Computadora programable Sybele CHALLENGER 8 con arneses de cableado y sensores

Sistema de gestión de motor programable Sybele Challenger 8 con arneses de cableado y sensores para motores de gasolina de 4, 6 y 8 cilindros. El sistema de gestión de motor programable secuencial Sybele Challenger 8 es la versión superior del sistema de gestión de motor programable semisecuencial Sybele Challenger 5. Este sistema de gestión de motor programable Challenger 8 ofrece 4 controles individuales de inyectores y 4 controles individuales de encendido. Desde un solo control, puede controlar 1, 2 o 3 cilindros. Si solo controla 1 cilindro, se denomina gestión secuencial. Si se controlan dos o más cilindros con un solo control, se denomina gestión semisecuencial.

Aumento de potencia del motor gracias al sistema de gestión programable del motor Challenger 8. El aspecto secuencial reside en el mapeo, que puede refinarse cilindro por cilindro. De hecho, las mezclas de inyección de combustible y la sincronización del encendido dependen de la mezcla de escape, que se mide fácilmente con un kit AFR de banda ancha como el medidor AEM Large Band X-Series, pero también de las temperaturas del motor y de los gases de escape. Estas temperaturas del motor y de los gases de escape necesariamente diferirn entre los cilindros externos e internos del motor. Entre 2 cilindros que emiten calor.

Con la medición de la temperatura de escape y la relación aire-combustible, cilindro por cilindro, puede elegir con precisión los valores de inyección y mapeo de encendido para cada cilindro y observar simultneamente la ganancia de potencia en un dinam-metro.

El sistema de gestión del motor programable Challenger 6 se entrega como un kit listo para instalar:

- ECU Challenger 8
- Arnés precableado
- 6 conectores de inyectores Bosch EV1
- 2 m-dulos de encendido con 2 salidas
- 1 sensor de temperatura del agua
- 1 sensor de temperatura del aire
- 1 cable de comunicación

Si su motor está turboalimentado o sobrealimentado, necesitar un sensor de presión de sobrealimentación: Sensor de presión del turbo