Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
5.7L 32v - 3UR-FE
Manufacturers
5.7L 32v - 3UR-FE
Vergroot Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set van 8 gesmede drijfstangen in 4340-staal voor de Toyota 3UR-FE 5.7 V8.
De 3UR-FE is de 5,7-liter benzine-V8 uit de UR-familie van Toyota, een aluminium blok met dubbele bovenliggende nokkenassen, 32 kleppen en Dual VVT-i variabele kleptiming. Met een cilinderinhoud van 5663 cm³ (boring 94 mm, slag 102 mm) levert deze atmosferische motor ongeveer 362 tot 383 pk, afhankelijk van uitvoering en markt. Geïntroduceerd in 2007, drijft hij de grote voertuigen van het merk aan: Toyota Tundra, Sequoia, Land Cruiser 200 en de Lexus LX 570.
Bekend om zijn royale koppel en lange levensduur vormt de 3UR-FE een solide tuningbasis, of het doel nu is de compressieverhouding te verhogen, drukvulling toe te voegen (compressor of turbo) of een motor te versterken die moet slepen en beladen rijden. Zodra de cilinderdruk en het toerental stijgen, worden de fabrieksdrijfstangen de zwakke schakel van het krukdrijfwerk: ze vervangen door gesmede drijfstangen is de sleutelstap om het onderblok van deze grote V8 duurzaam te beveiligen.
Onze gesmede drijfstangen voor de 3UR-FE zijn vervaardigd uit gesmeed 4340-staal, de referentie in de motorsport. Ze verdragen vermoeiing, buiging en uittrekking veel beter dan fabrieksdrijfstangen, met strikte inachtneming van de maten van de krukas en zuigers van de 3UR-FE. Geleverd als set van 8 en uitgerust met hogesterkte ARP-bouten in 7/16"-diameter, zijn ze klaar voor montage.
Ze passen bij elk tuningprogramma: drukvulling, hogere compressieverhouding, intensief terreingebruik, drag of eenvoudig de versterkte revisie van een vermoeide motor. Afhankelijk van het doel (Stage 1 betrouwbaarheid, Stage 2 gematigde drukvulling, Stage 3 hoog vermogen) beveiligt de gesmede drijfstang de vermogenstoename van deze V8 zonder ooit op betrouwbaarheid in te leveren.
| Referentie | Merk | Profiel | Bouten | Ø pen (mm) | Breedte klein oog (mm) | Ø groot oog (mm) | Breedte groot oog (mm) | Hart-op-hart (mm) | Gewicht (g) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14425-8 | Manley | I-HD | ARP 2000-7/16"-42mm | 22 | 59 | 20,83 | 164,49 | 675 |
| Referentie | Merk | Bouten | Max. koppel (zonder meter) | Rek (controle met meter) |
|---|---|---|---|---|
| 14425-8 | Manley | ARP 2000-7/16"-42mm | 135,6 N·m | 0,163 – 0,173 mm |
Het opgegeven koppel geldt voor aanhalen zonder rekmeter. Voor een optimale voorspanning raadt ARP aan de rek van het boutlichaam te controleren met een micrometrische meter, een betrouwbaardere en beter reproduceerbare methode dan alleen op koppel aanhalen, vooral bij een achtcilindermotor waar een gelijkmatige klemkracht doorslaggevend is.
| 4340 is een laaggelegeerd staal met nikkel, chroom en molybdeen. Het smeden richt de metaalvezels in de richting van de belasting, wat inwendige porositeit wegneemt en een veel hogere mechanische sterkte geeft dan een gesinterde of gegoten fabrieksdrijfstang. Het resultaat is een treksterkte in de orde van 930 tot 1080 MPa met een uitstekende vermoeiingsweerstand, onmisbaar zodra de motor in koppel, vermogen of toerental stijgt. Het is de standaard voor competitiedrijfstangen, in staat verbrandingsdrukpieken op te vangen zonder te vervormen of te breken. |
 | Het I-HD-profiel (I-Beam Heavy Duty) behoudt de I-doorsnede, geprezen om haar uitstekende stijfheid-gewichtverhouding, en versterkt die om hogere belastingen te weerstaan. Deze geometrie beperkt de bewegende massa met behoud van de sterkte die nodig is tegen het hoge koppel van een grote V8 met drukvulling. Onze 3UR-FE-drijfstangen worden uitsluitend in het I-HD-profiel aangeboden, bijzonder geschikt voor builds van deze 5,7-liter V8. |
 | De drijfstangbouten zijn een kritiek onderdeel: zij houden de kap en het drijfstanglichaam bij elke cyclus samen. Onze 3UR-FE-drijfstangen gebruiken ARP 2000-bouten in 7/16"-diameter, een royale diameter voorbehouden aan zwaar belaste drijfstangen. ARP 2000 is een hogesterkte gelegeerd staal met een treksterkte van ongeveer 220.000 psi (circa 1517 MPa). Deze grote 7/16"-diameter biedt een superieure klemreserve en stijfheid, perfect afgestemd op het hoge koppel van een grote V8, en verdraagt aanhoudende toerentallen. Deze bouten bieden sterkte, betrouwbaarheid en veelzijdigheid, zonder bijzondere opslagbeperking. |
| Aanhalen op koppel blijft benaderend omdat het afhangt van de wrijving van de schroefdraad. De nauwkeurigste methode is de rek van het boutlichaam te meten met een micrometrische meter: je haalt aan tot de voorgeschreven rek is bereikt, hier 0,163 tot 0,173 mm. Zo waarborg je een gelijkmatige voorspanning over de acht drijfstangen en maximale betrouwbaarheid bij hoge belasting. |
 | Manley Performance is een Amerikaanse fabrikant die al decennia erkend wordt voor zijn hoogwaardige motoronderdelen. Zijn gesmede 4340-drijfstangen, hier met I-HD-profiel, staan bekend om hun bewerkingskwaliteit, gewichtsconsistentie en duurzaamheid bij zwaar gebruik. Het is het merk dat gekozen is voor de 3UR-FE. |
 | 1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart |
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| Toyota | Tundra (XK50) | 3UR-FE | 381 ch | 2007–2021 |
| Toyota | Sequoia (XK60) | 3UR-FE | 381 ch | 2008–2022 |
| Toyota | Land Cruiser (URJ200) | 3UR-FE | 381 ch | 2008–2021 |
| Lexus | LX 570 (URJ201) | 3UR-FE | 383 ch | 2008–2021 |
Op een getunede 3UR-FE leidt een standaard drijfstang die het begeeft meestal tot vernieling van het blok, de krukas en de zuigers. Meteen investeren in een set gesmede drijfstangen kost veel minder dan een motorschade gevolgd door een volledige revisie. Je versterkt het onderblok duurzaam, behoudt de waarde van je build en rijdt met een gerust hart, zowel bij intensief gebruik als dagelijks.
