2er-Pack Bilstein B6 Stoßdmpfer für die Vorderachse für AUDI A3 8P1 alle Motortypen

Diese Bilstein B6 Stoßdmpfer für die Vorderachse, Teilenummer 35-108177, sind mit folgenden Modellen kompatibel:

• AUDI A3 8P1 2.0 TDI 136 PS 20032012
• AUDI A3 8P1 2.0 TDI 140 PS 20032012
• AUDI A3 8P1 2.0 TDI 140 PS 20052008
• AUDI A3 8P1 2.0 FSI 150 PS 20032008
• AUDI A3 8P1 1.8 FSI, TFSI 160 PS 20072012
• AUDI A3 8P1 2.0 TDI 163 PS 2006-2008
• AUDI A3 8P1 2.0 TDi 170CV 2006-2012
• AUDI A3 8P1 2.0 TFSi 200CV 2004-2012
• AUDI A3 8P1 1.6 102CV 2003-2012
• AUDI A3 8P1 1.9 TDi 105CV 2003-2010
• AUDI A3 8P1 1.6 FSi 116CV 2003-2007
• AUDI A3 8P1 1.4 TFSi 125CV 2007-2012
• AUDI A3 8P1 1,6 TDi 90 PS 20092012
• AUDI A3 8P1 1.2 TFSi 105 PS 20102012
• AUDI A3 8P1 1.6 TDi 105 PS 20092012

Die Bilstein B6-Serie verfügt über die gleiche Kolbenstange wie Ihr Original-Stoßdmpfer und ermßglicht so eine einfache Plug-and-Play-Installation. Bilstein B6-Stoßdmpfer mit Sportdmpfung, Teilenummer 35-108177, werden für den Straßenverkehr und gelegentliche Trackdays empfohlen. Diese Bilstein B6-Stoßdmpfer verbessern die Kurvenlage und ermßglichen Ihnen so wertvolle Sekundengewinne auf der Rennstrecke. Für eine Tieferlegung von weniger als 35 mm empfehlen wir die Installation von Eibach Pro-Kit- oder H&R-Tieferlegungsfedern. Finden Sie Eibach Pro-Kit und H&R Tieferlegungsfedern für Ihren AUDI A3 8P1:

EIBACH PRO-KIT UND H&R FEDERN

Für eine Tieferlegung von mehr als 35 mm an Ihrem AUDI A3 8P1 ist der Einbau von Eibach Sportline Federn erforderlich. Wir empfehlen außerdem die Montage von Bilstein B8 Stoßdmpfern. Entdecken Sie die Eibach Sportline und Bilstein B8 Federn für Ihren AUDI A3 8P1:

EIBACH SPORTLINE UND BILSTEIN B8 FEDERN

Die Marke Bilstein wurde 1873 von August Bilstein in Deutschland gegründet und ist seit 1988 eine Tochtergesellschaft des Thyssenkrupp-Konzerns. Bilstein betreibt weltweit mehrere Testzentren, unter anderem in Papenburg. Bilstein-Stoßdmpfer werden auf dem Nürburgring getestet, um die Einhaltung der hohen Qualittsstandards zu gewhrleisten. Dank der Verwendung von unter Druck stehendem Stickstoff (530 bar) und l im Stoßdmpfer hat sich Bilstein auf gasdruckgeladene Stoßdmpfer spezialisiert. Dieses Fertigungsverfahren gewhrleistet einen konstanten ldruck und sorgt so für ein besonders reaktionsschnelles Ansprechverhalten des Bilstein-Stoßdmpfers. Bevor Bilstein-Stoßdmpfer auf den Markt kommen, durchlaufen sie eine Reihe von Tests, darunter den DIN 50021 SS-Test, der die Oxidation Ihrer Bilstein B6-Stoßdmpfer im Laufe der Zeit überwacht. Bilstein B6-Stoßdmpfer (Teilenummer 35-108177) müssen dank des enthaltenen Stickstoffs vor dem Einbau nicht entlüftet werden. Der Bilstein B6-Einrohr-Stoßdmpfer für den Audi A3 8P1 besteht aus einem einzigen Rohr mit zwei Komponenten: l und Stickstoff, die durch einen Schwimmkolben getrennt sind. Die erste Kammer, die sogenannte Arbeitskammer, enthlt l und wird über ein kombiniertes Ventil bettigt. Die zweite Kammer ist mit Stickstoff unter hohem Druck (530 bar) gefüllt; der Schwimmkolben trennt Gas und l und verhindert so deren Vermischung. Beim Einfedern des Stoßdmpfers taucht die Kolbenstange in das l ein, bewegt den Schwimmkolben und verringert dadurch das Volumen der Gaskammer. Umgekehrt verlsst beim Ausfedern die Kolbenstange des Stoßdmpfers die Arbeitskammer, wodurch der Gasdruck sinkt und die Ausfederung sowie die Bewegung des Kolbens ausgelßst werden. Dies ermßglicht die Kontrolle der Ausfeder- und Einfederbewegungen bei Trackdays, Drag Racing und Drifting. Die durch die Bewegung des Kolbens kontinuierlich mit Druckßl gefüllte Arbeitskammer verhindert Schaumbildung und Belüftungsprobleme. Der Stickstoff unter Hochdruck erhßht das Ansprechverhalten des Stoßdmpfers und damit die Bodenhaftung und Kontrolle des Fahrzeugs, allerdings auf Kosten des Komforts. Mehr Grip bedeutet weniger Komfort. Der Bilstein B6 Zweirohr-Stoßdmpfer, Teilenummer 35-108177, für den AUDI A3 8P1, besteht aus zwei konzentrischen Rohren mit jeweils einer Arbeits- und einer Reservekammer. Beide Kammern enthalten l und Stickstoff unter Druck (530 bar). Die beiden Rohre sind durch ein Druckventil am Boden der Arbeitskammer getrennt. Im Inneren des Stoßdmpfergehuses befindet sich eine Kolbenstange mit einem Zugstufenventil, das sich in der Arbeitskammer bewegt. Diese Stange ist für die Kompressions- und Ausfederbewegung des Stoßdmpfers verantwortlich. Das Zugstufenventil reguliert die durch die Fahrzeugbewegungen hervorgerufene Kompression und Ausfederung. Das Druckstufenventil, das sich am Boden der Arbeitskammer befindet, reguliert den Druckßlfluss zur Ausgleichskammer.