Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
2,5L 24v - RB25DET
Manufacturers
2,5L 24v - RB25DET
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set van 12 versterkte uitlaatkleppen voor de Nissan RB25DET.
De RB25DET is de 2,5 liter turbo zescilinder in lijn met 24 kleppen van Nissan. Hij zit in de Skyline R33 en R34, de Laurel C34 en C35, de Stagea stationwagen en de sedans Cedric en Gloria Y34.
Zijn cilinderkop heeft 12 uitlaatkleppen. De versterkte klep in standaard maat heeft een kop van 29,6 mm, een klepsteel van 5,96 mm en een lengte van 88,95 mm. De turbo houdt deze kleppen in zeer hete gassen zodra de druk oploopt.
Op de RB25DET dompelt de turbo de uitlaatkleppen in zeer hete gassen zodra de druk stijgt. Gemeten in het metaal gaat de head dan boven 1.000 °C, terwijl een motor zonder drukvulling op 760 à 870 °C blijft. Ruwweg 75 % van die warmte gaat weg langs de klepzitting en zo'n 20 % langs de klepgeleider. Als referentie houdt een staal uit de EV8-familie 550 MPa bij 600 °C, maar niet meer dan 300 MPa bij 800 °C. Bij elke stijging van laaddruk, toerental of belasting wordt de head iets heter, raakt vermoeid, vervormt en gaat uiteindelijk lekken.
Vandaar de overstap naar nikkelsuperlegeringen. SUPERTECH levert zijn NEVI-1052 in Inconel, een materiaal dat 860 MPa bij 730 °C en 554 MPa rond 815 °C behoudt, bijna 85 % beter dan EV8-staal rond 800 °C, in drie lengtes: 89,0 mm, 97,6 mm voor de NEO en 105,8 mm voor de SL, bedoeld voor mechanische klepstoters. FERREA antwoordt met de Super Alloy van zijn Competition Plus-serie, eveneens op nikkelbasis en ontworpen voor turbo, die de fabrikant 20 % meer warmtesterkte en een 25 % langer meegaande klepzitting toeschrijft. Beide materialen hebben één doel: sterk blijven waar het originele staal het opgeeft.
De versies met 1 mm overmaat brengen de head naar 30,6 mm bij FERREA en 30,7 mm bij SUPERTECH; klepsteel en klepgeleider blijven gelijk. De kamer loopt sneller leeg, verse lucht stroomt vrijer binnen en het vermogen profiteert, zonder ander onderdeel te vervangen. Daarna gaan de 12 uitlaatzittingen naar de nieuwe diameter.
| Referentie | Merk | Maat | Head Ø | Stem Ø | Lengte | Grooves | Materiaal |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F2149P*12 | FERREA | Standaard | 29,6 mm | 6 mm | 89,0 mm | Super Alloy (nikkelbasis) | |
| F2150P*12 | FERREA | +1 mm | 30,6 mm | 6 mm | 89,0 mm | Super Alloy (nikkelbasis) | |
| NEVI-1052-12 | SUPERTECH | +1 mm | 30,7 mm | 5,9 mm | 89,0 mm | 1 | Inconel |
| NEVI-1052-NEO-12 | SUPERTECH | +1 mm | 30,7 mm | 6 mm | 97,6 mm | Inconel | |
| NEVI-1052-SL-12 | SUPERTECH | +1 mm | 30,7 mm | 5,9 mm | 105,8 mm | 1 | Inconel |
De F2149P heeft de standaard maat en de F2150P +1 mm, beide bedoeld voor turbomotoren. De drie NEVI-1052 hebben +1 mm; de NEVI-1052-SL is 105,80 mm lang en daarmee 16,8 mm langer, voor montage met mechanische klepstoters, met de groef 10 mm hoger (steeluiteinde van 11,5 mm).
| Onderdeel | Nissan origineel | Versterkt |
|---|---|---|
| Klepspieën | 13210-D4200 / 13210-53Y00 | KPR-6N-6-ST-24 / K10063 |
| Klepseals | 13207-84A00 / 13207-D4201 | VS-N6E-12 (uitlaat) |
| Klepgeleider | 13213-58S60 | GDE-NSR6-E-12 |
Vergelijk voor het terugplaatsen van de klepveren de groef van de klep met de klepspieën die u hergebruikt.
Bij 29,6 mm blijven de klepzittingen zoals ze zijn; met een +1 mm-versie worden de 12 uitlaatklepzittingen op de maat van de nieuwe kop gefreesd.
De NEVI-1052-SL, 16,8 mm langer, is bedoeld voor een cilinderkop die is omgebouwd naar mechanische klepstoters; de andere referenties houden een lengte dicht bij standaard.
 | SUPERTECH zag het licht in Silicon Valley en specialiseerde zich meer dan 30 jaar geleden in klepbedieningsonderdelen voor de racerij: kleppen en klepveren, maar ook klepgeleiders en titanium klepschotels. De fabrikant bestudeert elk model voor een bepaalde motor en laat het goedkeuren door ervaren tuners. |
 | FERREA Racing Components dankt zijn ontstaan, in 1978, aan Horacio Ferrea en Daniel Urrutia. Gevestigd in Florida en Argentinië, vormt het bedrijf kleppen van RVS, titanium of superlegering, die motorbouwers over de hele wereld in hun racemotoren monteren. |
Samengedrukt door de klepschotel, verankeren de klepspieën zich op de klepsteel. Hier kiest u tussen twee headdiameters en twee materialen; de lengte hangt op haar beurt af van het type klepstoters in de cilinderkop.
| Criterium | Optie 1 | Optie 2 |
|---|---|---|
| Maat | Standaard, 29,6 mm Zittingen behouden hun diameter en worden bij de revisie gewoon nageslepen. Enige versie in deze maat: FERREA F2149P in Super Alloy, lengte 89,0 mm, voor een ongewijzigde cilinderkop. | +1 mm, 30,6 tot 30,7 mm De grotere head voert verbrande gassen beter af en laat meer verse lucht binnen, ten dienste van het vermogen (ongeveer 10 tot 12 cfm per mm head). De 12 zittingen naar de nieuwe maat brengen redt ook vermoeide zittingen. F2150P, NEVI-1052, NEVI-1052-NEO of NEVI-1052-SL. |
| Materiaal | Super Alloy Materiaal op nikkelbasis, eigen aan de Competition Plus-kleppen van FERREA, ontworpen voor turbo en opgegeven met +20 % warmtesterkte. Leverbaar op originele maat of +1 mm, lengte 89,0 mm, voor een cilinderkop waarvan de klepbediening standaard blijft. | Inconel Nikkelsuperlegering van SUPERTECH, aangeraden bij hoge laaddruk, altijd in +1 mm. Drie lengtes: 89,0 mm (NEVI-1052), 97,6 mm (NEO) en 105,8 mm (SL), die laatste voorbehouden aan een cilinderkop omgebouwd naar mechanische klepstoters, met de groove 10 mm hoger. |
| Model | Motorcode | Vermogen | Bouwjaren |
|---|---|---|---|
| Skyline 2.5 (R33) | RB25DET | 250 pk | 1994-2000 |
| Skyline 2.5 Turbo (R34) | RB25DET | 254-280 pk | 1998-2006 |
| Laurel 2.5 i Turbo (C34) | RB25DET | 234 pk | 1993-1997 |
| Laurel 2.5 i Turbo (C35) | RB25DET | 234-280 pk | 1997-2002 |
| Stagea 2.5 Turbo AWD (WC34) | RB25DET | 235 pk | 1996-2001 |
| Cedric 2.5 Turbo 4WD (Y34) | RB25DET | 260 pk | 1999-2004 |
| Gloria 2.5 Turbo 4WD (Y34) | RB25DET | 250 pk | 1999-2004 |
OEM-referentie (uitlaatklep): 13202-08U01; 13202-5L715 (vanaf 06/1999)
Een cilinderkop van de RB25DET op de werkbank is de kans om tegelijk de inlaatzijde en de afdichting van de uitlaatklepstelen te vernieuwen. De onderdelen voor deze motor:
| Inlaatkleppen Nissan RB25DET → |
| Klepseals uitlaat RB25DET → |
