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2.0L 16v - Zetec-E Silvertop 1992-1998
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2.0L 16v - Zetec-E Silvertop 1992-1998
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Espárragos de bancada ARP de acero 8740 para el cuatro cilindros Ford Zetec-E 2.0 Silvertop.
Este kit es para el cuatro cilindros Ford Zetec-E de 2,0 litros y 16 válvulas, en su versión Silvertop anterior a 1998, la del Mondeo de primera y segunda generación y del Contour y el Mercury Mystique estadounidenses.
La parte baja del motor descansa sobre sus apoyos de bancada: combustión tras combustión, sobre ellos recaen los esfuerzos que llegan de las bielas. Con esta solicitación el sombrerete de bancada intenta moverse sobre su plano de junta, lo que acaba marcando las superficies de apoyo y deformando el alojamiento del casquillo.
Los espárragos ARP de este kit, de acero 8740 de 7/16 de pulgada, ocupan el lugar de la tornillería de serie de los sombreretes de bancada del Zetec-E Silvertop. Tras limpiar las roscas del bloque, se colocan a mano. Con los sombreretes en su sitio, arandelas y roscas reciben el Ultra-Torque ARP incluido en el kit y las tuercas se llevan al par en tres pasadas iguales, según la secuencia del fabricante: 36, 72 y luego 108 Nm. ARP descarta el aceite de motor, que altera la fricción y el apriete conseguido.
Material: el 8740, acero al cromo-molibdeno que ARP da para 200 000 psi de resistencia a la tracción, con roscas laminadas después del tratamiento térmico. La tornillería montada de serie pertenece habitualmente a las clases 10.9 y 12.9, con 150 800 a 176 900 psi de resistencia mínima. Los espárragos 8740 en 7/16 de pulgada aguantan hasta 1 200 CV en este cuatro cilindros (valor indicativo calculado).
| Marca | Grado / material | Tuerca | Rosca |
| ARP | Acero 8740 | Tuerca ARP | 7/16 de pulgada |
| Referencia | Pasada 1 | Pasada 2 | Pasada 3 |
| ARP-151-5406 | 36 Nm | 72 Nm | 108 Nm |
Montaje de los espárragos: roscado a mano en el bloque, sin herramienta de apriete. Si se busca un montaje definitivo, ARP admite un fijador de roscas del tipo Loctite azul en la rosca del lado del bloque, siempre que las tuercas estén apretadas antes de que fragüe; no se pone ni en las tuercas ni junto con la grasa ARP.
Se aprietan las tuercas en el orden prescrito por el fabricante para los sombreretes de bancada; las instrucciones ARP del kit, enlazadas más abajo, describen el procedimiento completo.
Pasar a una tornillería reforzada cambia la fuerza de apriete de los sombreretes. Tras el montaje se comprueban la cota y la ovalización de los alojamientos y, si hace falta, se hace el rectificado de la línea de bancada, siempre con la tornillería y el lubricante definitivos.
Valores tomados de las instrucciones ARP 151-5406 vigentes en la fecha de publicación; si aparece una diferencia, prevalecen las instrucciones oficiales. Consultar las instrucciones ARP 151-5406
El apriete se hace con la grasa de montaje ARP: los pares de la tabla se establecieron con ella, no con aceite de motor.
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 | Fundada a principios de los años 1970 por Gary Holzapfel, que procedía de la industria aeroespacial, ARP (Automotive Racing Products) se propuso evitar las roturas de motor ligadas a la tornillería en el deporte del motor. Sus miles de referencias se diseñan y fabrican en California, en materiales elegidos para cada uso. |
| Criterio | Tornillos de bancada de origen | Espárragos ARP |
 |  | |
| Apriete | Tornillo enroscado en el bloque, que gira bajo par | Solo gira la tuerca, apretada en tres pasadas |
| Rosca del bloque | Soporta el giro del tornillo en cada montaje | Espárrago colocado a mano, sin esfuerzo |
| Colocación de los sombreretes | Sombrerete que hay que sujetar al roscar | Sombrerete guiado por los espárragos |
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
| Ford Contour (CDW27) | Zetec-E 2.0 | 125 CV | 1995-2000 |
| Ford Mondeo Mk1 (CDW27) | Zetec-E 2.0 (NGA) | 136 CV | 1993-1996 |
| Ford Mondeo Mk2 (CDW27) | Zetec-E 2.0 (NGA-NGD) | 131 CV | 1996-1998 |
| Mercury Mystique (CDW27) | Zetec-E 2.0 | 125 CV | 1995-2000 |
Un Zetec-E Silvertop llevado más allá de la serie, con sobrealimentación o más régimen, exige a los sombreretes más de lo que la tornillería original está pensada para dar. Estos espárragos ARP estabilizan el apriete con un coste muy lejos del de reconstruir la parte baja.
