2er-Pack Bilstein B6 Stoßdmpfer für die Hinterachse für MERCEDES CLK350 C209, alle Motortypen

Diese Bilstein B6 Stoßdmpfer für die Hinterachse, Teilenummer 24-068802, sind mit folgenden Modellen kompatibel:

• MERCEDES CLK350 C209 3.5 272 PS 20052010
• MERCEDES CLK350 C209 3.5 272 PS 20052010

Die Bilstein B6 Stoßdmpfer verfügen über die gleiche Kolbenstange wie Ihre Original-Stoßdmpfer und ermßglichen so eine einfache Plug-and-Play-Installation. Bilstein B6 Stoßdmpfer mit SPORT-Dmpfung, Teilenummer 24-068802, werden für den Straßenverkehr und gelegentliche Trackdays empfohlen. Diese Bilstein B6 Stoßdmpfer verbessern die Kurvenlage und ermßglichen Ihnen so wertvolle Sekundengewinne auf der Rennstrecke. Für eine Tieferlegung von weniger als 35 mm empfehlen wir den Einbau von Eibach Pro-Kit- oder H&R-Tieferlegungsfedern. Eibach Pro-Kit- und H&R-Tieferlegungsfedern für Ihren MERCEDES CLK350 C209 finden Sie hier:

EIBACH PRO-KIT UND H&R FEDERN

Für eine Tieferlegung von mehr als 35 mm an Ihrem MERCEDES CLK350 C209 ist der Einbau von Eibach Sportline-Federn erforderlich. Wir empfehlen außerdem die Verwendung von Bilstein B8-Stoßdmpfern. Entdecken Sie die Eibach Sportline und Bilstein B8 Federn für Ihren MERCEDES CLK350 C209:

EIBACH SPORTLINE UND BILSTEIN B8 FEDERN

Die Marke Bilstein wurde 1873 von August Bilstein in Deutschland gegründet und ist seit 1988 eine Tochtergesellschaft des Thyssenkrupp-Konzerns. Bilstein betreibt weltweit mehrere Testzentren, darunter eines in Papenburg. Bilstein-Stoßdmpfer werden auf der Nürburgring-Rennstrecke getestet, um die Einhaltung der hohen Qualittsstandards zu gewhrleisten. Bilstein hat sich dank der Verwendung von unter Druck stehendem Stickstoff (530 bar) und l im Stoßdmpfer auf gasdruckgeladene Stoßdmpfer spezialisiert. Dieses Herstellungsverfahren gewhrleistet einen konstanten ldruck und sorgt so für ein besonders reaktionsschnelles Ansprechverhalten. Vor der Markteinführung durchlaufen Bilstein-Stoßdmpfer eine Reihe von Tests, darunter den DIN 50021 SS-Test, der die Oxidation Ihrer Bilstein B6-Stoßdmpfer im Laufe der Zeit überwacht. Bilstein B6-Stoßdmpfer (Teilenummer 24-068802) müssen dank des enthaltenen Stickstoffs vor dem Einbau nicht entlüftet werden. Der Bilstein B6-Einrohrstoßdmpfer für den Mercedes CLK350 C209 besteht aus einem einzigen Rohr mit zwei Komponenten: l und Stickstoff, die durch einen Schwimmkolben getrennt sind. Die erste Kammer, die sogenannte Arbeitskammer, enthlt das l und wird über ein kombiniertes Ventil bettigt. Die zweite Kammer ist mit Stickstoff unter hohem Druck (530 bar) gefüllt. Der Schwimmkolben trennt Gas und l und verhindert so deren Vermischung. Beim Einfedern des Stoßdmpfers dringt die Kolbenstange in das l ein, bewegt den Kolben und verringert so das Volumen der Gaskammer. Beim Ausfedern hingegen verlsst die Kolbenstange die Arbeitskammer, wodurch der Gasdruck sinkt und die Ausfederung sowie die Bewegung des Kolbens ausgelßst werden. Dies ermßglicht die Kontrolle der Ein- und Ausfederbewegungen, die bei Trackdays, Drag Racing und Drifting auftreten. Die durch die Bewegung des Kolbens kontinuierlich mit Druckßl gefüllte Arbeitskammer verhindert Schaumbildung und Lufteinschlüsse. Der Stickstoff unter hohem Druck erhßht das Ansprechverhalten des Stoßdmpfers und damit die Bodenhaftung und Kontrolle des Fahrzeugs, allerdings auf Kosten des Komforts. Mehr Grip bedeutet weniger Komfort. Der Bilstein B6 Zweirohr-Stoßdmpfer, Teilenummer 24-068802, für den Mercedes CLK350 C209 besteht aus zwei konzentrischen Rohren mit jeweils einer Arbeits- und einer Ausgleichskammer. Beide Kammern enthalten Druckßl und Stickstoff (530 bar). Die beiden Rohre sind durch ein Kompressionsventil am Boden der Arbeitskammer getrennt. Im Inneren des Stoßdmpfergehuses befindet sich eine Stange mit einem Zugstufenventil, das sich innerhalb der Arbeitskammer bewegt. Diese Stange ist für die Kompressions- und Ausfederbewegung des Stoßdmpfers verantwortlich. Das Zugstufenventil reguliert die durch die Fahrzeugbewegungen hervorgerufene Kompression und Ausfederung. Das Kompressionsventil am Boden der Arbeitskammer reguliert den Druckßlfluss zur Ausgleichskammer.