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Arandelas de empuje del cigüeñal para el seis cilindros Toyota 1FZ-FE.
El 1FZ-FE es un seis cilindros en línea Toyota de 4.5 litros y 24 válvulas. Equipa, entre otros, los Toyota Land Cruiser 80 y 100 y el Lexus LX. El 1FZ-FE es un seis cilindros en línea Toyota de 4.5 litros (4477 cc), con doble árbol de levas en cabeza y 24 válvulas, fabricado de 1992 a 2008.
Las arandelas de empuje absorben el empuje del embrague y fijan el juego axial del cigüeñal. En un motor preparado, con embrague reforzado, este empuje aumenta. La versión ACL sin recubrimiento devuelve las arandelas de empuje a la cota de origen.
El cigüeñal queda sujeto entre estas medias arandelas, que limitan su desplazamiento axial. En cada desembrague, el empuje del embrague lo apoya contra ellas, y la cara de empuje trabaja entonces sobre una fina película de aceite. Desgastadas, dejan que aumente el juego axial: el cigüeñal se desplaza y sus caras de apoyo se dañan a su vez.
| Referencia | Marca y tratamiento | Cota | Ø interior (mm) | Ø exterior (mm) | Espesor (mm) | Material |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2T7989-STD | ACL - Sin tratamiento | Estándar | - | - | - | - |
| ACL Mitades superior e inferior (“Half type: Upper & Lower”) |
Solo una cara de cada media arandela lleva ranuras de lubricación: se coloca contra el cigüeñal, y la cara lisa contra el bloque o el sombrerete. Montada al revés, la arandela deja de lubricar la cara de apoyo del cigüeñal, que se desgasta entonces muy deprisa.
En el montaje, engrase la cara del lado del cigüeñal con grasa de montaje, compruebe que las medias arandelas alojadas en el bloque quedan enrasadas y coloque el sombrerete sin forzar, apretándolo según el procedimiento del fabricante. Mida por último el juego axial con un comparador y compruebe que respeta el valor del fabricante.
 | ACL Bearing Company, fabricante australiano de cojinetes de motor de altas prestaciones desde 1949, suministra para estos motores arandelas de empuje sin tratamiento. |
| Criterio | ACL |
| Presentación | Mitades superior e inferior |
| País de fabricación | Australia |
| Material | |
| Recubrimiento | No |
| Cotas disponibles | Estándar |
Estas arandelas de empuje se adaptan al seis cilindros Toyota 1FZ-FE (códigos de motor 1FZ-FE) de los siguientes vehículos:
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| Lexus | LX | 1FZ-FE | 205-215 CV | 1995-1997 |
| Toyota | Land Cruiser (_J7_, _JL7_) | 1FZ-FE | 215-224 CV | 1992-2009 |
| Toyota | Land Cruiser 100 (_J1_) | 1FZ-FE | 215-235 CV | 1998-2008 |
| Toyota | Land Cruiser 80 (_J8_) | 1FZ-FE | 205-224 CV | 1992-1999 |
| Toyota | Land Cruiser Pick-up (_J7_, _JL7_) | 1FZ-FE | 215-224 CV | 1990-2007 |
| Toyota (Faw) | Land Cruiser 100 (_J10_) | 1FZ-FE | 211 CV | 2003-2007 |
Una arandela de empuje desgastada no siempre avisa: el juego axial aumenta poco a poco, el cigüeñal se desplaza en cada desembrague y sus caras de empuje se dañan. Más allá del límite del fabricante, la reparación pasa por mecanizar las caras de empuje del cigüeñal, o incluso por sustituirlo. Con el motor ya abierto, cambiar las medias arandelas cuesta muy poco frente a ese riesgo, sobre todo con un embrague reforzado que aumenta el empuje.
