Valvole di scarico rinforzate Mitsubishi Hyundai 4B11T G4KF

Motori Mitsubishi e Hyundai interessati

Il 4B11T è il quattro cilindri Mitsubishi di 2 litri a 16 valvole, con basamento in alluminio e turbo, che equipaggia la Lancer Evolution X (CZ4A) dal 2007. Queste valvole sono adatte anche al 2 litri turbo G4KF della Hyundai Genesis Coupé.

Ha 8 valvole di scarico originali 1011A141, due per cilindro, con stelo da 5,46 mm. Su un motore turbo spesso rimappato ricevono gas combusti sempre più caldi man mano che sale la pressione.

Valvole di scarico rinforzate SUPERTECH e FERREA

Nel 4B11T come nel G4KF la valvola di scarico lavora in pieno flusso in uscita, appena a monte della turbina. Misurata nel metallo, la temperatura del fungo raggiunge 760-870 °C su un motore aspirato, ma supera 1.000 °C sotto sovralimentazione. Il raffreddamento avviene per conduzione: la sede assorbe intorno al 75 % del calore e la guida un altro 20 % circa. Come termine di paragone, un acciaio EV8 tiene 550 MPa a 600 °C e poi cala a 300 MPa verso 800 °C. Una mappatura più aggressiva o un turbo più grande alzano la temperatura, e il fungo finisce affaticato, deformato e non più a tenuta.

Le valvole proposte qui puntano tutte su materiali pensati per il calore. SUPERTECH impiega l'Inconel, superlega al nichel capace di conservare 860 MPa a 732 °C e 554 MPa a 816 °C, pari a circa l'85 % di resistenza in più rispetto all'EV8 attorno a 800 °C. FERREA ne propone due famiglie, tutte a un canalino: la serie 6000, in inox EV8 dallo stelo cromato che limita l'usura nella guida, e la Competition Plus, realizzata in Super Alloy a base di nichel, che il costruttore presenta come più robusta del 20 % ad alta temperatura, con una sede che si consuma il 25 % più lentamente.

In versione maggiorata +1 mm cambia solo il fungo: 30 mm invece di 29, con lo stesso stelo da 5,46 mm e la stessa altezza di 105,9 mm. Un'apertura più ampia aiuta i gas a uscire, la camera si svuota meglio e l'aspirazione successiva è più completa, a vantaggio della potenza. Le 8 sedi di scarico vengono allora rettificate a questa misura.

Caratteristiche tecniche delle valvole di scarico

F6292, F2181P e MEVI-1017 sono in misura originale; F6293, F2174P e MEVI-1019 sono maggiorate +1 mm. Tutte hanno stelo da 5,46 mm e altezza di 105,9 mm.

Montaggio delle valvole

I semiconi originali MN183955 si controllano al rimontaggio: devono corrispondere al canalino della valvola scelta.

Con un fungo da 29 mm le sedi di scarico restano alla misura di fabbrica; con 30 mm l'officina rettifica le 8 sedi.

Le FERREA hanno un solo canalino; i semiconi rinforzati K10091 sono previsti per questo motore.

Guida tecnica

Le marche proposte

	Con sede in California, nel cuore della Silicon Valley, SUPERTECH produce da più di trent'anni componenti della distribuzione per motori da gara. Inox, titanio o Inconel: ogni valvola del marchio riceve un disegno proprio per il suo motore, affinato insieme a motoristi di dragster, rally e pista.
	FERREA Racing Components prende il via nel 1978 per volontà di Horacio Ferrea, con Daniel Urrutia. Le sue valvole, lavorate in Florida e in Argentina, spaziano dall'inox alle leghe di nichel fino al titanio; girano nei motori di cinque continenti, in NASCAR come nel dragster.

Come scegliere

Queste sei versioni si montano tutte sullo stesso motore; due domande le distinguono: tenere le sedi al loro diametro o riprenderle per un fungo più grande, e quale materiale scegliere secondo la pressione del turbo e l'uso previsto?

Quando le valvole rinforzate diventano necessarie

• Rimappatura con pressione di sovralimentazione aumentata (Super Alloy o Inconel consigliati)
• Turbo di maggiore capacità o turbo ibrido
• Molle valvola rinforzate o alberi a camme con più alzata
• Uso regolare in pista, nei rally o in cronoscalata
• Valvole di scarico originali incavate o deformate

Compatibilità veicoli

Codice OEM (valvola di scarico): 1011A141

Pensa anche alle valvole di aspirazione

Una testata 4B11T o G4KF aperta conviene ricostruirla con ricambi nuovi: rinnovate anche il lato aspirazione, valvole e paraolio valvole. Pagina dedicata: