Versterkte inlaatkleppen BMW B58B30

Betreffende BMW motoren

De B58B30 is de 3,0 liter turbo zescilinder-lijnmotor van BMW, met rolsleepnokvolgers, hydraulische klepspelling en variabele kleplichting Valvetronic aan de inlaatzijde. Sinds 2015 drijft hij de M140i, M240i, 340i, M340i, 440i, 540i en Z4 M40i aan, met 326 tot 387 pk afhankelijk van de versie.

De 12 inlaatkleppen zijn BMW 11 34 7 633 699: klepkop van 30,1 mm, klepsteel van 5 mm, vastgehouden door de klepspieën 11 34 1 438 142. Een chiptuning die de laaddruk verhoogt, stelt ze bloot aan meer hitte en hardere klappen.

Versterkte inlaatkleppen SUPERTECH en FERREA

De inlaatklep laat de door de turbo gecomprimeerde lucht door, slaat bij elke sluiting op haar zitting en glijdt voortdurend in haar geleider. Ze werkt bij 400 tot 550 °C; bij die temperaturen zakt het originele chroom-siliciumstaal van 500 MPa bij 500 °C naar 250 MPa bij 600 °C, 50 % minder sterkte.

De SUPERTECH klep wordt gemaakt van race-rvs uit de EV8-familie: 650 MPa bij 500 °C, 30 % beter dan het originele staal, en 550 MPa bij 600 °C, 120 % beter; het zwart nitreren maakt de klepsteel harder en gladder in de geleider. De FERREA kleppen horen bij de Competition Plus-serie, waarvoor de fabrikant 20 % meer sterkte bij hoge temperatuur en vermoeiingssterkte opgeeft, en een zitting die 25 % langer meegaat.

FERREA biedt daarnaast een overmaat van +0,5 mm: de klepkop gaat van 30,1 naar 30,6 mm, de klepsteel blijft 5 mm. De lucht stroomt door een bredere doorgang en de cilinder vult beter, op voorwaarde dat de inlaatzittingen op deze nieuwe maat gefreesd worden.

Technische gegevens van de inlaatkleppen

MCIVN-1400S-12: monteren met de klepspieën KPR-5.0-7S.

Montage van de kleppen

Met zijn enkele groef wordt de SUPERTECH klep uitsluitend gemonteerd met de klepspieën KPR-5.0-7S, nooit met de originele. De FERREA kleppen houden 3 groeven en krijgen klepspieën met 3 groeven voor een klepsteel van 5 mm.

De versie +0,5 mm vereist inlaatzittingen die op haar maat gefreesd zijn; op standaard maat worden de zittingen zoals gewoonlijk gecontroleerd en hersteld bij de cilinderkoprevisie.

De speling wordt hydraulisch opgevangen: na het vervangen van de kleppen is geen afstelling nodig.

Technische gids

Onze merken

	SUPERTECH, gevestigd in San Jose, Californië, ontwerpt al meer dan 30 jaar kleppen, veren, klepschotels en geleiders voor de racerij. Elke klep wordt voor een bepaalde motor getekend, gecontroleerd met ultrasoon, röntgen en lasermeting, en daarna beproefd met motorbouwers, van circuit tot dragrace.
	FERREA Racing Components is sinds 1978 gevestigd in Fort Lauderdale, Florida, toen twee motorbouwers van Argentijnse afkomst het bedrijf startten. Elke klep wordt uit één stuk staafmateriaal gesmeed en daarna volledig op CNC-machines bewerkt; het merk rijdt mee in de NASCAR en de dragracing.

Hoe kiezen

De groef is de inkeping waarin de klepspieën zitten die de klep onder de klepschotel vasthouden: hun aantal bepaalt welke klepspieën nodig zijn en hoe de klep zich houdt bij hoog toerental.

Wanneer versterkte kleppen nodig worden

• Scherpere nokkenassen of stuggere veren
• Verhoogd maximumtoerental
• Hogere laaddruk of een grotere turbo
• Cilinderkop gereviseerd voor circuit of baan
• Originele kleppen ingeslagen of versleten

Compatibiliteit

OEM-nummer (inlaatklep): 11 34 7 633 699

Gerelateerde producten

Een gereviseerde B58-cilinderkop krijgt ook nieuwe uitlaatkleppen. U vindt ze hier: