Versterkte koppakking Ford Mazda 2.0 2.3 16V Duratec LF-DE

De betrokken Ford- en Mazda-motoren

De benzinemotoren Ford Duratec en Mazda MZR van 2,0 en 2,3 liter, codes AODA, AODB, AODE, SYDA, AOBA, AOBC, TBBA, TBBB, AOWA, AOWB, TBWA, TBWB, T23HDEX, CJBA, CJBB, N4JB, GZ, B4204S3, B4204S4, L3-VE, SEBA, SEWA, C23HDEX, LF-DE, LF18, LF-VE, LF-ZB, LF17, LF4J, LF4K, LF50, LF5H, LF5W, LF72, LFG7, LFG8, LFN7, LFN8, LFY7, LFYA, LFYB en LFZD, zitten in de hieronder genoemde Ford Focus, C-MAX, Mondeo, Galaxy, S-MAX, Fusion en Ranger en in de Mazda 3, 5, 6, MX-5, MPV, Premacy en Tribute, de Ford Fiesta en Maverick en de Volvo C30, S40, S80, V50 en V70.

De originele pakking draagt de nummers 1 124 372, 1 129 043, 1 229 872, 1S7G 6051AJ en 30 777 325 bij de motoren AODA, AODB, AODE, SYDA, AOBA, AOBC, TBBA, TBBB, AOWA, AOWB, TBWA, TBWB, T23HDEX, CJBA, CJBB, N4JB, GZ, B4204S3, B4204S4 en L3-VE, en L3G2-10-271A en L309-10-271 bij SEBA, SEWA, C23HDEX, LF-DE, LF18, LF-VE, LF17, LF4J, LF4K, LF50, LF5H, LF5W, LF72, LFG7, LFG8, LFN7, LFN8, LFY7, LFYA, LFYB en LFZD. De LF-ZB draagt het nummer LF3F-10-271. Ford en Mazda publiceren niet de boring, de dikte of de constructie. Ze is berekend op de seriedruk: stijgt die, dan neemt de klemkracht af, komt de kop omhoog en gaat koelvloeistof naar een cilinder.

Versterkte koppakkingen

De koppakking dicht niet alleen af: de bouten die de kop op het blok klemmen dragen er evenveel aan bij. Een composietpakking wordt boven 100 N/mm² blijvend platgedrukt; het roestvrij staal 301 van de MLS verdraagt er 517, dus 5 keer zoveel, en neemt bij elke verbranding zijn vorm weer aan.

Deze pagina brengt de referenties van Cometic samen, een Amerikaanse fabrikant van racepakkingen, en van Athena, een Italiaanse fabrikant, in één constructie: MLS, meerlaags staal. De pakkingen bestaan met een boring van 89, 89,5, 90, 91 en 92 mm, en in diktes van 0,46 tot 3,56 mm, genoeg om de compressieverhouding aan te passen zonder de zuigers of de cilinderkop aan te raken. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.

Technische specificaties

Het pakkingvolume is de vrije ruimte die de pakking boven elke cilinder overlaat. Het komt bij de verbrandingsruimte en verlaagt de compressieverhouding, des te meer naarmate het groter is. Vergelijk deze waarden alleen tussen pakkingen met dezelfde boring.

Voorbereiding en montage

Controleer vóór de montage met een liniaal of de afdichtvlakken van kop en blok vlak zijn en laat ze zo nodig vlakken. Breng geen afdichtpasta aan: Cometic- en Athena-pakkingen worden al gecoat geleverd.

Technische gids

De drie aangeboden constructies

	O-Ring / Cut Ring Athena Een stalen plaat met een laag asbestvrij aramide, waarop rond elke verbrandingsruimte een roestvrijstalen compressiering is gekraagd. De ring draagt de klemkracht over op een smalle afdichtstrook, wat de verbrandingsafdichting versterkt, en een siliconenrand sluit de water- en oliekanalen af. Van de hier aangeboden constructies kan deze het best tegen zeer hoge cilinderdrukken.
	Athena MLS Twee tot vijf lagen roestvrij staal AISI 301, lasergesneden, gestampt en aan elkaar geklonken. Rond elke cilinder brengt een op zichzelf teruggevouwen plaat, de Gas Stopper, de klemkracht naar de verbrandingsruimte, terwijl ribbels de water- en oliekanalen gescheiden houden. De buitenzijden zijn gecoat: een eerste laag weerstaat hitte en vult kleine oneffenheden in blok en kop, een siliconenlaag voorkomt dat de pakking bij demontage vastplakt. Het is de volledig stalen constructie van Athena, voor de bewerkte atmosferische motor en voor matige turbodruk.
	Cometic MLS Meerdere roestvaststalen lagen, gestampt en met klinknagels verbonden. De buitenste lagen hebben actieve ribbels rond elke cilinder en elke vloeistofdoorgang. Een matige klemkracht volstaat voor de afdichting en de boring vervormt weinig. Een veelzijdige constructie, van de bewerkte atmosferische motor tot matige turbodruk.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De Cometic-MLS wordt aangeboden in 89,5 mm (C5843) en in 92 mm (C5842). Daarnaast is er een uitvoering van 90 mm (H2389). De Athena-MLS wordt aangeboden in 89 mm (338469R, 338471R, 338477R, 338509R, 338510R, 338511R), in 90 mm (338478R) en in 91 mm (338470R, 338472R). Athena biedt daarnaast twee O-Ring-pakkingen van 89 mm aan: 330056R in 1,20 mm en 330152R in 1,30 mm.

De dikte. Ford en Mazda publiceren geen dikte voor de originele pakking van deze motoren. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Voordat u een dunnere dikte dan de originele kiest, leest u met de meetklok af hoever de zuigers boven het blokvlak uitsteken: die waarde bepaalt de ruimte die tussen zuiger en kop overblijft.

De twee merken

	Athena S.p.A. is een Italiaanse fabrikant van pakkingen en motoronderdelen, gevestigd in Alonte, in Veneto, met productielocaties in Spanje, de Verenigde Staten, Brazilië en India. Haar meerlaagse pakkingen worden af fabriek gemonteerd door autofabrikanten, en het racingassortiment wordt volledig in Italië ontworpen en gebouwd.
	Cometic Gasket, Inc. is een Amerikaans bedrijf gevestigd in Concord, Ohio, sinds 1989. Het ontwerpt pakkingen en afdichtoplossingen voor motoren en is bekend van de maatpakking, gesneden op de gevraagde boring en dikte. De volledige productie blijft in de Verenigde Staten, met Amerikaanse grondstoffen.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Een turbo of compressor monteren, of de druk verhogen op een motor die al een turbo heeft
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boringsmaat van de originele pakking, die noch Ford noch Mazda publiceert dekt
• Wens om de seriecompressieverhouding te verhogen of te verlagen
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 1 124 372, 1 129 043, 1 229 872, 1S7G 6051AJ, 30 777 325, L3G2-10-271A, L309-10-271, LF3F-10-271.

Belangrijk: de referenties op deze pagina horen bij de hierboven genoemde Ford- en Mazda-motoren: noteer de motorcode van uw voertuig en controleer de boring voordat u bestelt.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Bereikt de originele pakking zijn grenzen, dan neemt de versterkte het over: bij hogere verbrandingsdruk houdt ze haar vorm in plaats van plat te worden gedrukt.

Met een turbo, compressor of verhoogde compressieverhouding wordt de kop zwaarder belast en is de pakking het zwaarst beproefde onderdeel van de bovenkant van de motor. Een versterkte pakking voorkomt lekkage van gas of vloeistof en de daaropvolgende demontage van de kop, met een stilstaand voertuig.