Versterkte koppakking Mercedes M104 2.8 3.0 3.2 W124 W140 R129

De betrokken Mercedes-Benz-motoren

De benzinemotoren M104 van 2,8, 3,0 en 3,2 liter, zescilinder lijnmotoren met vierentwintig kleppen, zitten in de Mercedes-Benz C-Klasse (W202), E-Klasse (W124 en W210), S-Klasse (W140), SL (R129) en G-Klasse (W463) uit de onderstaande compatibiliteitstabel. Elke motor krijgt één koppakking.

Er zijn twee originele pakkingen bekend: de 104 016 17 20 voor de M104 van 2,8 en 3,2 liter en de 104 016 16 20 voor de M104 van 3,0 liter. Mercedes-Benz publiceert noch de boring, noch de dikte, noch de constructie van deze pakkingen. Ze zijn berekend op de standaard verbrandingsdruk: stijgt die, dan zakt de klemkracht weg, komt de cilinderkop los van het blok en bereikt koelvloeistof een cilinder.

Versterkte koppakkingen

De bouten en tapeinden die de kop op het blok drukken zorgen voor de helft van de afdichting: de pakking kan niet alles. Boven 100 N/mm² zakt een composietpakking definitief in; het roestvrij staal 301 van MLS-pakkingen verdraagt tot 517 N/mm², 5 keer meer, en neemt bij elke verbranding zijn vorm weer aan.

Deze pagina presenteert twee artikelnummers van Cometic, een Amerikaanse maker van wedstrijdpakkingen, in één constructie: MLS. De boring bedraagt 91 mm, met twee diktes, 1,78 en 2,03 mm. Per afspraak is de pakkingboring minstens 0,5 mm groter dan die van de cilinders. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht: de motor is een zescilinder lijnmotor met één pakking.

Technische specificaties

Het pakkingvolume is de ruimte die de pakking boven elke cilinder open laat. Het komt bovenop de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; omdat beide artikelnummers dezelfde boring hebben, verlaagt de dikkere, 2,03 mm, die het sterkst.

Voorbereiding en montage

Controleer voor de montage met een liniaal of de vlakken van kop en blok vlak zijn, en laat ze zo nodig vlakken. Cometic levert de pakking al gecoat: breng geen afdichtpasta aan.

Technische gids

De aangeboden constructie

MLS Cometic Meerdere geperste roestvrijstalen platen, op elkaar gelegd en daarna geklonken. De buitenste platen hebben actieve ribben rond elke cilinder en elke vloeistofdoorgang. Een matige klemkracht volstaat om af te dichten, en de boring vervormt weinig. Een veelzijdige pakking, van de getunede atmosferische motor tot matige drukvulling.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De Cometic MLS-pakking bestaat hier alleen in 91 mm (H3637070S en H3637080S).

De dikte. Mercedes-Benz publiceert geen enkele dikte voor de originele pakkingen. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Zonder gepubliceerde originele dikte meet u met een meetklok hoeveel de zuigers boven het blokvlak uitsteken, vooral bij 1,78 mm: zo ziet u de speling die tussen zuiger en kop overblijft.

Het merk

Cometic Gasket, Inc., in 1989 opgericht in Concord, Ohio, is een Amerikaanse fabrikant van motorpakkingen en afdichtoplossingen. De reputatie berust op de pakking op maat, gesneden op de gevraagde boring en dikte, en op een productie die volledig in de Verenigde Staten plaatsvindt met lokale grondstoffen.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Een turbo of compressor achteraf plaatsen, of de druk verhogen op een motor die al is opgeladen
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van 91 mm van de aangeboden pakking dekt
• De originele compressieverhouding aanpassen, naargelang de dikte van de verwijderde pakking
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 104 016 17 20 en 104 016 16 20.

Belangrijk: de artikelnummers op deze pagina passen alleen op de M104-motoren van 2,8, 3,0 en 3,2 liter uit de compatibiliteitstabel: controleer de motorcode van uw voertuig voordat u bestelt.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Wanneer de originele pakking het einde van haar vermogen bereikt, neemt de versterkte pakking het over: onder een hogere verbrandingsdruk wordt ze niet platgedrukt en behoudt ze haar geometrie.

Turbo, compressor of een hogere compressieverhouding op een M104-zescilinder: de koppakking is de eerste zwakke schakel van de bovenkant van de motor. Een versterkte pakking voorkomt het lek en het daaropvolgende demonteren van de kop, een ingreep die veel duurder is dan het onderdeel.