Versterkte inlaatkleppen NISSAN RB25DET RB25DE RB25DEH

Betreffende NISSAN motoren

De RB25 is de 2,5 liter zescilinder lijnmotor van Nissan met 24 kleppen en twee bovenliggende nokkenassen, atmosferisch (RB25DE, RB25DEH) of met turbo (RB25DET), van 179 tot 280 pk. Van 1989 tot 2006 drijft hij de Skyline R32, R33 en R34 aan, de Laurel C33, C34 en C35, de Cefiro A31, de Stagea WC34 en de Cedric en Gloria Y34.

Zijn 12 inlaatkleppen bestaan in twee generaties cilinderkop: hydraulische klepstoters tot juni 1997 (Nissan 13201-08U01, vervangen door 13201-08U02, klepspieën 13210-D4200), daarna de NEO-kop met mechanische klepstoters en afstelplaatjes (13201-5L700, 13201-5L715 en daarna 13201-5L716, klepspieën 13210-53Y00). Meer turbodruk, scherpere nokken of een hoger toerental belasten ze ver boven standaard gebruik.

Versterkte inlaatkleppen SUPERTECH en FERREA

De inlaatklep laat bij elke cyclus verse lucht binnen, slaat terug op haar zitting en glijdt in haar geleider, tientallen keren per seconde bij hoog toerental. Ze wordt 400 tot 550 °C heet: bij 600 °C houdt een origineel chroom-siliciumstaal nog maar 250 MPa tegen 500 MPa bij 500 °C, de helft van zijn sterkte gaat verloren (50 %).

De kleppen van SUPERTECH zijn van zwart genitreerd rvs: de genitreerde laag hardt het oppervlak van de klepsteel en vermindert de slijtage in de geleider. Hun klepsteel is onder de klepkop versmald (undercut) en hun klepkop heeft een back cut, twee bewerkingen die de luchtweg rond de klep vrijmaken. De FERREA-kleppen behoren tot de Competition Plus-reeks, in rvs met verchroomde klepsteel, die 20 % meer sterkte bij hoge temperatuur en vermoeiingsweerstand geeft en de levensduur van de zitting met 25 % verlengt. Voor de kop met hydraulische klepstoters zijn de FERREA-kleppen uit dezelfde reeks van een speciale legering.

De drie SUPERTECH-kleppen hebben een klepkop van 35,15 mm, de overmaat +1 mm, met een klepsteel van 5,97 mm. Voor de NEO-kop bestaan de FERREA-kleppen in standaard maat (klepkop van 34,15 mm) en in overmaat +1 mm (35,15 mm), met een klepsteel van 5,98 mm en een lengte van 104,20 mm. Een bredere klepkop vergroot de doorlaat bij de zitting: de cilinder vult beter en de motor wint vermogen, als de 12 inlaatzittingen op deze diameter gefreesd worden. Voor de kop met hydraulische klepstoters levert FERREA ook de standaard maat (klepkop van 34,12 mm) en de overmaat +1 mm (35,12 mm), klepsteel van 5,97 mm, lengte van 86,70 mm.

Technische gegevens van de inlaatkleppen

NIVN-1052-12: voor cilinderkoppen met hydraulische klepstoters; past niet op een NEO-cilinderkop.

NIVN-1052-NEO-12: voor NEO-koppen met af fabriek mechanische klepstoters.

NIVN-1052-SL-12: 16,8 mm langer, voor de ombouw naar mechanische klepstoters; groef 10 mm hoger geplaatst, klepsteeluiteinde van 11,5 mm; past niet op een NEO-cilinderkop.

F1933P*12 en F1934P*12: voor NEO-koppen, klepsteeluiteinde van 6,25 mm.

F2151P*12 en F2152P*12: voor koppen met hydraulische klepstoters, klepsteeluiteinde van 3,5 mm.

Montage van de kleppen

De overmaat +1 mm vraagt inlaatzittingen gefreesd op 35,15 mm, werk voor de werkplaats tijdens de cilinderkoprevisie.

De lengte volgt de cilinderkop: 86,75 mm (SUPERTECH) of 86,70 mm (FERREA) op een kop met hydraulische klepstoters, 104,15 mm (SUPERTECH) of 104,20 mm (FERREA) op een NEO-kop, 103,55 mm om een niet-NEO-kop om te bouwen naar mechanische klepstoters.

Op een NEO-kop of een kop omgebouwd naar mechanische klepstoters: controleer de klepspeling na het vervangen van de kleppen en pas de afstelplaatjes aan.

Technische gids

Onze merken

	SUPERTECH Performance, gevestigd in San Jose, Californië, ontwerpt al meer dan drie decennia kleppen, veren en klepschotels voor de autosport. De onderdelen worden met ultrageluid, röntgen en laser gecontroleerd en elke referentie wordt voor een bepaalde cilinderkop ontwikkeld, samen met bouwers van racemotoren.
	FERREA Racing Components ontstond in 1978 in Fort Lauderdale, Florida, op initiatief van twee motorbouwers uit Argentinië. Elke klep wordt uit één stuk staafmateriaal gesmeed en daarna volledig op CNC-machines bewerkt; ze draaien in NASCAR- en dragstermotoren.

Hoe kiezen

De cilinderkop en het type klepstoters bepalen de lengte; de maat kiest u daarna volgens de staat van de zittingen.

Wanneer versterkte kleppen nodig worden

• Turbodruk verhoogd boven de originele waarde
• Scherpere nokkenassen of stijvere veren
• Hoger maximaal toerental
• Cilinderkop gereviseerd voor drift, circuit of rally
• Vermoeide originele kleppen of al nageslepen zittingen

Compatibiliteit

OEM-referentie (inlaatklep): 13201-08U01 / 13201-08U02 ; NEO : 13201-5L700 / 13201-5L715 / 13201-5L716

Gerelateerde producten

Voor een gereviseerde cilinderkop van de RB25DET vindt u de versterkte uitlaatkleppen op deze pagina's: