BILSTEIN B6 Stoßdmpfer, Referenznummer 35-115045

Die Bilstein B6-Serie verwendet die gleiche Kolbenstange wie Ihr Original-Stoßdmpfer und ermßglicht so eine einfache Plug-and-Play-Montage. Bilstein B6-Stoßdmpfer mit der Einstellung SPORT werden für den Straßenverkehr und gelegentliche Trackdays empfohlen. Für eine Tieferlegung um 30 mm empfehlen wir den Einbau von Bilstein B8 Stoßdmpfern.

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BILSTEIN B8

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EIBACH PRO-KIT und Die Marke Bilstein wurde 1873 von August Bilstein in Deutschland gegründet und ist heute eine Tochtergesellschaft der Thyssenkrupp-Gruppe. Seit 1988 betreibt Bilstein weltweit mehrere Testzentren, darunter eines in Papenburg. Bilstein-Stoßdmpfer werden auf der Nürburgring-Rennstrecke getestet, um die Einhaltung der hohen Qualittsstandards zu gewhrleisten. Dank der Verwendung von unter Druck stehendem Stickstoff (530 bar) und l im Stoßdmpfer hat sich Bilstein auf Gasdruckstoßdmpfer spezialisiert. Dieses Herstellungsverfahren sorgt für einen konstanten ldruck und damit für ein besonders reaktionsschnelles Ansprechverhalten. Vor der Markteinführung durchlaufen Bilstein-Stoßdmpfer eine Reihe von Tests, darunter den Test nach DIN 50021 SS. Dieser Test dient der berwachung der Oxidation Ihrer Bilstein B6-Stoßdmpfer im Laufe der Zeit. Bilstein B6-Stoßdmpfer (Teilenummer 35-115045) müssen dank des enthaltenen Stickstoffs vor dem Einbau nicht entlüftet werden. Der Bilstein B6-Einrohrstoßdmpfer (Teilenummer 35-115045) besteht aus einem einzigen Rohr, das zwei Komponenten enthlt: l und Stickstoff, die durch einen schwimmenden Kolben getrennt sind. Die erste Kammer, die sogenannte Arbeitskammer, enthlt l und wird über ein kombiniertes Ventil bettigt. Die zweite Kammer ist mit Stickstoff unter hohem Druck (530 bar) gefüllt. Ein Schwimmkolben trennt Gas und l und verhindert so deren Vermischung. Beim Einfedern des Stoßdmpfers taucht die Kolbenstange in das l ein, verdrngt den Schwimmkolben und verringert dadurch das Volumen der Gaskammer. Beim Ausfedern hingegen verlsst die Kolbenstange die Arbeitskammer, wodurch der Gasdruck sinkt und die Ausfederung sowie die Bewegung des Schwimmkolbens ausgelßst werden. Dank der Bewegung des Schwimmkolbens wird die Arbeitskammer kontinuierlich mit Druckßl gefüllt, wodurch Schaumbildung und Lufteinschlüsse vermieden werden. Der Stickstoff unter hohem Druck erhßht das Ansprechverhalten des Stoßdmpfers und damit die Bodenhaftung und Fahrzeugkontrolle, allerdings auf Kosten des Komforts. Mehr Bodenhaftung bedeutet weniger Komfort. Der Bilstein B6 Zweirohr-Stoßdmpfer (Teilenummer 35-115045) besteht aus zwei konzentrischen Rohren mit jeweils einer Arbeits- und einer Ausgleichskammer. Beide Kammern enthalten l und Stickstoff unter Druck (5 bis 30 bar). Die beiden Rohre sind durch ein Kompressionsventil am Boden der Arbeitskammer getrennt. Im Inneren des Stoßdmpfergehuses befindet sich eine Stange mit einem Zugstufenventil, das sich in der Arbeitskammer bewegt. Diese Stange ist für die Kompressions- und Ausfederbewegung des Stoßdmpfers verantwortlich. Das Zugstufenventil reguliert die durch die Fahrzeugbewegungen hervorgerufene Kompression und Ausfederung. Das Kompressionsventil am Boden der Arbeitskammer reguliert den Druckßlfluss zur Ausgleichskammer.