Versterkte koppakking Porsche 911 Turbo GT3 GT2 RS

De betrokken Porsche-motoren

De Porsche-motoren op deze pagina, met 3,8 en 4,0 liter inhoud, zitten in de 911 van de generaties 997, 991 en 992, als Turbo, Turbo S, GT3, GT3 RS en GT2 RS, volgens de tabel hieronder. De pakkingen worden per stuk en per cilinderrij verkocht: per motor is er links één en rechts één nodig.

De originele pakking draagt twee reeksen onderdeelnummers: enerzijds 0PB 103 148 B, 9A1 104 147 03, 9A1 104 149 00 en 9A1 104 149 05, anderzijds 0PB 103 149 B, 9A1 104 146 03 en 9A1 104 148 00. Porsche publiceert noch haar boring, noch haar dikte, noch haar constructie. Ze is berekend op de standaard verbrandingsdruk: wanneer die stijgt, neemt de klemkracht af, komt de kop los van het blok en bereikt koelvloeistof een cilinder.

Versterkte koppakkingen

De pakking is niet als enige verantwoordelijk voor de afdichting: de bouten die de kop op het blok vastzetten tellen even zwaar. Een composietpakking zet zich voorgoed boven 100 N/mm², terwijl het roestvrij staal 301 van de MLX 517 N/mm² verdraagt, 5 keer meer, en bij elke verbranding zijn vorm terugkrijgt. Bij de O-Ring sluit de roestvrijstalen ring de verbrandingskamer zelfstandig af, en sluit het pakkinglichaam de water- en oliekringen, zonder bewerking van het blok.

Deze pagina bundelt de referenties van twee racefabrikanten, Athena en Cometic, in twee constructies: de O-Ring met roestvrijstalen ring van Athena en de MLX met kamer-aanslag van Cometic. De pakkingboringen lopen van 103 tot 105 mm en de diktes van 0,813 tot 1,321 mm, genoeg om de compressieverhouding af te stellen zonder zuigers of kop aan te raken. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht en voor één cilinderrij: er is er één nodig rechts en één links.

Technische specificaties

Het volume van een pakking is de ruimte die ze boven elke cilinder vrijmaakt. Die ruimte komt bij de verbrandingskamer, en de compressieverhouding daalt met hetzelfde bedrag. Vergelijk deze volumes uitsluitend tussen pakkingen met dezelfde boring.

Voorbereiding en montage

Controleer bij de montage eerst met een liniaal of kop en blok vlak zijn en laat ze zo nodig vlakken. Afdichtpasta is niet nodig: Athena en Cometic leveren hun pakkingen voorgecoat.

Technische gids

De twee aangeboden constructies

O-Ring / Cut Ring Athena Een stalen kern met een laag asbestvrije aramidevezel, waarop rond elke cilinder een compressiering van roestvrij staal is gekraagd. De ring bundelt de klemkracht op een smalle strook, precies waar de afdichting wordt bepaald, terwijl een siliconenrand de water- en oliedoorgangen beschermt. Het is de constructie in het assortiment die de hoogste verbrandingsdrukken verdraagt.

MLX Cometic Gestanste en geklonken platen van roestvrij staal, waaronder een middenplaat die als aanslag rond de verbrandingskamer is gevouwen, onder een hoge-temperatuurcoating. De klemkracht wordt geconcentreerd waar nodig, zonder dat de boringvervorming toeneemt. Het is de meest weerstandbiedende volledig stalen pakking, voor hoge drukvulling; hier wordt ze aangeboden in 105 mm, in drie diktes van 0,813 tot 1,321 mm.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De Athena O-Ring bestaat in 103 en 105 mm, de Cometic MLX in 105 mm, elk in een linker en een rechter uitvoering.

De dikte. Porsche maakt geen dikte bekend voor de originele pakking. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

De fabrikant geeft geen originele dikte op. Lees daarom met een meetklok af hoeveel de zuigers boven het blokvlak uitsteken: die maat bepaalt de afstand die tussen zuiger en kop overblijft, vooral bij de dunste pakking.

De twee merken

	Athena S.p.A. is een Italiaans bedrijf voor pakkingen en motoronderdelen, met hoofdkantoor en hoofdfabriek in Alonte, in Veneto, en andere locaties in Spanje, de Verenigde Staten, Brazilië en India. Zijn meerlaagse pakkingen worden door autofabrikanten als eerste uitrusting gemonteerd, en het hele competitieassortiment wordt in Italië bedacht en gebouwd.
	Cometic Gasket, Inc. werd in 1989 opgericht in Concord, Ohio, en is een Amerikaans bedrijf dat pakkingen en afdichtingsoplossingen voor motoren maakt. Het heeft zich gespecialiseerd in de pakking op maat, met de gevraagde boring en dikte, volledig in de Verenigde Staten geproduceerd uit Amerikaanse materialen.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Drukvulling toevoegen of de druk verhogen op een motor die al een turbo heeft
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van de aangeboden pakkingen (103 tot 105 mm) dekt
• De compressieverhouding ten opzichte van de serie wijzigen, afhankelijk van de dikte van de gedemonteerde pakking
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 0PB 103 148 B, 9A1 104 147 03, 9A1 104 149 00, 9A1 104 149 05 ; 0PB 103 149 B, 9A1 104 146 03, 9A1 104 148 00.

Belangrijk: de pakkingen op deze pagina zijn vermeld voor de motoren van de Porsche 911 (997, 991 en 992) uit de tabel. Noteer bij elk ander voertuig vóór het bestellen de motorcode.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Als de originele pakking haar grens heeft bereikt, neemt de versterkte pakking de belasting over: bij hogere verbrandingsdruk behoudt ze haar vorm in plaats van te zakken.

Wanneer het vermogen stijgt, door een extra turbo, een compressor of een hogere compressieverhouding, wordt de koppakking het zwaarst belaste onderdeel van het bovenste deel van de motor. Kiezen voor een versterkte pakking betekent het lek vermijden, en daarna het demonteren van de kop, een klus die in geen verhouding staat tot de prijs van het onderdeel.