SEAT Leon 1M
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SEAT Leon 1M
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Neuf
Kit de 12 soupapes d'admission renforcées pour SEAT 1.8 T 20V.
Chez SEAT, le 1.8 T 20V est le quatre-cylindres turbo de 1 781 cm³ du groupe Volkswagen, à cinq soupapes par cylindre : trois à l'admission, deux à l'échappement. De 1997 à 2010, il anime les Leon et Leon Cupra R, Ibiza Cupra et FR, Cordoba Cupra, Toledo et Alhambra, de 150 à 225 ch.
Le moteur compte 12 soupapes d'admission d'origine 058 109 601 C : tête de 26,9 mm, queue de 6 mm, longueur de 105,1 mm. Une reprogrammation, un turbo plus gros ou des arbres à cames plus pointus leur imposent des efforts bien supérieurs à l'usage de série.
À haut régime, chaque soupape d'admission du 1.8 T se lève et retombe sur son siège des dizaines de fois par seconde, sa queue coulissant sans cesse dans le guide, à une température de 400 à 550 °C. Dans cette plage, l'acier chrome-silicium d'origine passe de 500 MPa à 500 °C à 250 MPa à 600 °C : la moitié de sa résistance, 50 %, disparaît.
Les SUPERTECH sont en inox nitruré noir : le traitement durcit et lisse la surface, ce qui limite l'usure de la queue dans le guide. Les FERREA F1556P et F1557P appartiennent à la série Competition Plus, pour laquelle le fabricant annonce 20 % de résistance à chaud et de tenue en fatigue en plus, et une durée de vie du siège allongée de 25 %.
En cote +1 mm, la tête passe de 26,9 à 27,9 mm, queue et longueur inchangées : le passage d'air s'élargit, le cylindre se remplit mieux et le moteur gagne en puissance. Les sièges d'admission sont alors usinés à la nouvelle cote.
| Référence | Marque | Cote | Ø de tête OEM 26,9 mm | Ø de queue OEM 6 mm | Longueur | Gorges | Matière |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AIVN-1103-12 | SUPERTECH | Origine | 26,9 mm | 6 mm | 105,1 mm | 3 | Inox nitruré noir |
| AIVN-1103S-12 | SUPERTECH | Origine | 26,9 mm | 6 mm | 105,1 mm | 1 | Inox nitruré noir |
| AIVN-1106S-12 | SUPERTECH | +1 mm | 27,9 mm | 6 mm | 105,1 mm | 1 | Inox nitruré noir |
| F1556P*12 | FERREA | Origine | 26,9 mm | 6 mm | 105,1 mm | 3 | |
| F1557P*12 | FERREA | +1 mm | 27,9 mm | 6 mm | 105,1 mm | 3 |
AIVN-1103S-12 et AIVN-1106S-12 : à monter avec les demi-lunes SUPERTECH KPR-6S/7.
| Élément | Origine SEAT | Renforcés |
|---|---|---|
| Demi-lunes | KPR-6S/7 (1 gorge) | |
| Joints de queue | 036 109 675 A | Joints de queue 6 mm |
| Guide de soupape | 058 103 415 |
SUPERTECH impose ses demi-lunes KPR-6S/7 avec les soupapes à 1 gorge AIVN-1103S-12 et AIVN-1106S-12. Les soupapes à 3 gorges, AIVN-1103-12 et FERREA, gardent un montage à demi-lunes d'origine.
La cote +1 mm (F1557P*12, AIVN-1106S-12) demande des sièges d'admission usinés à 27,9 mm.
Ces moteurs ont des poussoirs hydrauliques : aucun jeu aux soupapes n'est à régler après le remplacement.
 | SUPERTECH fabrique à San Jose, en Californie, des pièces de distribution de compétition depuis plus de trente ans. Chaque soupape suit le dessin d'une culasse précise, passe aux ultrasons, à la radiographie et au laser, puis roule sur les moteurs de ses partenaires en circuit comme en accélération. |
 | FERREA Racing Components, fondé en 1978 à Fort Lauderdale en Floride par deux préparateurs venus d'Argentine, forge ses soupapes d'une seule pièce dans la barre puis les usine en commande numérique. Ses soupapes équipent des moteurs de NASCAR et de dragster. |
La gorge est l'encoche de la queue où se logent les demi-lunes qui tiennent la soupape.
| Critère | Option 1 | Option 2 |
|---|---|---|
| Cote | Cote d'origine Tête de 26,9 mm, pour des sièges restés à la cote d'usine : SUPERTECH ou FERREA. | Cote +1 mm Tête de 27,9 mm : plus d'air admis (environ 10 à 12 cfm par mm de tête selon FERREA). Sièges à usiner ; rattrape aussi des sièges déjà rectifiés. |
| Gorges | 3 gorges Montage d'origine, usage route ; demi-lunes neuves conseillées. | 1 gorge Demi-lunes qui serrent la queue sur une seule gorge, plus résistante : KPR-6S/7 obligatoires. |
| Modèle | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|
| ALHAMBRA (7V8, 7V9) 1.8 T 20V | AJH, AWC | 150 ch | 1997-2010 |
| CORDOBA (6K1, 6K2) 1.8 T 20V Cupra | AYP, AQX | 156 ch | 2000-2002 |
| IBIZA II (6K1) 1.8 T 20V Cupra | AYP, AQX | 156 ch | 2000-2002 |
| IBIZA II (6K1) 1.8 T 20V Cupra R | AYP | 180 ch | 2000-2002 |
| IBIZA III (6L1) 1.8 T Cupra R | BBU, BLZ | 180 ch | 2004-2008 |
| IBIZA III (6L1) 1.8 T FR | BJX, BKV | 150 ch | 2003-2008 |
| LEON (1M1) 1.8 20V T | APP, AUQ | 180 ch | 1999-2006 |
| LEON (1M1) 1.8 20V T 4 | AJQ, ARY | 180 ch | 1999-2006 |
| LEON (1M1) 1.8 T Cupra R | AMK | 209 ch | 2002-2006 |
| LEON (1M1) 1.8 T Cupra R | BAM | 225 ch | 2003-2006 |
| TOLEDO II (1M2) 1.8 20VT | APP, AUQ, ARY | 180 ch | 2000-2004 |
Référence OEM (soupape d'admission) : 058 109 601 C
Une culasse de 1.8 T refaite reçoit aussi des joints de queue neufs. La pièce prévue pour ce moteur :
| Joints de queue de soupapes d'admission 6 mm → |
