2er-Pack Bilstein B6 Stoßdmpfer für die Vorderachse für AUDI A3 Quattro 8P1 (alle Motortypen)

Diese Bilstein B6 Stoßdmpfer für die Vorderachse, Teilenummer 35-108177, sind mit folgenden Modellen kompatibel:

• AUDI A3 Quattro 8P1 2.0 TDI 140 PS 20042012
• AUDI A3 Quattro 8P1 2.0 TDI 140 PS 20062007
• AUDI A3 Quattro 8P1 2.0 TDI 170 PS 20062012
• AUDI A3 Quattro 8P1 2.0 TFSI 200 PS 20042012
• AUDI A3 Quattro 8P1 3.2 250 PS 20032009
• AUDI A3 Quattro 8P1 1.8 TFSI 160 PS 20082012
• AUDI A3 Quattro 8P1 2.0 TDI 136 PS 20032008

Die Bilstein B6-Serie verfügt über die gleiche Kolbenstange wie Ihr Original-Stoßdmpfer und ermßglicht so eine einfache Plug-and-Play-Montage. Bilstein B6-Stoßdmpfer mit Sportdmpfung, Teilenummer 35-108177, werden für den Straßenverkehr und gelegentliche Trackdays empfohlen. Diese Bilstein B6-Stoßdmpfer verbessern die Kurvenlage und ermßglichen Ihnen so wertvolle Sekundengewinne auf der Rennstrecke. Für eine Tieferlegung von weniger als 35 mm empfehlen wir die Montage von Eibach Pro-Kit- oder H&R-Tieferlegungsfedern. Finden Sie Eibach Pro-Kit und H&R Tieferlegungsfedern für Ihren AUDI A3 Quattro 8P1:

EIBACH PRO-KIT UND H&R FEDERN

Für eine Tieferlegung von mehr als 35 mm an Ihrem AUDI A3 Quattro 8P1 ist der Einbau von Eibach Sportline Federn erforderlich. Wir empfehlen außerdem die Montage von Bilstein B8 Stoßdmpfern. Entdecken Sie die Eibach Sportline und Bilstein B8 Federn für Ihren AUDI A3 Quattro 8P1:

EIBACH SPORTLINE UND BILSTEIN B8 FEDERN

Die Marke Bilstein wurde 1873 von August Bilstein in Deutschland gegründet und ist seit 1988 eine Tochtergesellschaft des Thyssenkrupp-Konzerns. Bilstein betreibt weltweit mehrere Testzentren, darunter eines in Papenburg. Bilstein-Stoßdmpfer werden auf der Nürburgring-Rennstrecke getestet, um die Einhaltung der hohen Qualittsstandards zu gewhrleisten. Bilstein hat sich dank der Verwendung von unter Druck stehendem Stickstoff (530 bar) und l im Stoßdmpfer auf gasdruckgeladene Stoßdmpfer spezialisiert. Dieses Herstellungsverfahren gewhrleistet einen konstanten ldruck und sorgt so für ein besonders reaktionsschnelles Ansprechverhalten. Vor der Markteinführung durchlaufen Bilstein-Stoßdmpfer eine Reihe von Tests, darunter den DIN 50021 SS-Test, der die Oxidation Ihrer Bilstein B6-Stoßdmpfer im Laufe der Zeit überwacht. Bilstein B6-Stoßdmpfer (Teilenummer 35-108177) müssen dank des enthaltenen Stickstoffs vor dem Einbau nicht entlüftet werden. Der Bilstein B6-Einrohrstoßdmpfer für den Audi A3 Quattro 8P1 besteht aus einem einzigen Rohr mit zwei Komponenten: l und Stickstoff, die durch einen Schwimmkolben getrennt sind. Die erste Kammer, die sogenannte Arbeitskammer, enthlt das l und wird über ein kombiniertes Ventil bettigt. Die zweite Kammer ist mit Stickstoff unter hohem Druck (530 bar) gefüllt; der Schwimmkolben trennt Gas und l und verhindert so deren Vermischung. Beim Einfedern des Stoßdmpfers taucht die Kolbenstange in das l ein, bewegt den Kolben und verringert so das Volumen der Gaskammer. Beim Ausfedern hingegen verlsst die Kolbenstange die Arbeitskammer, wodurch der Gasdruck sinkt und die Ausfederung sowie die Bewegung des Kolbens ausgelßst werden. Dies ermßglicht die Kontrolle der Ein- und Ausfederbewegungen, die bei Trackdays, Drag Racing und Drifting auftreten. Da die Arbeitskammer durch die Bewegung des Kolbens kontinuierlich mit Druckßl gefüllt ist, werden Schaumbildung und Lufteinschlüsse verhindert. Der Stickstoff unter hohem Druck erhßht das Ansprechverhalten des Stoßdmpfers und damit die Bodenhaftung und Kontrolle des Fahrzeugs, allerdings auf Kosten des Komforts. Mehr Bodenhaftung bedeutet weniger Komfort. Der Bilstein B6 Zweirohr-Stoßdmpfer, Teilenummer 35-108177, für den AUDI A3 Quattro 8P1, besteht aus zwei konzentrischen Rohren mit jeweils einer Arbeits- und einer Ausgleichskammer. Beide Kammern enthalten l und Stickstoff unter Druck (530 bar). Die beiden Rohre sind durch ein Kompressionsventil am Boden der Arbeitskammer getrennt. Im Inneren des Stoßdmpfergehuses befindet sich eine Stange mit einem Zugstufenventil, das sich in der Arbeitskammer bewegt. Diese Stange ist für die Kompression und den Ausfedervorgang des Stoßdmpfers verantwortlich. Das Zugstufenventil reguliert die durch die Fahrzeugbewegungen hervorgerufenen Kompressions- und Ausfederkrfte. Das Druckstufenventil, das sich am Boden der Arbeitskammer befindet, reguliert den Druckßlfluss in die Ausgleichskammer.