Versterkte koppakking Toyota Land Cruiser 4.5 1FZ-FE

De betrokken Toyota-motoren

De Toyota-benzinemotor 1FZ-FE is een zescilinder lijnmotor van 4,5 liter met 24 kleppen. In onderstaande tabel drijft hij de Toyota Land Cruiser 80 (J8) en 100 (J1), de Land Cruiser (J7, JL7) en de Lexus LX 450 aan. Met één cilinderkop wordt de pakking per stuk verkocht: er is er één per motor nodig.

De originele onderdeelnummers zijn 11115-66020, 11115-66030 en 11115-66031. Toyota publiceert noch de boring, noch de dikte, noch de uitvoering van deze pakking, die is berekend op de standaard verbrandingsdruk: stijgt die druk, dan verslapt de klemkracht, tilt de kop van het blok en komt koelvloeistof in een cilinder terecht.

Versterkte koppakkingen

De pakking zorgt niet op zichzelf voor de afdichting: de bouten die de kop op het blok trekken tellen evenzeer mee. Een composietpakking zet zich blijvend boven 100 N/mm², terwijl het roestvrij staal 301 van MLS en MLX 517 N/mm² aankan, 5 keer zoveel, en bij elke verbranding in vorm terugkeert. Bij de O-Ring isoleert de roestvrijstalen ring de verbrandingskamer alleen, terwijl het pakkinglichaam de water- en oliecircuits sluit, zonder dat het blok bewerkt hoeft te worden.

Deze pagina bundelt de referenties van twee racefabrikanten, Athena en Cometic, in vier uitvoeringen: de O-Ring met roestvrijstalen ring en de meerlaagse MLS van Athena, de meerlaagse MLS en de MLX met verbrandingskamerstop van Cometic. De boringen lopen van 101,5 tot 103 mm en de diktes van 0,686 tot 3,556 mm, genoeg om de compressieverhouding in te stellen zonder zuigers of kop aan te raken. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.

Technische specificaties

Het pakkingvolume is de ruimte die de pakking boven elke cilinder vrijlaat: het komt bij de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding met hetzelfde bedrag. Vergelijk deze volumes alleen tussen pakkingen met dezelfde boring.

Voorbereiding en montage

Controleer vóór het monteren met een liniaal de vlakheid van de kop en het blok en laat een van beide zo nodig vlakken. Breng geen afdichtingspasta aan: Athena en Cometic leveren hun pakkingen al gecoat.

Technische gids

De vier aangeboden constructies

	O-Ring / Cut Ring Athena Een stalen drager bekleed met asbestvrije aramidevezel, waaromheen bij elke cilinder een roestvrijstalen compressiering is gekruld. De ring bundelt de klemkracht op een smalle band, precies waar de afdichting wordt bepaald, terwijl een siliconenkoord de water- en oliekanalen beschermt. Het is de uitvoering die de hoogste verbrandingsdrukken van het hele gamma aankan.
	MLS Athena Een pakket van twee tot vijf platen roestvrij staal AISI 301, lasergesneden, geperst en daarna geklonken. Rond elke cilinder stuurt een omgevouwen plaat, de Gas Stopper, de klemkracht terug naar de verbrandingskamer en scheiden ribbels de water- en oliecircuits. Een coating bedekt de buitenvlakken: een laag weerstaat de hitte en vult kleine oneffenheden van blok en kop op, een siliconenlaag voorkomt dat de pakking bij het demonteren blijft plakken. Het is de volstalen oplossing van Athena, van de voorbereide atmosferische motor tot gematigde drukvulling; daarboven blijft de O-Ring de uitvoering die de hoogste drukken draagt.
	MLS Cometic Geperste roestvrijstalen platen, gestapeld en geklonken. De buitenste platen hebben actieve ribbels rond elke cilinder en elke vloeistofdoorgang. De afdichting komt voort uit een gematigde klemkracht en weinig boringvervorming. Het is de veelzijdige keuze, van de voorbereide atmosferische motor tot lichte drukvulling.
	MLX Cometic Geperste en geklonken roestvrijstalen platen, waarvan een middenplaat als aanslag rond de verbrandingskamer is gevouwen, onder een hogetemperatuurcoating. De klemkracht concentreert zich waar die nodig is, zonder de boring verder te vervormen. Het is de sterkste volstalen pakking, bedoeld voor hoge drukvulling; hier wordt hij aangeboden in 101,5 mm en in één enkele dikte van 1,016 mm.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De Athena O-Ring bestaat in 102,5 mm, de Athena MLS in 101,5 en 103 mm, en de Cometic MLS en MLX in 101,5 mm.

De dikte. Toyota vermeldt geen enkele dikte voor de originele pakking. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Omdat de fabrikant de originele dikte niet opgeeft, meet u met een meetklok hoe ver de zuigers boven het pakkingvlak van het blok uitsteken: die maat bepaalt de speling die tussen zuiger en kop overblijft, vooral bij de dunste pakking.

De twee merken

	Athena S.p.A. is een Italiaans bedrijf voor pakkingen en motoronderdelen, gevestigd in Alonte, in Veneto, waar ook de hoofdfabriek staat, met verdere vestigingen in Spanje, de Verenigde Staten, Brazilië en India. Meerdere autofabrikanten monteren zijn meerlaagse pakkingen als origineel onderdeel, en het hele racegamma wordt in Italië ontworpen en gebouwd.
	Cometic Gasket, Inc. is een Amerikaanse fabrikant van pakkingen en afdichtingsoplossingen voor motoren, opgericht in 1989 in Concord, Ohio. Het onderscheidt zich door de pakking op maat, met de gevraagde boring en dikte, volledig in de Verenigde Staten gemaakt van Amerikaanse materialen.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Drukvulling toevoegen of de druk verhogen op een motor die al een turbo heeft
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van de aangeboden pakkingen (101,5 tot 103 mm) dekt
• De compressieverhouding van de motor aanpassen aan de dikte van de gedemonteerde pakking
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 11115-66020, 11115-66030, 11115-66031.

Belangrijk: de pakkingen op deze pagina zijn vermeld voor de Land Cruiser 80 (J8), 100 (J1), (J7, JL7) en de Lexus LX 450, van 1992 tot 2009. Noteer bij elk ander voertuig de motorcode vóór het bestellen.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Wanneer de originele pakking haar grens bereikt, neemt de versterkte pakking het over: bij een hogere verbrandingsdruk behoudt ze haar vorm en zakt ze niet in.

Een stevige opvoering, een toegevoegde drukvulling of een verhoogde compressieverhouding belasten eerst de koppakking, de eerste schakel die in het bovenste deel van de motor bezwijkt. Een versterkte pakking bespaart u het lek en het demonteren van de kop dat erop volgt, een ingreep die veel duurder is dan het onderdeel.