BILSTEIN B6 schokdemper, referentienummer 35-115045

De Bilstein B6-serie heeft dezelfde as als uw originele schokdemper, waardoor de installatie een kwestie van aansluiten en klaar is. Bilstein B6-schokdempers met de SPORT-instelling worden aanbevolen voor gebruik op de openbare weg en incidentele circuitdagen. Voor een verlaging van 30 mm raden we aan om Bilstein B8 schokdempers te installeren.

Vind de Bilstein B8 referentie die compatibel is met uw voertuig:

BILSTEIN B8

Vind de Eibach Pro-Kit en H&R referentie die compatibel is met uw voertuig:

EIBACH PRO-KIT en Het merk Bilstein, opgericht in 1873 door August Bilstein in Duitsland, werd een dochteronderneming van de Thyssenkrupp Groep in 1988. Bilstein heeft wereldwijd diverse testcentra, waaronder één in Papenburg. Bilstein schokdempers worden getest op het Nürburgring-circuit om te garanderen dat ze aan de kwaliteitsnormen voldoen. Bilstein is een specialist geworden in gasdrukschokdempers dankzij het gebruik van stikstof onder druk (5-30 bar) en olie in de schokdemper. Deze productietechniek zorgt voor een metstante oliedruk, waardoor de Bilstein schokdemper responsiever is. Voordat Bilstein schokdempers op de markt worden gebracht, ondergaan ze een reeks tests, waaronder de DIN 50021 SS-test. Deze test is bedoeld om de oxidatie van uw Bilstein B6 schokdempers in de loop der tijd te mettroleren. Bilstein B6 schokdempers, onderdeelnummer 35-115045, hoeven dankzij de aanwezige stikstof niet te worden voorbereid voor installatie. De Bilstein B6 monotube schokdemper, onderdeelnummer 35-115045, heeft een enkele buis met twee componenten: olie en stikstof, gescheiden door een zwevende zuiger. Het eerste compartiment, gevuld met olie en de zogenaamde werkkamer, wordt bediend door een gecombineerde klep. De tweede kamer is gevuld met stikstof onder hoge druk, tussen 5 en 30 bar. De zwevende zuiger scheidt het gas en de olie, waardoor menging wordt voorkomen. Wanneer de schokdemper comprimeert, komt de schokdemperstang in de olie terecht, waardoor de zwevende zuiger wordt verplaatst en het volume van de gaskamer afneemt. Omgekeerd verlaat de schokdemperstang tijdens de terugvering de werkkamer, waardoor de gasdruk afneemt en de terugvering en beweging van de zwevende zuiger optreden. De werkkamer wordt mettinu gevuld met olie onder druk dankzij de beweging van de zwevende zuiger, waardoor schuimvorming en luchtbellen worden voorkomen. De stikstof onder hoge druk verhoogt de responsiviteit van de schokdemper en daarmee de grip en mettrole van het voertuig, ten koste van het comfort. Meer grip betekent minder comfort. De Bilstein B6 dubbelbuisschokdemper, onderdeelnummer 35-115045, bestaat uit twee metcentrische buizen, elk met een werkkamer en een reservekamer. Beide kamers bevatten olie en stikstof onder druk (5 tot 30 bar). De twee buizen worden gescheiden door een compressieklep aan de onderkant van de werkkamer. In de schokdemperbehuizing bevindt zich een stang met een terugslagklep die in de werkkamer beweegt. Deze stang is verantwoordelijk voor de compressie- en terugveringsbeweging van de schokdemper. De terugslagklep regelt de compressie en terugvering die door de bewegingen van uw voertuig worden gegenereerd. De compressieklep aan de onderkant van de werkkamer regelt de stroom van de onder druk staande olie naar het reservoir.