Válvulas de escape reforzadas Toyota Supra 2JZ-GE 2JZ-GTE

Motores Toyota afectados

Seis cilindros en línea de 3 litros y 24 válvulas, el 2JZ existe en versión atmosférica 2JZ-GE y biturbo 2JZ-GTE; el Supra A80 lo convirtió en una referencia de la preparación, y también equipa los Aristo, Chaser, Cresta, Crown, Mark II, Soarer, Altezza, Origin y Progres.

Toyota monta 12 válvulas de escape 13715-46020, con cabeza de 29 mm, vástago de 5,97 mm y longitud de 99,1 mm. Son ellas las que reciben los gases más calientes, tanto más cuando una presión de turbo aumentada las mantiene más tiempo a alta temperatura.

Válvulas de escape reforzadas SUPERTECH y FERREA

En un motor sobrealimentado, la cabeza de la válvula de escape supera los 1.000 °C de temperatura del metal, frente a 760 a 870 °C en un atmosférico. Se refrigera sobre todo por su asiento de válvula, que evacua cerca del 75 % del calor, y por su guía de válvula, cerca del 20 %. Un acero de la familia EV8 conserva 550 MPa a 600 °C pero cae a 300 MPa a 800 °C: la cabeza se fatiga, se deforma y deja de cerrar bien.

FERREA ofrece su serie 6000 de aleación especial y su Super Alloy, aleación a base de níquel, cada una en dimensión original y en sobremedida +1 mm. SUPERTECH añade el acero inoxidable nitrurado negro, el Inconel, superaleación a base de níquel que conserva 860 MPa a 730 °C y 554 MPa a 815 °C, cerca de un 85 % más que el acero de referencia hacia 800 °C, y una versión de Nimonic con el vástago relleno de sodio, que lleva el calor de la cabeza hacia el vástago.

La sobremedida +1 mm lleva la cabeza a 30 mm con el mismo vástago y la misma longitud: los gases quemados salen del cilindro más rápido, con una ganancia anunciada de 10 a 12 cfm por milímetro de cabeza, y los 12 asientos de escape se mecanizan al nuevo diámetro.

Características técnicas de las válvulas de escape

Las F6099, F1499P y TEVI-1014 son de dimensión original; las F6097, F1497P, TEVN-1016, TEVI-1016 y TEVI-1016-HS son de sobremedida +1 mm. Las FERREA tienen un vástago de 5,98 mm, las SUPERTECH de 5,97 mm.

Montaje de las válvulas

Al volver a montar los muelles de válvula, compruebe que las chavetas corresponden a la ranura de la referencia elegida.

Con una cabeza de 29 mm, los asientos de escape conservan su medida de fábrica; con 30 mm, el taller mecaniza los 12 asientos a la nueva medida.

Con las válvulas montadas, el juego en el escape se comprueba en frío, de 0,25 a 0,35 mm de fábrica, y se corrige con las pastillas de reglaje de los taqués mecánicos.

Guía técnica

Las marcas propuestas

	SUPERTECH Performance fabrica válvulas de competición en California desde hace más de treinta años. Para el 2JZ ofrece su válvula de escape de Inconel en dimensión original y, en sobremedida +1 mm, de acero inoxidable nitrurado negro, de Inconel y de Nimonic rellena de sodio.
	FERREA, fundada en 1978, fabrica sus válvulas en Florida y en Argentina. Para el 2JZ ofrece su serie 6000 y su Super Alloy, cada una en dimensión original y en sobremedida +1 mm.

Cómo elegir

Dos criterios distinguen las ocho versiones, la medida y el material:

Cuándo se necesitan válvulas reforzadas

• Presión de turbo aumentada o paso a un solo turbo
• Conversión a turbo de un 2JZ-GE (versión de Inconel o Super Alloy recomendada)
• Árboles de levas con más alzada
• Drift, circuito o drag
• Renovación de culata con válvulas de escape marcadas

Compatibilidad de vehículos

Referencia OEM (válvula de escape): 13715-46020

Piense en las válvulas de admisión

Con la culata del 2JZ desmontada es el momento de renovar también las válvulas de admisión y los retenes de válvula.