Versterkte koppakking BMW M88B35 S38B35 S38B36

De betrokken BMW-motoren

De BMW M88B35, S38B35 en S38B36 zijn benzinemotoren met zes cilinders in lijn en vierentwintig kleppen. Ze zitten in de M1 (E26), de M635CSi (E24) en de M5 (E28 en E34) die hieronder staan, en krijgen dezelfde originele koppakking, waarop alle artikelnummers op deze pagina berusten.

Deze originele pakking draagt het onderdeelnummer 11 12 1 316 705. BMW vermeldt de constructie niet, alleen dat zij asbestvrij is; de boring is 94,5 mm en de dikte 1,74 mm. Ze is berekend op de verbrandingsdruk van de serie en zakt in zodra die toeneemt: de klemkracht verslapt, de cilinderkop tilt op en koelvloeistof komt in een cilinder terecht.

Versterkte koppakkingen

De afdichting hangt niet van de pakking alleen af: ze hangt af van de bouten, die de cilinderkop op het blok drukken. Een composietpakking wordt boven 100 N/mm² toelaatbare spanning voorgoed platgedrukt, terwijl het roestvaste staal 301 van de MLS 517 N/mm² verdraagt, 5 keer zoveel, en bij elke verbranding terugveert. De O-Ring werkt anders: zijn enkele roestvrijstalen ring dicht de kamer af, terwijl het pakkinglichaam water en olie beheerst, zonder bewerking van het blok.

Deze pagina bundelt de artikelnummers van twee racefabrikanten, Athena en Cometic, in twee constructies: de O-Ring met roestvrijstalen ring en de meerlaagse stalen MLS. Alle pakkingen hebben een boring van 95 mm, 0,5 mm groter dan de originele, en de diktes lopen van 0,69 tot 3,56 mm, genoeg om de compressieverhouding aan te passen zonder de zuigers of de cilinderkop aan te raken. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.

Technische specificaties

Het pakkingvolume is de ruimte die de pakking boven elke cilinder openlaat. Het komt bij de verbrandingskamer: hoe groter, hoe lager de compressieverhouding. Vergelijk deze waarden alleen tussen pakkingen met dezelfde boring.

Voorbereiding en montage

Controleer vóór het monteren met een rei de vlakheid van de vlakken van cilinderkop en blok, en laat ze zo nodig egaliseren. Pakkingmiddel is niet nodig: Athena en Cometic leveren deze pakkingen al voorzien van een coating.

Technische gids

De twee aangeboden constructies

O-Ring / Cut Ring Athena Een stalen plaat met een laag asbestvrije aramidevezel en een roestvrijstalen compressiering rond elke cilinder. De ring bundelt de klemkracht op een kleine diameter, precies waar de afdichting plaatsvindt, en een siliconenrups beschermt de water- en oliekanalen. Het is de constructie die de hoogste drukken verdraagt, en de enige die past bij een cilinderkop die al met compressiedraad is voorbereid.

MLS Cometic Een samenstel van gestanste, geklonken roestvrijstalen platen. De buitenste platen hebben actieve ribben rond elke cilinder en elke vloeistofdoorgang. Een matige klemkracht volstaat om af te dichten en de boring vervormt weinig: het veelzijdige antwoord, van de opgebouwde atmosferische motor tot matige oplading.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De O-Ring Athena en de MLS Cometic bestaan elk in 95 mm (330061R en C4478).

De dikte. De originele pakking is 1,74 mm dik. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Kiest u een dikte onder de originele, meet dan met een meetklok hoever de zuigers boven het blokvlak uitsteken: dat maat bepaalt de ruimte die tussen zuiger en cilinderkop overblijft.

De twee merken

	Athena S.p.A. is een Italiaanse fabrikant van pakkingen en motoronderdelen, gevestigd in Alonte (Veneto), waar de hoofdfabriek staat. Ze heeft ook vestigingen in Spanje, de Verenigde Staten, Brazilië en India. Meerdere automerken monteren haar meerlaagse pakkingen af fabriek, en het hele competitieprogramma wordt in Italië ontworpen en gemaakt.
	Cometic Gasket, Inc. is een Amerikaans bedrijf, opgericht in 1989 in Concord (Ohio), gespecialiseerd in motorpakkingen en afdichting. De naam komt van de pakking op maat, geleverd in de gevraagde boring en dikte, en de hele productie blijft in de Verenigde Staten, met Amerikaanse materialen.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Een motor krijgt achteraf drukvulling, of de laaddruk van een al opgeladen motor wordt verhoogd
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van 94,5 mm van de originele pakking dekt
• De wens om de originele compressieverhouding te veranderen, omhoog of omlaag
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 11 12 1 316 705 (asbestvrij).

Belangrijk: de artikelnummers op deze pagina passen alleen op de M88B35, S38B35 en S38B36. De S38B38 krijgt een andere originele koppakking (artikelnummer 11 12 1 401 351, boring 95,5 mm): controleer de motorcode van uw voertuig voordat u bestelt.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Als de originele pakking niet meer volstaat, houdt de versterkte de controle: bij hogere verbrandingsdruk behoudt zij haar vorm in plaats van plat te worden gedrukt.

Zodra het vermogen stijgt, door een compressor, een turbo of een hogere compressieverhouding, geeft de koppakking als eerste onderdeel in het bovenste deel van de motor toe. Een versterkte pakking kiezen is kiezen voor betrouwbaarheid: u bespaart u de storing en het demonteren van de cilinderkop dat erop volgt.