Versterkte koppakking Ford Falcon Territory 4.0 Barra 156 182 190 195

De betrokken Ford-motoren

De Barra-benzine-zescilinder in lijn van 4,0 liter, met dubbele bovenliggende nokkenassen, drijft van 2002 tot 2016 de Ford Falcon, Fairmont, Fairlane en Territory aan. Deze pagina dekt de atmosferische versies Barra 156, 182, 190 en 195.

Ford Australië vermeldt de originele pakking als BA6051A, gemeenschappelijk voor alle 4,0-litermotoren met dubbele bovenliggende nokkenassen. Boring, constructie en dikte publiceert de fabrikant niet. Ze is berekend op de standaard verbrandingsdruk; zodra die stijgt, verslapt de klemkracht, tilt de kop op en dringt koelvloeistof een cilinder binnen.

Versterkte koppakkingen

De afdichting hangt niet alleen van de pakking af: de bevestiging die de kop op het blok drukt draagt er evenveel toe bij. De roestvrijstalen ringen van een Cut Ring na elke verbranding hun vorm behouden. Op een Barra beperken tapeinden van 14 mm diameter kopbewegingen en lekkage.

Deze pagina toont het nummer van Athena, een Italiaanse maker van racepakkingen, in slechts één constructie: de Cut Ring, een meerlaagse pakking met uitgesneden roestvrijstalen ringen. De boring is 93,8 mm en de dikte 1,00 mm. In principe moet de pakkingboring die van de cilinders met minstens 0,5 mm overtreffen. Ze wordt per stuk verkocht: één pakking volstaat voor een motor.

Technische specificaties

Het pakkingvolume is de ruimte die de pakking boven elke cilinder vrijlaat. Die ruimte sluit aan op de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; alleen pakkingen met dezelfde boring zijn vergelijkbaar. Hier is de aangeboden boring 93,8 mm.

Voorbereiding en montage

Controleer vóór het monteren met een liniaal de vlakheid van kop en blok en laat ze zo nodig afvlakken. Athena levert deze pakking montageklaar: breng geen afdichtpasta aan. Aan kop of blok hoeft niets te worden gewijzigd.

Technische gids

De aangeboden constructie

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De Athena Cut Ring bestaat in 93,8 mm (330128R), zonder andere boring.

De dikte. Voor de originele pakking vermeldt de fabrikant geen enkele dikte. Voor de Barra wordt geen waarde meegedeeld. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Zonder bekende originele dikte leest u met een meetklok af hoeveel de zuigers boven het blokvlak uitkomen, vooral als de gedemonteerde pakking dikker is dan 1,00 mm: die waarde geeft de ruimte die overblijft tussen zuiger en kop. Bij de Barra meet u met een meetklok, kop gedemonteerd.

Het merk

Athena S.p.A. is een Italiaanse fabrikant van pakkingen en motoronderdelen, gevestigd in Alonte, in Veneto, waar ook de hoofdfabriek staat. Daarnaast heeft het vestigingen in Spanje, de Verenigde Staten, Brazilië en India. Meerdere autofabrikanten bouwen zijn meerlaagse pakkingen al aan de band in, en het volledige racing-assortiment wordt in Italië ontworpen en gebouwd. Nummer 330128R is dat van deze pagina.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Een atmosferische Barra achteraf een turbo of compressor geven
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de 93,8-mm-boring van de aangeboden pakking dekt
• Aanpassing van de originele compressieverhouding, afhankelijk van de dikte van de gedemonteerde pakking, hier op een Barra-zescilinder
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: BA6051A, en andere.

Belangrijk: het nummer op deze pagina past bij de motoren Barra 156, 182, 190 en 195: controleer de motorcode van uw Falcon of Territory vóór het bestellen. De tapeindgaten van de pakking zijn 14 mm in plaats van de originele 12 mm: voorzie tapeinden met een grotere diameter.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Wanneer de originele pakking niet meer volstaat, neemt de versterkte pakking het over: onder hogere verbrandingsdruk behoudt ze haar vorm in plaats van plat te worden gedrukt. Barra-motoren vinden hier een pakking met een boring van 93,8 mm.

Turbo, compressor of een verhoogde compressieverhouding: de koppakking wordt het eerst belast, het zwakke punt van de bovenkant van de motor. Een versterkte pakking voorkomt het lek, en het demonteren van de kop dat erbij hoort kost aanzienlijk meer dan de pakking. Dat geldt voor Falcon en Territory zoals voor elke hard gebruikte motor.