2er-Pack Bilstein B8 Stoßdmpfer für die Vorderachse für FORD Escort MK VI (alle Motortypen)

Diese Bilstein B8 Stoßdmpfer für die Vorderachse, Teilenummer 22-247544, sind mit folgenden Modellen kompatibel:

• FORD Escort MK VI 1.6 88 PS 19951996
• FORD Escort MK VI 1.6 XR3i 90 PS 19951999
• FORD Escort MK VI 1.8 60 PS 19952000
• FORD Escort MK VI 1.8 TD 69 PS 19962000
• FORD Escort MK VI 1.6 90 PS 19951999
• FORD Escort MK VI 1.8 TDi 90 PS 19952000
• FORD Escort MK VI 1.8 116 PS 1995-2000
• FORD Escort MK VI 1.8 60CV 1995-1997
• FORD Escort MK VI 1.8 TD 69CV 1995-1998
• FORD Escort MK VI 1.4 73CV 1995-1999
• FORD Escort MK VI 1.6 90CV 1995-1998
• FORD Escort MK VI 1.8 TDi 90CV 1995-1998
• FORD Escort MK VI 1.8 105CV 1995-1996
• FORD Escort MK VI 1.4 75HP 19951998
• FORD Escort MK VI 1.4 75 PS 19951999
• FORD Escort MK VI 1.6 88 PS 19951995
• FORD Escort MK VI 1.6 88 PS 19951995

Die Bilstein B8 Stoßdmpfer für Ihren FORD Escort MK VI haben eine um 30 mm kürzere Kolbenstange als Ihre Original-Stoßdmpfer. Diese kürzere Kolbenstange ermßglicht eine Tieferlegung von 30 mm und hlt Ihre Tieferlegungsfeder an ihrem Platz, wenn das Rad angehoben wird (erforderlich für die Fahrzeugprüfung). Für den Einbau von Bilstein B8 Stoßdmpfern (Teilenummer 22-247544) empfehlen wir, Ihre Originalfedern durch Eibach Sportline oder H&R Tieferlegungsfedern zu ersetzen. Dieser Austausch der Tieferlegungsfedern verbessert das Handling bei Trackdays und erhßht den Komfort in Ihrem Ford Escort MK VI. Für den Straßenverkehr und gelegentliche Trackdays werden Bilstein B8 Stoßdmpfer (Teilenummer 22-247544) empfohlen. Finden Sie Eibach Sportline und H&R Tieferlegungsfedern für Ihren FORD Escort MK VI:

EIBACH SPORTLINE UND H&R FEDERN

Für eine Tieferlegung von weniger als 35 mm an Ihrem FORD Escort MK VI ist der Einbau von Eibach Pro-Kit Federn erforderlich. Wir empfehlen die Verwendung von Bilstein B6 Stoßdmpfern. Entdecken Sie das Eibach Pro-Kit und die Bilstein B6 Federn für Ihren FORD Escort MK VI:

PRO-KIT UND BILSTEIN B6 FEDERN

Die Marke Bilstein wurde 1873 von August Bilstein in Deutschland gegründet und ist seit 1988 eine Tochtergesellschaft des Thyssenkrupp-Konzerns. Bilstein betreibt weltweit mehrere Testzentren, unter anderem in Papenburg. Bilstein-Stoßdmpfer werden auf dem Nürburgring getestet, um die Einhaltung der hohen Qualittsstandards zu gewhrleisten. Dank der Verwendung von Stickstoff unter Druck (530 bar) und l im Stoßdmpfer hat sich Bilstein auf gasdruckgeladene Stoßdmpfer spezialisiert. Dieses Fertigungsverfahren gewhrleistet einen konstanten ldruck und sorgt so für ein reaktionsschnelleres Ansprechverhalten des Bilstein-Stoßdmpfers. Vor dem Verkauf werden Bilstein-Stoßdmpfer einer Reihe von Tests unterzogen, darunter der DIN 50021 SS-Test, der die Oxidation Ihrer Bilstein B8-Stoßdmpfer im Laufe der Zeit überwacht. Bilstein B8-Stoßdmpfer (Teilenummer 22-247544) müssen dank des enthaltenen Stickstoffs vor dem Einbau nicht entlüftet werden. Der Bilstein B8-Einrohr-Stoßdmpfer für den Ford Escort MK VI besteht aus einem einzigen Rohr mit zwei Komponenten: l und Stickstoff, die durch einen Schwimmkolben getrennt sind. Die erste Kammer, die das l enthlt und als Arbeitskammer bezeichnet wird, wird durch ein kombiniertes Ventil bettigt. Die zweite Kammer ist mit Stickstoff unter hohem Druck (5 bis 30 bar) gefüllt; der Schwimmkolben trennt Gas und l und verhindert so deren Vermischung. Beim Einfedern des Stoßdmpfers taucht die Kolbenstange in das l ein, bewegt den Schwimmkolben und verringert dadurch das Volumen der Gaskammer. Umgekehrt verlsst beim Ausfedern die Kolbenstange des Stoßdmpfers die Arbeitskammer, wodurch der Gasdruck sinkt und die Bewegung des Kolbens ausgelßst wird. Dies ermßglicht die Kontrolle der Aus- und Einfederbewegungen bei Trackdays, Drag Racing und Drifts. Die durch die Bewegung des Kolbens kontinuierlich mit Druckßl gefüllte Arbeitskammer verhindert Schaumbildung und Lufteinschlüsse. Der Stickstoff unter hohem Druck erhßht das Ansprechverhalten des Stoßdmpfers und damit die Bodenhaftung und Kontrolle des Fahrzeugs, allerdings auf Kosten des Komforts. Mehr Grip bedeutet weniger Komfort. Der Bilstein B8 Zweirohr-Stoßdmpfer, Teilenummer 22-247544, für den Ford Escort MK VI besteht aus zwei konzentrischen Rohren mit jeweils einer Arbeits- und einer Reservekammer. Beide Kammern enthalten Druckßl und Stickstoff (530 bar). Die beiden Rohre sind durch ein Druckventil am Boden der Arbeitskammer getrennt. Im Inneren des Stoßdmpfergehuses befindet sich eine Kolbenstange mit einem Zugstufenventil, das sich in der Arbeitskammer bewegt. Diese Stange ist für die Kompressions- und Ausfederbewegung des Stoßdmpfers verantwortlich. Das Zugstufenventil reguliert die durch die Fahrzeugbewegungen hervorgerufene Kompression und Ausfederung. Das Druckstufenventil am Boden der Arbeitskammer reguliert den Druckßlfluss zur Ausgleichskammer.