 | 163-211 CV | 2017- |
| 530i (G30) | B48B20B | 252 CV | 2016-2020 |
| 320i (G20) | B48B20A / B48B20B | 184 CV | 2019- |
| 330i (G20) | B48B20B | 258 CV | 2018- |
| 330i (G20) | B48B20B | 245 CV | 2022- |
| 220i (G42) | B48B20A | 184 CV | 2021- |
| 230i (G42) | B48B20B | 245 CV | 2021- |
| 420i (G22) | B48B20A | 184 CV | 2020- |
| 430i (G22) | B48B20B | 245-258 CV | 2020- |
| Z4 20i (G29) | B48B20B | 163-197 CV | 2018- |
| Z4 30i (G29) | B48B20B | 258 CV | 2018- |
Codice OEM (valvola di scarico): 11 34 8 621 264
Per una testata B48 rifatta per intero, prevedi anche le valvole di aspirazione:
| Valvole di aspirazione BMW B48B20 → |
