Versterkte koppakking Subaru Impreza Forester Legacy Outback 2.5 16V EJ25 EJ251 EJ252 EJ253 EJ25D

De betrokken Subaru-motoren

De Subaru-motoren op deze pagina, met 2,5 liter cilinderinhoud, met 16 kleppen, dragen de codes EJ25, EJ251, EJ252, EJ253 en EJ25D. Ze drijven de Subaru Impreza, Forester, Legacy, Outback, Baja en Exiga uit de onderstaande tabel aan, sinds 1995. Met één cilinderkop per cilinderrij wordt de pakking per stuk verkocht: er is er één per kant nodig.

De originele pakking draagt het nummer 11044-AA521. Subaru publiceert noch de boring, noch de dikte, noch de constructie. Ze is berekend op de seriematige verbrandingsdruk: als die stijgt, zakt de klemkracht, tilt de kop op en bereikt koelvloeistof een cilinder.

Versterkte koppakkingen

De duurzaamheid hangt niet van de pakking alleen af: ze steunt ook op de bevestiging die de kop tegen het blok spant. Een composietpakking zet boven 100 N/mm² onherroepelijk in, terwijl het roestvast staal 301 van de MLS 517 N/mm² verdraagt, dus 5 keer meer, en bij elke verbranding ontspant. Bij de O-Ring volstaat de inox draad om de verbrandingskamer af te sluiten, en het pakkinglichaam sluit de water- en oliecircuits.

Deze pagina brengt de referenties van de racefabrikant Athena samen, in twee constructies: de O-Ring met inox ring en de meerlaagse MLS. De pakkingboringen lopen van 95 tot 103,5 mm en de diktes van 0,95 tot 1,9 mm, genoeg om de compressieverhouding af te stellen zonder de zuigers of de kop aan te raken. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.

Technische specificaties

Het volume van een pakking is de ruimte die ze boven elke cilinder vrijlaat. Dit volume wordt bij dat van de verbrandingskamer opgeteld: hoe groter het wordt, hoe lager de compressieverhouding. Vergelijk alleen pakkingen met dezelfde boring.

Voorbereiding en montage

Leg voor de montage een liniaal op kop en blok om de vlakheid te controleren, en laat ze zo nodig vlakken. Extra afdichtmiddel hoeft niet: de pakkingen van Athena worden al gecoat geleverd.

Technische gids

De twee aangeboden constructies

O-Ring / Cut Ring Athena Een stalen plaat bekleed met asbestvrije aramidevezel, waaromheen bij elke cilinder een inox compressiedraad is gekrompen. De draad brengt de klemkracht over op een smalle band, precies op de plek waar de afdichting wordt bepaald, en een siliconen koord beschermt de water- en oliedoorgangen. Deze constructie kan het best tegen extreme verbrandingsdrukken en richt zich op de zwaarst belaste motoren.

MLS Athena Tussen twee en vijf lagen roestvast staal AISI 301, lasergesneden, gestanst en samen geklonken. Eén ervan wordt rond elke cilinder gevouwen tot een Gas Stopper die de klemkracht naar de verbrandingskamer stuurt, terwijl ribbels de water- en oliecircuits afsluiten. De buitenkanten krijgen een coating: één laag verdraagt hitte en vangt kleine gebreken van blok en kop op, een siliconenlaag voorkomt vastplakken bij het demonteren. Het is het volledig stalen antwoord van Athena, geschikt van de gepimpte atmosferische motor tot matige turbodruk.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De Athena O-Ring bestaat in 95, 99, 100, 101,3 en 103,5 mm, de Athena MLS in 100, 101 en 102,3 mm.

De dikte. Voor de originele pakking publiceert de fabrikant geen dikte. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Subaru geeft geen dikte voor de originele pakking. Lees daarom met een meetklok af hoe hoog de zuigers boven het blokvlak uitkomen: de waarde toont de resterende speling tussen zuiger en kop, vooral bij de dunste pakking van het assortiment.

Het merk

Athena S.p.A. is een Italiaanse fabrikant van pakkingen en motoronderdelen, gevestigd in Alonte, in Veneto, waar het hoofdkantoor en de grootste fabriek bij elkaar liggen. Het bedrijf heeft ook locaties in Spanje, de Verenigde Staten, Brazilië en India. De meerlaagse pakkingen worden door autofabrikanten in eerste uitrusting gemonteerd, en het hele competitieassortiment wordt in Italië ontworpen en geproduceerd.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Drukvulling toevoegen of de druk verhogen op een motor die al een turbo heeft
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van de aangeboden pakkingen (95 tot 103,5 mm) dekt
• De seriecompressieverhouding aanpassen, uitgaand van de dikte van de verwijderde pakking
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 11044-AA521.

Belangrijk: de pakkingen op deze pagina zijn gereferenteerd voor de Subaru uit de tabel, sinds 1995. Noteer voor elk ander voertuig de motorcode voor het bestellen.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Wanneer de originele pakking tekortschiet, neemt de versterkte het over: bij een hogere verbrandingsdruk behoudt ze haar vorm en zet ze niet in.

Bij een opgebouwde motor wordt als eerste de koppakking op de proef gesteld wanneer de turbodruk of de compressieverhouding stijgt. Een versterkte pakking sluit de lekkage uit en daarmee ook het demonteren van de kop: een ingreep waarvan de kosten niet te vergelijken zijn met die van het onderdeel.