Gesmede drijfstangen Opel - 2.0L 16V - C20XE / C20LET / Z20LET / Z20LEH / Z20LER hartafstand 148 mm voor gesmede zuigers

De Opel 2.0 16v C20XE / C20LET / Z20LET motor

De 2.0 16 kleppen van Opel en Vauxhall komt uit de GM Family II-reeks. Deze viercilinder lijnmotor van 1998 cm³ (boring 86,5 mm, slag 86 mm) bestond eerst atmosferisch met de C20XE « Red Top » van 150 pk, daarna in de turbovarianten C20LET, Z20LET, Z20LEH, Z20LER en Y20LET. Ze delen allemaal hetzelfde robuuste onderblok en dezelfde standaard drijfstang, waardoor één gesmede referentie ze dekt. Gebouwd van 1988 tot 2010 hebben ze bijna twintig jaar sportieve Opels aangedreven, van de Calibra Turbo tot de Astra OPC. Het blok blijft vandaag een zeer gevraagde tuningbasis.

De atmosferische C20XE geeft ongeveer 150 pk en de turboversies gaan van 190 tot 240 pk naargelang het bouwjaar: 204 pk voor de C20LET van de Calibra Turbo 4x4, 190 tot 200 pk voor de Z20LET van de Astra G OPC, 240 pk voor de Z20LEH van de Astra H OPC en de Vauxhall VXR. Een sterke krukas en een solide blok verklaren het succes van deze 2.0 16v in de rally, op circuit en in drift. Deze fiche dekt de variant met lange drijfstangen, met een hartafstand van 148 mm in plaats van de originele 143 mm: een maat die wordt gekozen op basis van de krukas en de zuigers.

De gesmede drijfstangen

Gesmeed uit hoogwaardig 4340-staal en daarna bewerkt op een hartafstand van 148 mm, vervangt deze drijfstang precies het onderdeel dat de 2.0 16v begrenst zodra hij de fabriekswaarden verlaat. De overstap naar gesmede drijfstangen dringt zich op bij gesmede zuigers, een hoger maximumtoerental, meer laaddruk of meer cilinderinhoud. Voorzien voor getunede motoren, met turbo zowel als met compressor, dekt ze alle disciplines: rally, drift, drag, circuit en trackday, bergrace, time attack, en begeleidt ze opbouwen in Stage 2, Stage 3 en Stage 4+ tot de volledig herbouwde wedstrijdmotor. Het hier gekozen H-profiel, met 527 g per drijfstang, geeft de voorkeur aan de stijfheid van de grote kop.

Technische specificaties van de gesmede drijfstangen 2.0 16v C20XE / Z20LET

Aandraaimoment en rek

De fabrikanten raden de rekmeetmethode (meetklok) aan als referentie: de bij de kit geleverde instructies hebben altijd voorrang. De vermelde aandraaimomenten gelden voor montage met ARP-smeermiddel.

Technische gids

Gesmeed 4340-staal: wat is dat?

De drijfstangprofielen

H-balkprofiel. Bestaande uit twee vlakke flanken verbonden door een centrale kern, biedt het H-profiel hoge stijfheid en een uitstekende weerstand tegen compressie. Het is de voorkeurskeuze voor motoren met veel koppel en hoge laaddruk, waar stevigheid voorop staat.

Hoe kiest u de juiste drijfstangbout?

Op deze variant met hartafstand van 148 mm blijft de drijfstangbout het eerste slot van het onderblok: hij begrenst het toerental en de cilinderdruk. De afweging start bij het voorziene gebruik, van koppel dat laag wordt benut in de rally tot een toerental dat lang wordt aangehouden op circuit, tot de enkele seconden vollast van een dragrun, en daarna bij het beoogde vermogen per cilinder. De bouten die bij deze drijfstang worden geleverd zijn ARP 8740, in diameter 7/16" en 41 mm lengte; moment en rek worden bij de montage aangehouden, zoals in de tabel vermeld.

De R-OPE-006H drijfstangen worden geleverd met ARP 8740 bouten, een van de klassieke referenties van de Amerikaanse fabrikant ARP. Vervaardigd uit 8740 chroommolybdeenstaal biedt deze bout een treksterkte van ongeveer 200.000 psi (circa 1.379 MPa) en een vloeigrens van rond 180.000 psi, waardoor de voorspanning perfect stabiel blijft en de vermoeiingscycli van een getunede motor worden opgevangen. Met een diameter van 7/16" en een lengte van 41 mm levert hij een hoge klemkracht, geschikt voor de atmosferische 2.0 16v C20XE en de turboversies (C20LET, Z20LET) bij hoge toerentallen. Bij montage is een rekmeting met meetklok vereist (0,127 tot 0,140 mm) voor de optimale spanning van elke bout.

Meting van de boutrek

Koop de ARP-rekmeetklok →

De aangeboden merken

ZRP is een Grieks merk van hoogwaardige gesmede drijfstangen, opgericht door Alex Drakos in Athene. Elke drijfstang wordt gesmeed uit 4340-staal, precisiebewerkt en uitgebalanceerd op ±1 g voor betrouwbaarheid bij hoge toerentallen. Hier aangeboden in profiel H met ARP 8740-bouten, wordt hij ontwikkeld en gecontroleerd in Griekenland, en getest in rally, op circuit en bij drift.

Verklarende woordenlijst

1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart

Voertuigcompatibiliteit van de 2.0 16v C20XE / Z20LET motor

Deze gesmede drijfstangen passen op de volgende Opel/Vauxhall 2.0 16v motoren, zowel atmosferisch als turbo:

Waarom is dit de meest economische oplossing?

Wanneer een standaard drijfstang bezwijkt op een C20XE of een Z20LET, gaat de rekening altijd verder dan het onderdeel: de zuiger is verloren, het blok moet worden gecontroleerd en de krukas nagekeken. Terugkeren naar originele onderdelen vraagt dus drijfstangen en zuigers, een aanzienlijke uitgave voor een motor die zijn oorspronkelijke grenzen terugkrijgt. Voor een vergelijkbaar, vaak lager budget brengen gesmede drijfstangen in 4340-staal met gesmede zuigers een betrouwbaarheid en veiligheidsmarge van een ander niveau en vooral echt potentieel om het vermogen te verhogen, wat bij een configuratie met verlengde hartafstand helemaal op zijn plaats is. Zo werken Europese motorenbouwers al meer dan 15 jaar aan de 2.0 16v van Opel. Bij hetzelfde budget: meer betrouwbaarheid, meer potentieel, meer levensduur.