FORD Teilenummer R-FOR-008-I Satz mit 4 geschmiedeten I-Trger-Pleuelstangen aus ZRP mit ARP-Schrauben

Die Marke ZRP ist eine Tochtergesellschaft von DRAKOS ENGINEERING, einem renommierten Unternehmen, das sich auf die Entwicklung von Hochleistungs-Mechanikteilen spezialisiert hat. ZRP ist spezialisiert auf geschmiedete Motorteile und hat die geschmiedeten Pleuelstangen R-FOR-008-I für Ihren FORD GTDI-Motor entwickelt. Diese Pleuelstangen bestehen aus hochfestem 4340-Stahl und verfügen über verstärkte ARP-Pleuelschrauben, um der erhßhten Massentrgheit bei hßheren Motordrehzahlen standzuhalten. Erhltlich in drei Güteklassen: - ARP 2000: bestndig bis 220.000 psi (15.000 bar) - ARP L19: bestndig bis 260.000 psi (18.000 bar) - ARP 625+: bestndig bis 280.000 psi (19.000 bar)

Der geschmiedete Pleuelkopf ZRP R-FOR-008-I für den FORD GTDI-Motor ist mit einer patentierten, warmextrudierten und bearbeiteten AMPCO 18 Kupfer-Aluminium-Buchse ausgestattet, bevor er geschliffen wird, um die Schmierfilmhaftung am Kolbenbolzen zu gewhrleisten.

Die Konstruktion dieses geschmiedeten I-Schaft-Pleuels ZRP R-FOR-008-I für den FORD GTDI-Motor verleiht ihm eine außergewßhnliche Bestndigkeit gegenüber signifikanten Leistungs- und Drehmomentsteigerungen durch hohe Ladedrücke sowie extremen Belastungen, wie sie bei der Vorbereitung von Schmiedemotoren unserer Kunden auftreten. Drift- und Schmiedemotor für Dragster.

Spezifikationen:

• Profil des Pleuelauges: flach
• Mittenabstand: 155,86 mm
• Durchmesser des Pleuelauges: 55,04 mm
• Breite des Pleuelauges: 21,84 mm
• Kolbenbolzendurchmesser: 22,50 mm
• Mitgelieferte Pleuelschrauben: ARP2000, ARP L1 oder ARP 625+ ( Auswahl)
• Gewinde der mitgelieferten Schrauben: 575 g
• Maximal zulssige Leistung: 800 PS
  
  

Glossar:

1) Pleuelauge
2) Durchmesser des Pleuelauges
3) Pleuelkßrper
4) Pleuelschraube
5) Pleuel Pleuelauge
6) Mutter
7) Pleueldeckel
8) Pleuelaugendurchmesser
9) Achsabstand

Wenn Sie Ihren FORD GTDI-Motor auf einen Schmiedemotor umrüsten, wird empfohlen, neben dem Austausch Ihrer Originalkolben gegen Schmiedekolben auch geschmiedete Pleuelstangen mit Dreimetall-Pleuellagern einzubauen.