Versterkte koppakking Ford Mondeo III Maverick Mazda 6 3.0 V6 AJ MEBA REBA

De betrokken Ford- en Mazda-motoren

De benzinemotoren AJ, MEBA en REBA zijn V6-motoren van 2967 cm³ (3,0 liter) met 24 kleppen. Ze zitten in de Ford Mondeo III, Maverick en Escape, de Mazda 6, MPV II en Tribute en de Morgan Roadster, hieronder vermeld.

De originele pakking van deze motoren draagt, afhankelijk van de uitvoering, de nummers 4 921 510 en 4 832 568. De fabrikant publiceert noch de boring, noch de constructie, noch de dikte. Ze is berekend op de standaard verbrandingsdruk: stijgt die, dan neemt de klemkracht af, komt de kop omhoog en lekt koelvloeistof een cilinder in.

Versterkte koppakkingen

De koppakking dicht niet alleen af: de afdichting hangt ook af van de bouten die elke kop op het blok trekken. De O-Ring verdeelt de taken: zijn roestvrijstalen ring sluit de verbrandingskamer zelfstandig af, het pakkinglichaam regelt de water- en oliekanalen en in het blok hoeft geen groef te worden gefreesd.

Deze pagina toont twee artikelnummers van Athena, een Italiaanse fabrikant van racepakkingen, in dezelfde constructie: de O-Ring, een staalplaat belegd met aramidevezel en omringd door een roestvrijstalen ring. Beide hebben een boring van 97,6 mm en een dikte van 1,00 mm. Omdat de motor een V6 is, zijn twee pakkingen nodig: de 330031R hoort bij de rechter cilinderrij en de 330032R bij de linker. In de regel kiest u een pakkingboring die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per cilinderkop.

Technische specificaties

Het pakkingvolume is de ruimte die de pakking boven elke cilinder vrijlaat. Het komt bij de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; twee pakkingen zijn alleen vergelijkbaar bij gelijke boring.

Voorbereiding en montage

Leg vóór de montage een liniaal op kop en blok om de vlakheid te controleren en laat ze zo nodig egaliseren. Athena levert deze pakking al gecoat: breng geen afdichtpasta aan.

Technische gids

De aangeboden constructie

O-Ring Athena Een staalplaat bekleed met asbestvrije aramidevezel, die elke cilinder omgeeft met een compressiering van roestvrij staal. De ring brengt de klemkracht over op een smalle band, waar de afdichting ontstaat, en een siliconenrups beschermt de water- en oliekanalen. Dit is de constructie die de hoogste drukken van de reeks aankan. De pakking wordt al gecoat geleverd, zonder dat pasta nodig is.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De O-Ring Athena wordt aangeboden in 97,6 mm: 330031R voor de rechter rij, 330032R voor de linker rij.

De dikte. Voor de dikte van de originele pakking geeft de fabrikant geen waarde vrij. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Omdat de originele dikte niet bekend is, controleert u met een meetklok hoeveel de zuigers boven het blokvlak uitsteken, vooral als de gedemonteerde pakking dunner is dan 1,00 mm: dat toont de speling die overblijft tussen zuiger en kop.

Het merk

Athena S.p.A. is een Italiaanse groep voor pakkingen en motoronderdelen, met hoofdkantoor en hoofdfabriek in Alonte, in Veneto. Er zijn ook vestigingen in Spanje, de Verenigde Staten, Brazilië en India. Autofabrikanten monteren haar meerlaagse pakkingen af fabriek en de racereeks wordt volledig in Italië ontworpen en gebouwd.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Plaatsing van drukvulling, of een hogere druk op een motor die al een turbo heeft
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van 97,6 mm die beide aangeboden pakkingen delen dekt
• Wens om de compressieverhouding ten opzichte van de serie te wijzigen, uitgaand van de dikte van de gedemonteerde pakking
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 4 921 510 en 4 832 568.

Belangrijk: de artikelnummers op deze pagina passen uitsluitend op de motoren AJ, MEBA en REBA: controleer vóór het bestellen de motorcode van uw voertuig.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Waar de originele pakking haar grens bereikt, neemt de versterkte het over: bij hogere verbrandingsdruk behoudt ze haar vorm in plaats van in te zakken.

Wordt het vermogen verhoogd, met een turbo, een compressor of een hogere compressieverhouding, dan is de koppakking de zwakste schakel van deze V6. Een versterkte pakking voorkomt het lek en daarmee het demonteren van de betrokken kop.