Valvole di scarico rinforzate VW Golf 2 Corrado Scirocco 1.8 16V KR 2.0 16V 9A

Motori VW interessati

Volkswagen ha montato prima il 1.8 16V KR su Scirocco II, Golf II GTI 16V e Corrado, con 136-139 CV secondo le versioni, poi il 2.0 16V 9A da 136 CV sulla Corrado, dal 1991 al 1995. Entrambi i quattro cilindri aspirati hanno quattro valvole per cilindro.

Ognuno conta quindi 8 valvole di scarico. SUPERTECH indica per il KR e il 9A un fungo standard da 28,0 mm, con stelo da 7 mm e lunghezza di 98,2 mm. Sono queste valvole a ricevere il calore in più quando il motore viene elaborato.

Valvole di scarico rinforzate SUPERTECH

Senza sovralimentazione il metallo del fungo di una valvola di scarico lavora tra 760 e 870 °C; con un turbo o un compressore supera i 1.000 °C. Il fungo si raffredda solo per contatto, per circa il 75 % tramite la sede valvola e il 20 % tramite la guida valvola. Per l'acciaio originale il riferimento è la famiglia EV8, che scende da 550 MPa a 600 °C a 300 MPa a 800 °C. Oltre ciò che può sopportare, il fungo si affatica, si svergola e la tenuta sulla sede si perde.

La gamma SUPERTECH per questi motori riunisce acciaio inox nitrurato nero (VWEVN-1034), acciaio inox EV16 (VWEVN-1035), Inconel (VWEVI-1034F, VWEVI-1035, VWEVI-1037) e Nimonic con stelo cavo riempito di sodio (VWEVI-1035-HS). L'Inconel, superlega a base di nichel, conserva 860 MPa a 732 °C e 554 MPa a 816 °C, quasi l'85 % in più dell'acciaio EV8 verso 800 °C; il sodio, liquido sopra 97,8 °C, porta il calore dal fungo verso lo stelo.

Le VWEVN-1035, VWEVI-1035 e VWEVI-1035-HS portano il fungo a 28,5 mm (+0,5 mm) e la VWEVI-1037 a 29,5 mm (+1,5 mm). I gas combusti lasciano il cilindro più facilmente, il riempimento successivo migliora e la potenza aumenta; in cambio le sedi di scarico vanno lavorate a quel diametro.

Caratteristiche tecniche delle valvole di scarico

Nota SUPERTECH: le VWEVN-1034 e VWEVI-1034F sono indicate come misura standard del KR e del 9A (28,00 mm).

Montaggio delle valvole

I semiconi devono corrispondere al canalino della valvola scelta: verificate al montaggio che i profili coincidano.

Le VWEVN-1034 e VWEVI-1034F si montano sulle sedi così come sono; con fungo da 28,5 o 29,5 mm, le 8 sedi di scarico vanno rettificate a misura.

Lo stelo da 7 mm di diametro è comune ai sei codici di questa scheda.

Guida tecnica

La marca proposta

SUPERTECH Performance, con sede in California, sviluppa da più di trent'anni valvole e componenti della distribuzione per le corse. Sul KR e sul 9A propone acciaio inox nitrurato, acciaio inox EV16, Inconel e Nimonic al sodio, in misura originale, +0,5 mm e +1,5 mm.

Come scegliere

Scegliete prima la misura, che decide la lavorazione delle sedi, poi il materiale:

Quando le valvole rinforzate diventano necessarie

• Turbo o compressore aggiunto (versione in Inconel consigliata)
• Cambio di alberi a camme o di molle valvola
• Uso frequente in pista
• Revisione della testata con valvole di scarico affaticate
• Sedi allargate per migliorare il flusso

Compatibilità veicoli

Codice OEM (valvola di scarico):

Pensa anche alle valvole di aspirazione

Per un KR o un 9A con testata revisionata, pensate anche alle valvole di aspirazione: