Versterkte uitlaatkleppen Audi S4 RS4 A6 allroad 2.7T 30V

Betreffende Audi motoren

De 2.7T is de turbo-V6 van Audi met vijf kleppen per cilinder. Hij zit in de S4 B5 (AGB, AZB) vanaf 1997, in de RS4 B5 (ASJ, AZR) van 2000 tot 2001, en in de A6 C5 2.7T (AJK, APB) en de allroad quattro C5 2.7T (APB) tot 2005.

Elke cilinder heeft drie inlaat- en twee uitlaatkleppen: er moeten dus 12 uitlaatkleppen vervangen worden, bediend door hydraulische klepstoters. Bij de APB en AJK meet het originele onderdeel 058 109 611 E 29,9 mm aan de head, 6 mm aan de klepsteel en 103,9 mm in lengte. Een remap of grotere turbo's verhogen de warmte die ze moeten verdragen.

Versterkte uitlaatkleppen van SUPERTECH en FERREA

Bij elke cyclus geopend in een stroom verbrande gassen, ziet de uitlaatklep van een turbomotor het metaal van de head boven 1.000 °C komen, tegen 760 tot 870 °C bij een atmosferische motor. Om af te koelen rekent de klep vooral op de klepzitting, die ongeveer 75 % van de warmte opneemt, en daarna op de klepgeleider, ongeveer 20 %. Voor het originele staal dient de EV8-familie als vergelijking: 550 MPa bij 600 °C, 300 MPa bij 800 °C. Te zwaar belast raakt de klep oververhit, vermoeid en vervormd, en gaat ze uiteindelijk lekken op haar zitting.

De SUPERTECH AEVI-1103, AEVI-1103S en AEVI-1106S zijn van Inconel, een nikkelsuperlegering die 1.100 MPa houdt bij 649 °C en 554 MPa bij 816 °C, ongeveer 85 % beter dan EV8-staal rond 800 °C. De AEVI-1106S-HS stapt over op Nimonic, met een holle klepsteel gevuld met natrium: vanaf 97,8 °C gesmolten, voert het natrium de warmte van de head naar de klepsteel. De FERREA F1554P behoudt de originele head met 3 grooves.

De AEVI-1106S en AEVI-1106S-HS vergroten de head van 29,9 naar 30,9 mm: de verbrande gassen verlaten de cilinder sneller, de spoeling verbetert en de motor wint aan vermogen, mits de uitlaatzittingen op deze diameter gefreesd worden.

Technische kenmerken van de uitlaatkleppen

Montage van de kleppen

De AEVI-1103 en de FERREA F1554P met 3 grooves worden gemonteerd met klepspieën met 3 grooves; de drie andere SUPERTECH-kleppen, met één groove, met de KPR-6S/7.

Op standaard maat, 29,9 mm, behouden de uitlaatzittingen hun diameter; op 30,9 mm worden ze bij de revisie op de nieuwe maat nagefreesd.

Voor de klepseals is de originele referentie van de APB en AJK 036 109 675 A.

Technische gids

Onze merken

	SUPERTECH Performance ontwerpt al meer dan dertig jaar in Californië kleppen en klepbedieningsonderdelen voor de racerij. Voor de 2.7T biedt het Inconel met 1 of 3 grooves, op standaard maat of +1 mm, en een versie in Nimonic met natrium.
	FERREA, in 1978 opgericht door Horacio Ferrea en Daniel Urrutia, maakt zijn kleppen in Florida en Argentinië. Voor de 2.7T behoudt de F1554P de originele head en de 3 grooves.

Hoe kiezen

Kies eerst de groove, die de klepspieën bepaalt, en daarna de maat van de head:

Wanneer versterkte kleppen nodig worden

• Verhoogde turbodruk (Inconel-versie aanbevolen)
• Grotere of hybride turbo's
• Gewijzigde nokkenassen of klepveren
• Circuitsessies
• Gereviseerde cilinderkop met getekende uitlaatkleppen

Voertuigcompatibiliteit

OEM-referentie (uitlaatklep): 058 109 611 E (APB, AJK)

Denk ook aan de inlaatkleppen

Vervang bij een volledig gereviseerde 2.7T-cilinderkop ook de inlaatkleppen en de klepseals.