Bielas forjadas Toyota 4A-GE 1.6 16v y 20v (Corolla AE86) bulón 18 mm para pistones forjados

El motor Toyota 4A-GE

Presentado en 1983, el 4A-GE es el miembro deportivo de la familia A de Toyota: un cuatro cilindros en línea de 1,6 litros (1587 cc) con doble árbol de levas en cabeza y 16 válvulas, ampliado a 20 válvulas en las últimas generaciones, con un diámetro de 81 mm y una carrera de 77 mm. Bloque atmosférico célebre por su vivacidad y su gusto por el alto régimen, se produjo hasta 2002 y conoció varias evoluciones, del primer "big port" a las versiones 20V Silvertop y Blacktop con distribución variable. Animó una larga estirpe de Toyota: Corolla AE86, MR2 AW11, Celica, Carina, Corona y Sprinter.

El 4A-GE debe gran parte de su leyenda al Corolla AE86, una propulsión ligera convertida en icono del drift y de la cultura automovilística japonesa. Esa aura lo convirtió en uno de los bloques más preparados del mundo: cuerpos de mariposa individuales (ITB), árboles de levas agresivos, aumento de la relación de compresión y regímenes por encima de 8.000 rpm, con algunas preparaciones que llegan a la sobrealimentación. Pero en cuanto el régimen y la carga superan claramente los valores de fábrica, las bielas de serie se convierten en el eslabón débil del tren alternativo. Sustituirlas por bielas forjadas es el paso decisivo para fiabilizar de forma duradera un 4A-GE estirado de régimen o muy preparado.

Las bielas forjadas

Nuestras bielas forjadas para 4A-GE están mecanizadas en acero 4340 forjado, la aleación de referencia en competición. Responden a toda disciplina: circuito, drift, rally, drag, time attack y subida de montaña, y acompañan tanto un 4A-GE atmosférico estirado de régimen como un motor muy preparado. Según el objetivo (Stage 1 fiabilización, Stage 2 preparación, Stage 3 altas potencias y más), aseguran la subida de potencia sin transigir jamás en la fiabilidad. Entregadas en kit de 4, emparejadas en peso, mantienen el bulón de pistón de 18 mm y la distancia entre centros de 122 mm del 4A-GE.

Frente a una biela de serie sinterizada, guiada por el coste de producción, una biela forjada 4340 aporta en torno a +19% de límite elástico, +8% de resistencia a la tracción y de +19 a +37% de resistencia a fatiga. Es ese margen mecánico el que permite a un 4A-GE estirado de régimen absorber sin rotura los picos de presión y las fuerzas de inercia propias de los altos regímenes. Toda la gama se fabrica en este acero 4340 forjado, probado en las preparaciones más exigentes.

Características técnicas de las bielas forjadas 4A-GE (bulón 18 mm, entre-ejes 122 mm)

Par de apriete y alargamiento

El par y el alargamiento dependen de la referencia de tornillería elegida; consulte la ficha técnica suministrada con el kit. El control del alargamiento con galga sigue siendo el método más fiable y repetible para garantizar la precarga.

Guía técnica

Acero forjado 4340: ¿qué es?

El perfil de biela

El perfil H (ZRP), reconocible por sus dos flancos planos, aporta una elevada rigidez a flexión con un peso contenido. Mecanizado en acero 4340, es una elección robusta y polivalente, idónea para el 4A-GE con bulón de 18 mm, disponible con tornillería ARP 2000 o L19.

¿Cómo elegir la tornillería de biela?

	ARP 2000: la aleación polivalente de referencia, con una resistencia a la tracción de unos 220.000 psi (1.517 MPa). Ofrecida aquí en diámetro 3/8", cubre la gran mayoría de las preparaciones 4A-GE, hasta unos 200 CV por cilindro y regímenes que alcanzan 8.500 rpm. Es la opción por defecto para fiabilizar un 4A-GE de uso deportivo.
	ARP L19: un acero de muy alta resistencia, más rígido, destinado a los 4A-GE más exigidos, hasta unos 250 CV por cilindro y a los regímenes más altos. En diámetro 3/8" amplía sensiblemente el margen de seguridad en motores muy forzados (atención: sensible a la corrosión, exige un almacenamiento cuidadoso).

Medición del alargamiento de los tornillos

Descubrir la galga de alargamiento ARP

La marca propuesta

ZRP es una marca griega de bielas forjadas de altas prestaciones, diseñada por Alex Drakos en Atenas. Cada biela se forja en acero 4340, se mecaniza con precisión y se equilibra a ±1 g para mantener la fiabilidad a alto régimen. En esta gama 4A-GE se ofrece en perfil H con tornillería ARP 2000 o L19. Diseñadas y controladas en Grecia, estas bielas están probadas en rally, en circuito y en drift, con la mejor relación precio/prestaciones.

Glosario

1) Pie de biela 2) Diámetro del pie 3) Cuerpo de biela 4) Tornillo de biela 5) Cabeza de biela 6) Tuerca / tornillo de biela 7) Sombrerete de biela 8) Diámetro de cabeza 9) Distancia entre centros

Compatibilidad de vehículos del motor Toyota 4A-GE

Estas bielas forjadas equipan los Toyota propulsados por el cuatro cilindros 1,6 L 16v (y 20v) 4A-GE, con bulón de 18 mm y entre-ejes 122 mm:

¿Por qué es la solución más económica?

En un 4A-GE preparado, una biela de serie que cede provoca normalmente la destrucción del bloque, del cigüeñal y de los pistones. Invertir de entrada en un kit de bielas forjadas cuesta mucho menos que una rotura de motor seguida de una reconstrucción completa. Se refuerza de forma duradera el bloque inferior, se preserva el valor de la preparación y se conduce con tranquilidad, tanto en uso intensivo como a diario.