Versterkte ARP-tapeinden en doorgaande carterbouten voor PORSCHE 911 2.0 2.7

De luchtgekoelde Porsche-motoren van 2,0 tot 2,7 L

ARP vermeldt dit referentienummer voor luchtgekoelde Porsche-motoren van 2,0 tot 2,7 L. De ARP-pagina van set 204-5407 geeft geen model of bouwjaar: de compatibiliteitstabel neemt daarom de ARP-toepassing van set 204-5407 over zoals gepubliceerd, zonder afgeleide motorcode of voertuig.

Het fabrieksnummer van de originele carterbevestiging die set 204-5407 vervangt, is niet gepubliceerd in onze bronnen en staat dus niet op deze pagina. Set 204-5407 is carterbevestiging voor een boxermotor, met bevestigingen op krukaslager 1 en 7 en doorgaande bevestigingen.

Versterkte ARP-tapeinden en doorgaande carterbouten

Op dit type motor zit de krukas tussen twee carterhelften die door tapeinden en doorgaande bouten op elkaar worden gehouden. Bij elke verbranding proberen de krachten van de drijfstangen de helften uit elkaar te drukken: als de bevestiging verslapt, slijten de lagerzittingen en verliezen de boringen hun vorm.

Deze set bevat ARP-tapeinden en doorgaande bevestigingen voor het carter van luchtgekoelde motoren van 2,0 tot 2,7 L. De handleiding vermeldt twee tapeinden van 6,835 inch aan de linkerhelft (lager 1), één tapeind van 4,553 inch aan de rechterhelft (lager 7) en elf doorgaande bouten, samen met sluitringen met dubbele afschuining, dopmoeren en een 12-kantsmoer met sluitring. ARP maakt deze bevestigingen van Inconel 718, een nikkellegering die in de catalogus staat voor 210.000 tot 230.000 psi treksterkte en ongevoelig is voor zowel corrosie als waterstofbrosheid. Deze set wordt gemonteerd in plaats van de originele carterbevestiging en aangehaald zoals de bijgeleverde ARP-handleiding aangeeft; ARP geeft er geen sterktecijfer voor.

Technische kenmerken

Aanhaalmoment

Voor de montage vraagt de ARP-handleiding de tapeinden alleen met de hand in te draaien en laat zij de keuze voor een schroefborging bij een definitieve montage. Tapeinden, doorgaande bouten en moeren krijgen Permatex 133A-pasta op hun schroefdraad; de handleiding verbiedt elk ander smeermiddel, omdat vastlopen het grootste risico is.

De moeren worden in één keer tot de vermelde waarde aangehaald, in de door de motorfabrikant aanbevolen volgorde, die de ARP-handleiding niet weergeeft; zij voorziet geen opeenvolgende stappen.

Waarden overgenomen uit de ARP-handleiding 204-5407 die geldt op de publicatiedatum; bij een verschil gaat de officiële handleiding voor. Raadpleeg de ARP-handleiding 204-5407

Technische gids

Volgens de handleiding is alleen Permatex 133A-pasta geschikt en de koppels in de tabel gelden daarmee: motorolie is uitgesloten. De afdichtings-O-ringen voor de doorgaande bevestigingen zijn niet bij de set geleverd: de handleiding verwijst naar Porsche of naar tal van leveranciers van aftermarketonderdelen.

Het merk ARP

ARP, voluit Automotive Racing Products, ontstond begin jaren 1970 op initiatief van Gary Holzapfel, een ingenieur uit de lucht- en ruimtevaart, als antwoord op motorschade die in de racerij door ontoereikende bevestigingen werd veroorzaakt. Het merk produceert vandaag in Californië duizenden referenties, in verschillende materialen naargelang de toepassing.

De voordelen ten opzichte van de originele bouten

Criterium	Originele bevestiging	Versterkte ARP-tapeinden
Materiaal	Afhankelijk van de originele carterbevestiging van 2,0 tot 2,7 L	Inconel 718, treksterkte 210.000 tot 230.000 psi (ARP-catalogus), set 204-5407
Smering van de schroefdraad	Afhankelijk van de originele carterbevestiging van 2,0 tot 2,7 L	Permatex 133A-pasta, het enige dat de handleiding toelaat (204-5407)
Eindaanhaling	Afhankelijk van de originele carterbevestiging van 2,0 tot 2,7 L	Eén stap tot de waarde van de ARP-handleiding (204-5407)

Wanneer tapeinden noodzakelijk worden

• Luchtgekoelde Porsche 911-motor van 2,0 tot 2,7 L met een vermogen ruim boven de standaardwaarde
• Motor van 2,0 tot 2,7 L gedemonteerd om een gesmede krukas, drijfstangen of zuigers te monteren
• Schroefdraad en zittingen van het carter van een motor van 2,0 tot 2,7 L, versleten door herhaald demonteren en eerst te herstellen vóór de nieuwe bevestigingen
• Intensief rijden op circuit, in rally's of bergraces met een motor van 2,0 tot 2,7 L die lang op hoge toeren draait
• Volledige revisie van het onderblok van een motor van 2,0 tot 2,7 L, met vervanging van de tapeinden en doorgaande bouten van het carter

Voertuigcompatibiliteit

Waarom is dit de voordeligste oplossing?

Bij een luchtgekoelde motor van 2,0 tot 2,7 L die zwaarder belast wordt, vangt het carter de krachten van de krukas op via zijn bevestigingen. Een ARP-set 204-5407 in Inconel is een kleine uitgave naast een carter dat bewerkt moet worden of een krukas die vervangen moet worden.