Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
2.0L 16v - 3S-GTE
Marcas
2.0L 16v - 3S-GTE
Ver más grande Advertencia: ¡Últimos artículos en inventario!
Nuevo producto
Kit de 8 válvulas de admisión reforzadas para TOYOTA 3S-GTE 2.0 Turbo (MR2 SW20, Celica GT-Four, Caldina).
El 3S-GTE es el cuatro cilindros turbo Toyota de 2 litros y 16 válvulas, de 185 a 261 CV según la generación. Equipa el MR2 SW20 de 1989 a 1999, los Celica GT-Four (T16, T18, T20) de 1987 a 1999 y el Caldina GT-T hasta 2007.
El motor lleva 8 válvulas de admisión Toyota 13711-88361 (1987-1989) y luego 13711-88362 (1990-1995), con cabeza de 33,5 mm y vástago de 5,97 mm, sujetas por las chavetas 90913-03021. Más presión de turbo, árboles de levas más agresivos o un régimen más alto las cargan muy por encima del uso de serie.
En cada vuelta de la leva, la válvula de admisión se abre bajo el empuje del taqué, vuelve a golpear su asiento y se desliza en su guía, decenas de veces por segundo a altas revoluciones. Trabaja entre 400 y 550 °C, donde el acero al cromo-silicio original baja de 500 MPa a 500 °C a 250 MPa a 600 °C: se pierde el 50 % de su resistencia.
Las válvulas SUPERTECH se fabrican en un acero inoxidable de competición de la familia EV8, que conserva 650 MPa a 500 °C y 550 MPa a 600 °C, un 30 % y luego un 120 % más que el acero original. La nitruración negra deja la superficie más dura y más lisa: el vástago roza y se desgasta menos en la guía.
SUPERTECH las ofrece en dos sobremedidas: +0,5 mm (cabeza de 34,0 mm) y +1 mm (cabeza de 34,5 mm) en lugar de 33,5 mm, con vástago de 5,98 mm y longitud de 100,5 mm. La cabeza más ancha abre un paso mayor en el asiento, el cilindro se llena mejor y el motor gana potencia, con los asientos de admisión rectificados a la nueva medida.
| Referencia | Marca | Medida | Ø cabeza OEM 33,5 mm | Ø vástago | Longitud | Ranuras | Material |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TIVN-1011-8 | SUPERTECH | +0,5 mm | 34,0 mm | 5,98 mm | 100,5 mm | 1 | Acero inoxidable nitrurado negro |
| TIVN-1012-8 | SUPERTECH | +1 mm | 34,5 mm | 5,98 mm | 100,5 mm | 1 | Acero inoxidable nitrurado negro |
| Elemento | Original TOYOTA | Reforzados |
|---|---|---|
| Chavetas | 90913-03021 | KPR-6T-ST-32 |
| Retenes de válvula | 90913-02062 / 90913-02085 / 90913-02090 | |
| Guía de válvula | Ø interior 6,000-6,018 mm |
Las medidas +0,5 mm y +1 mm exigen el rectificado de asientos de admisión a 34,0 mm o 34,5 mm, trabajo de taller durante la renovación de culata.
 | SUPERTECH trabaja desde San José, en California, y suministra desde hace más de 30 años la distribución de motores de competición: válvulas, muelles, copelas y guías. Cada referencia parte de una culata concreta, pasa por ultrasonidos, rayos X y láser, y luego se valida con preparadores, del drag al circuito. |
La medida depende del estado de los asientos de admisión y del mejor llenado buscado.
| Criterio | Opción 1 | Opción 2 |
|---|---|---|
| Medida | Sobremedida +0,5 mm Cabeza de 34,0 mm: más aire admitido (unos 10 a 12 cfm por mm de cabeza). Asientos a rectificar; compensa también asientos ya rectificados. | Sobremedida +1 mm Cabeza de 34,5 mm, para una mejora de llenado más marcada; asientos a rectificar a esta medida. |
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|
| MR2 II (SW20) 2.0 Turbo | 3S-GTE | 225-245 CV | 1989-1999 |
| Celica (T16) GT-Four 2.0 Turbo | 3S-GTE | 193 CV | 1987 |
| Celica Coupé (T16) GT-Four 2.0 Turbo | 3S-GTE | 185 CV | 1988-1989 |
| Celica (T18) GT-Four 2.0 Turbo | 3S-GTE | 203-224 CV | 1989-1994 |
| Celica (T20) GT-Four 2.0 Turbo | 3S-GTE | 242-256 CV | 1994-1999 |
| Caldina (T21) 2.0 Turbo | 3S-GTE | 190-261 CV | 1997-2002 |
| Caldina (T24) 2.0 Turbo | 3S-GTE | 260 CV | 2002-2007 |
Referencia OEM (válvula de admisión): 13711-88361 (1987-1989); 13711-88362 (1990-1995)
Para renovar una culata 3S-GTE, piense también en las válvulas de escape reforzadas, disponibles aquí:
| Válvulas de escape TOYOTA 3S-GTE → |
