Prigionieri di banco rinforzati ARP RENAULT Clio RS Megane RS F4R

Questo kit di prigionieri di banco rinforzati per motore RENAULT F4R comprende 10 prigionieri ARP e 10 dadi ARP.

Le istruzioni di montaggio si trovano nella scheda "Download" qui sopra.

Qui sotto (clicca sull'immagine) trovi le bronzine di banco trimetalliche per motore F4R:

Proveniente dal settore aerospaziale, Gary Holzapfel ha creato il marchio ARP (Automotive Racing Products) all'inizio degli anni Settanta per risolvere un problema centrale dei motori da competizione: la rottura del motore dovuta a viti e prigionieri non abbastanza resistenti. All'epoca nessun produttore era in grado di soddisfare questa esigenza. Oggi ARP propone migliaia di codici in diverse serie e tipologie di prodotto, tra cui viti testata, viti di banco e viti di biella. A seconda dell'applicazione, ARP propone diverse serie, cioè diversi materiali, di viteria:

• 8740: è un acciaio al cromo-molibdeno con caratteristiche di resistenza standard, del tutto adatte ai motori preparati. Offre una resistenza alla trazione compresa tra 1240 e 1447 N/mm2.
• ARP2000: più resistente del 8740, la lega ARP2000 sopporta carichi di serraggio e di trazione fino a 1516 N/mm2. Questa serie è molto usata su vetture da pista e da drag e può essere impiegata con l'idrogeno.
• L19: acciaio trattato di qualità superiore, con resistenza alla trazione e alla fatica ben superiori alle serie 8740 e ARP2000. La resistenza alla trazione arriva a 1792 N/mm2. Il materiale è più sensibile alla corrosione: va quindi mantenuto oliato e al riparo dall'umidità. Con questa serie l'idrogeno non è consigliato.
• CA625+ (Custom Age 625 Plus): questa "superlega" offre caratteristiche tecniche molto superiori pur resistendo alla corrosione e all'ossidazione. La resistenza alla trazione arriva a 1930 N/mm2.

Tutta la viteria ARP è progettata e prodotta negli Stati Uniti. La produzione inizia con la forgiatura a freddo o a caldo, poi un trattamento termico che varia con la serie e quindi la pallinatura, che elimina le irregolarità. Segue una rettifica precisa per ottenere una concentricità perfetta, poi viene eseguita la filettatura. Infine la finitura, con un rivestimento come l'ossido di cromo-molibdeno nero oppure la lucidatura dell'acciaio inox, a seconda della serie di prodotto.

Ogni kit viene fornito con un grasso di montaggio e con le istruzioni, che indicano:

• le fasi di installazione
• la coppia di serraggio
• la procedura di serraggio