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Kit de 12 válvulas de admisión reforzadas para BMW B58B30 (M140i, M240i, 340i, M340i, 440i, 540i, Z4 M40i).
El B58B30 es el seis cilindros en línea turbo de 3,0 litros de BMW, con balancines de rodillo, compensación hidráulica del juego y alzada variable Valvetronic en la admisión. Desde 2015 equipa los M140i, M240i, 340i, M340i, 440i, 540i y Z4 M40i, con 326 a 387 CV según la versión.
Sus 12 válvulas de admisión son BMW 11 34 7 633 699: cabeza de 30,1 mm, vástago de 5 mm, sujetas por las chavetas 11 34 1 438 142. Una reprogramación que aumenta la presión de soplado las expone a más calor y a golpes más fuertes.
La válvula de admisión abre paso al aire comprimido por el turbo, golpea su asiento en cada cierre y se desliza sin parar en su guía. Trabaja entre 400 y 550 °C; a esas temperaturas el acero al cromo-silicio original pasa de 500 MPa a 500 °C a 250 MPa a 600 °C, un 50 % de resistencia perdida.
La válvula SUPERTECH se fabrica en un acero inoxidable de competición de la familia del EV8: 650 MPa a 500 °C, un 30 % más que el acero original, y 550 MPa a 600 °C, un 120 % más; el nitrurado negro deja el vástago más duro y más liso en su guía. Las FERREA pertenecen a la serie Competition Plus, para la que el fabricante anuncia un 20 % más de resistencia en caliente y a la fatiga, y un asiento de válvula que dura un 25 % más.
FERREA añade una sobremedida de +0,5 mm: la cabeza pasa de 30,1 a 30,6 mm y el vástago sigue en 5 mm. El aire entra por un paso más amplio y el cilindro se llena mejor, siempre que los asientos de admisión se rectifiquen a esta nueva medida.
| Referencia | Marca | Medida | Ø cabeza OEM 30,1 mm | Ø vástago OEM 5 mm | Longitud | Ranuras | Material |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MCIVN-1400S-12 | SUPERTECH | Original | 30,1 mm | 5 mm | 99,5 mm | 1 | Acero inoxidable nitrurado negro |
| F2431P*12 | FERREA | Original | 30,1 mm | 5 mm | 99,2 mm | 3 | Inoxidable, vástago cromado |
| F2434P*12 | FERREA | +0,5 mm | 30,6 mm | 5 mm | 99,2 mm | 3 | Inoxidable, vástago cromado |
MCIVN-1400S-12: montar con las chavetas KPR-5.0-7S.
| Elemento | Original BMW | Reforzados |
|---|---|---|
| Chavetas | 11 34 1 438 142 | KPR-5.0-7S (1 ranura) |
| Retenes de válvula | Kit 11 34 0 034 068 | VSI-BM50-I-12 (admisión) |
| Guía de válvula |
Con su ranura única, la SUPERTECH se monta únicamente con las chavetas KPR-5.0-7S, nunca con las originales. Las FERREA conservan 3 ranuras y llevan chavetas de 3 ranuras para vástago de 5 mm.
La versión +0,5 mm exige rectificar los asientos de admisión a su medida; en dimensión original, los asientos se comprueban y se reacondicionan como de costumbre durante la renovación de culata.
El juego se compensa hidráulicamente: no hace falta ningún reglaje tras cambiar las válvulas.
 | SUPERTECH, con sede en San José (California), diseña desde hace más de 30 años válvulas, muelles, copelas y guías para la competición. Cada válvula se dibuja para un motor concreto, se verifica por ultrasonidos, rayos X y medición láser, y se pone a prueba con preparadores, del circuito a la aceleración. |
 | FERREA Racing Components tiene su sede en Fort Lauderdale, Florida, desde 1978, año en que la pusieron en marcha dos preparadores de origen argentino. Cada válvula se forja en una sola pieza a partir de una barra y después se mecaniza por completo en máquinas de control numérico; la marca compite en NASCAR y en dragster. |
La ranura es la muesca donde se alojan las chavetas que sujetan la válvula bajo la copela: su número decide qué chavetas montar y cómo aguanta la válvula a altas revoluciones.
| Criterio | Opción 1 | Opción 2 |
|---|---|---|
| Medida | Dimensión original Cabeza de 30,1 mm (SUPERTECH o FERREA), para asientos de admisión en medida de fábrica. | Sobremedida +0,5 mm (FERREA) Cabeza de 30,6 mm: unos 10 a 12 cfm más por mm de cabeza. Asientos que rectificar; compensa también asientos ya rectificados. |
| Ranuras | Ranura triple (FERREA) Montaje cercano al original, adecuado para carretera; se aconsejan chavetas nuevas de 3 ranuras. | Ranura simple (SUPERTECH) Las chavetas KPR-50/7S aprietan el vástago y descargan la ranura: mejor resistencia con muelles de válvula más firmes. Chavetas específicas obligatorias. |
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|
| M140i (F20 / F21) | B58B30 | 340 CV | 2015- |
| M240i (F22 / F87) | B58B30 | 340 CV | 2015-2021 |
| M240i (G42) | B58B30B | 374 CV | 2021- |
| 340i (F30) | B58B30 | 326-360 CV | 2015-2018 |
| M340i (G20) | B58B30 | 374-387 CV | 2019- |
| 440i (F32 / F82) | B58B30 | 326-360 CV | 2016- |
| 540i (G30) | B58B30 | 340-360 CV | 2016-2020 |
| Z4 M40i (G29) | B58B30C | 340 CV | 2018- |
Referencia OEM (válvula de admisión): 11 34 7 633 699
Una culata B58 reconstruida recibe también válvulas de escape nuevas. Están disponibles aquí:
| Válvulas de escape BMW B58B30 S58B30 → |
