Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
4.2L-4.5L 32v - AJP8 AJP8-4.5
Manufacturers
4.2L-4.5L 32v - AJP8 AJP8-4.5
Vergroot Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Versterkte koppakking van Cometic, per stuk verkocht. Elke motor heeft twee pakkingen nodig, één per cilinderbank.
De TVR-motoren AJP8 (4,2 liter) en AJP8-4.5 (4,5 liter), achtcilinders, zitten in de Cerbera. Elke motor krijgt twee koppakkingen, één per cilinderbank.
De fabrikant publiceert niets over de originele pakking van deze motoren: geen artikelnummer, geen boring, geen constructie, geen dikte. Berekend op de standaard verbrandingsdruk volstaat ze niet meer als die stijgt: de klemkracht neemt af, de kop tilt op en koelvloeistof bereikt een cilinder.
De afdichting van een cilinderkop hangt niet van de pakking alleen af: de tapeinden en moeren die elke kop op het blok drukken dragen even veel bij. Controleer hun staat en houd het voorgeschreven aanhaalmoment aan.
Deze pagina biedt twee artikelnummers van de Amerikaanse fabrikant Cometic, specialist in racepakkingen: H2790SP1043F voor de linkerbank en H2789SP1043F voor de rechterbank. De boring is 91 mm en de dikte 1,09 mm. De constructie is in de geraadpleegde gegevens niet opgegeven. Elke motor heeft beide nummers nodig, per stuk verkocht.
| Pakkingboring | Dikte | Pakkingvolume | Type pakking OEM niet vermeld | Merk | Artikelnummer |
| 91 mm | 1,09 mm | 7,09 | Niet opgegeven rechter cilinderrij | Cometic | H2789SP1043F |
| 91 mm | 1,09 mm | 7,09 | Niet opgegeven linker cilinderrij | Cometic | H2790SP1043F |
Met het volume van een pakking bedoelt men de vrije ruimte boven elke cilinder. Die ruimte telt mee bij de verbrandingskamer en drukt de compressieverhouding omlaag; vergelijk daarom alleen pakkingen met dezelfde boring.
| Bevestiging | Motoren | Aanhaalmoment |
| Originele kopbouten | AJP8, AJP8-4.5 | niet gepubliceerd door de fabrikant |
Leg vóór de montage een liniaal over beide koppen en over het blok om de vlakheid te controleren en laat kromgetrokken vlakken bewerken.
| Constructie niet opgegeven Noch Cometic noch zijn Europese distributeur publiceert in de geraadpleegde gegevens de constructie van deze twee artikelnummers (aantal lagen, materiaal, coating). Deze pagina beschrijft ze daarom niet: alleen de boring van 91 mm en de dikte van 1,09 mm staan vast. |
De pakkingboring. De Cometic-pakkingen H2790SP1043F en H2789SP1043F zijn er in 91 mm, zonder andere boring.
De dikte. De fabrikant geeft geen dikte op voor de originele pakking van deze motoren: de maat van de gedemonteerde pakking is bepalend. Hoe dikker de pakking, hoe groter de ruimte en hoe lager de compressieverhouding; hoe dunner ze is, hoe meer die stijgt.
| Uw doel | Te kiezen dikte |
| De originele compressieverhouding behouden | Originele dikte niet gepubliceerd: meet de gedemonteerde pakking en vergelijk de maat met de enige aangeboden dikte, 1,09 mm |
| Gevlakte cilinderkop, de verloren hoogte inhalen | Eén enkele dikte, 1,09 mm: vergelijk die met de gedemonteerde pakking, plus het bij het planen weggenomen materiaal |
| Drukgevulde opbouw, de verhouding verlagen | 1,09 mm, de enige aangeboden dikte, als de gedemonteerde pakking dunner is |
| Atmosferische opbouw, de verhouding verhogen | 1,09 mm, de enige aangeboden dikte, als de gedemonteerde pakking dikker is: controleer dan de speling tussen zuiger en kop |
Omdat er geen originele dikte is gepubliceerd, controleert u met een meetklok hoeveel de zuigers boven het vlak van het blok uitsteken voordat u de pakking van 1,09 mm monteert: het gemeten verschil geeft de speling tussen zuiger en kop.
 | Cometic Gasket, Inc., in 1989 opgericht in Concord, Ohio, is een Amerikaans bedrijf dat pakkingen en afdichtingsoplossingen voor motoren ontwerpt. Het maakte naam met de pakking op maat, gesneden op de gevraagde boring en dikte, in de Verenigde Staten gemaakt van Amerikaanse grondstoffen. |
| Criterium | Originele pakking, nummer niet gepubliceerd | Versterkte pakkingen |
| Constructie | Niet vermeld door de fabrikant | Niet opgegeven |
| Pakkingboring | niet gepubliceerd door de fabrikant | 91 mm |
| Beschikbare diktes | niet gepubliceerd | 1,09 mm |
| Instelling van de compressieverhouding | Geen | Via de gekozen dikte |
| Bestendigheid tegen overdruk | Beperkt tot het standaardvermogen | Ontworpen voor drukvulling |
| Model | Motorcode | Vermogen | Jaren |
| TVR Cerbera 4.2 | AJP8 | 350 pk | 1997-1998 |
| TVR Cerbera 4.2 | AJP8 | 360 pk | 1996-2003 |
| TVR Cerbera 4.2 | AJP8 | 365 pk | 1996-2003 |
| TVR Cerbera 4.5 | AJP8-4.5 | 426 pk | 1997-2003 |
| TVR Cerbera 4.5 GT | AJP8-4.5 | 440 pk | 1996-2003 |
OEM-artikelnummer: niet gepubliceerd door de fabrikant.
Belangrijk: de nummers op deze pagina passen op de TVR-motoren AJP8 en AJP8-4.5 van de Cerbera: elke motor heeft beide nodig, H2790SP1043F links en H2789SP1043F rechts.
Als de originele pakking niet meer volstaat, neemt de versterkte pakking het over: de afdichting tussen kop en blok moet standhouden bij een hogere verbrandingsdruk.
Bij een motor waarvan het vermogen stijgt, met een toegevoegde compressor of turbo of een hogere compressieverhouding, bezwijkt de koppakking als eerste. Een versterkte pakking voorkomt het lek, terwijl het demonteren van beide koppen van een achtcilinder lang duurt en veel meer kost dan de pakking.
