2.0L 16v - 3S-GE

Information

Manufacturers

2.0L 16v - 3S-GE

Verlaagde prijs! Vergroot

Trimetalen hoofdlagers krukas Toyota 3S-GE 3S-GTE

Nieuw product

Set van 10 trimetalen krukaslagerhelften voor Toyota 3S-GE en 3S-GTE.

  • Merken en behandelingen : ACL Race en King Racing (XP en XPC)
  • Compatibiliteit : Celica, MR2, Carina, Corona, Caldina, Altezza, RAV 4 (gedeeltelijke lijst)
  • Beschikbare maten : standaard tot +0.50 mm, versies met vergrote speling (HX / STDX)

Meer details

106,24 € incl. BTW

-5%

111,83 € incl. BTW

BESTEL VANDAAG, WIJ VERZENDEN BINNEN 5 - 15 DAGEN

  • De Toyota 3S-GE en 3S-GTE viercilindermotoren

    De 3S-GE en de 3S-GTE zijn de Toyota viercilindermotoren van 2,0 liter met twee bovenliggende nokkenassen en 16 kleppen, de laatste met turbo. Ze zitten onder meer in de Toyota Celica, MR2, Carina, Corona, Caldina en Altezza. ACL en King bieden een set hoofdlagers voor deze motoren, die ook past op de 1S, 2S, 2S-E, 3S-FC, 3S-FE, 4S-FE en 5S-FE.

    De krukas van deze motoren draait in vijf hoofdlagers. Elke tap draait tussen twee lagerhelften, de ene in het blok en de andere in het lagerdeksel: zij dragen de krukas. De hier getoonde trimetalen sets van ACL Race Series en King Racing vervangen ze op gebouwde motoren.

    Trimetalen hoofdlagers

    Een trimetalen lager bestaat uit drie lagen: een stalen rug, een tussenlaag van koper-lood met een hoge draagkracht en een antifrictie-glijlaag die de tap beschermt. De complete set bevat 10 lagerhelften, vijf paren voor vijf hoofdlagers. De bovenste en onderste lagerhelften zijn verschillend: elke helft hoort op zijn eigen plaats.

    Een aluminium bimetaal verdraagt ongeveer 8 000 psi, een performance-trimetaal tot 12 000 psi, oftewel 50 % meer. Vandaar een betere weerstand en een langere levensduur bij turbo-, compressor- en hoogtoerige motoren.

    Technische specificaties

    Inbouwmaten voor alle referenties gelijk
    ACL lagers
    Ø hoofdlagertap 54.985 / 55.000 mm
    Ø lagerhuis 59.020 / 59.038 mm
    Breedte 19.2 mm    		King lagers
    Ø hoofdlagertap 54.986 / 55.001 mm
    Ø lagerhuis 59.019 / 59.037 mm
    Breedte 19.2 mm (posities 1, 2, 4, 5) / 23.0 mm (positie 3)
    ReferentieMerk en behandelingMaatWanddikte (mm)
    5M8361H-STDACL Race - Zonder behandelingStandaard1.995
    5M8361HX-STDACL Race - Zonder behandelingStd, vergrote speling (HX)1.982
    5M8361H-.025ACL Race - Zonder behandeling+0.0252.0075
    5M8361H-.25ACL Race - Zonder behandeling+0.252.12
    5M8361H-.50ACL Race - Zonder behandeling+0.502.245
    MB5554XPKing Racing - Zonder behandelingStandaard2.000 (posities 1, 2, 4, 5) / 1.995 (positie 3)
    MB5554XP.026King Racing - Zonder behandeling+0.0262.013 (posities 1, 2, 4, 5) / 2.008 (positie 3)
    MB5554XP0.5King Racing - Zonder behandeling+0.502.254 (posities 1, 2, 4, 5) / 2.249 (positie 3)
    MB5554XPCKing Racing - pMaxKoteStandaard2.000 (posities 1, 2, 4, 5) / 1.995 (positie 3)
    MB5554XPC STDXKing Racing - pMaxKoteStd, vergrote speling (STDX)1.987 (posities 1, 2, 4, 5) / 1.982 (positie 3)
    MB5554XPC.026King Racing - pMaxKote+0.0262.013 (posities 1, 2, 4, 5) / 2.008 (positie 3)
    MB5554XPC0.25King Racing - pMaxKote+0.252.127 (posities 1, 2, 4, 5) / 2.122 (positie 3)
    MB5554XPC0.5King Racing - pMaxKote+0.502.254 (posities 1, 2, 4, 5) / 2.249 (positie 3)

    Bedrijfsspeling

    De bedrijfsspeling is de ruimte tussen het lager en de tap waarin de oliefilm circuleert.

    Tijdens bedrijf wrijft de hoofdlagertap niet over het lager: hij draait op deze oliefilm, die de belasting draagt. De speling bepaalt de dikte van deze film: te krap stroomt de olie slecht, stijgt de temperatuur en neemt het risico op vastlopen toe; te ruim ontsnapt de olie, verliest de film draagkracht en daalt de oliedruk. De juiste speling is het evenwicht tussen voldoende smering en een goed in stand gehouden oliefilm.

    Maat / uitvoeringWanneer kiezenACL Race SeriesKing XP en XPC
    Standaard (STD)Originele tap, niet geslepen0.057 tot 0.068 mm0.055 mm - 0.068 mm
    Vergrote speling (HX / STDX)Ruimere speling: hoge oliestroom, hoog toerental0.082 tot 0.093 mm0.080 mm - 0.093 mm
    +0.025 / +0.026 mmGepolijste tap0.057 tot 0.068 mm0.055 mm - 0.068 mm
    +0.25 mmTap geslepen op 0.25 mm0.057 tot 0.068 mm0.055 mm - 0.068 mm
    +0.50 mmTap geslepen op 0.50 mm0.057 tot 0.068 mm0.055 mm - 0.068 mm

    Controle bij de montage: leg een gekalibreerde draad (Plastigauge) op de tap, draai het lagerdeksel aan volgens de procedure van de fabrikant en vergelijk de breedte van de platgedrukte draad met de meetlat om de speling af te lezen.

    Plastigauge

    Bestel de Plastigauge →

    Technische gids

    De hier getoonde ACL- en King-hoofdlagers zijn trimetalen lagers, ontworpen voor motorbouw en competitie. Vergeleken met een origineel lager verdragen ze veel hogere belastingen: ze verwerken meer vermogen, hoog toerental of de toevoeging van een turbo of compressor, daar waar een standaardlager snel zijn grens bereikt.

    De twee merken

    ACLACL Bearing Company, een Australische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds 1949, biedt met zijn Race Series-gamma nauwkeurige trimetalen lagers, verkrijgbaar in talrijke maten en beproefd op geprepareerde motoren wereldwijd.
    King RacingKing Engine Bearings, een Israëlische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds de jaren 1960, biedt met zijn trimetalen pMax Black-legering lagers ontworpen voor zware belastingen, met een pMaxKote-coating (XPC-versie).

    Constructie en voordelen

    KenmerkACL Race SeriesKing Racing
    DoorsnedeDoorsnede van een ACL Race Series trimetalen lagerDoorsnede van een King Racing trimetalen lager
    TypeTrimetalen lager voor hoge prestatiesTrimetalen lager voor hoge prestaties
    Land van fabricageAustraliëIsraël
    ConstructieTrimetaal: stalen rug, koperlaag, zachte oppervlakteTrimetaal: stalen rug, koperlaag, zachte oppervlakte
    LegeringRace Series (koper-lood)pMax Black (gehard koper-lood)
    Beschermende coatingNeepMaxKote (XPC-versie): polymeercoating op het oppervlak die slijtage beperkt bij verminderde smering (koude starts, dunne oliefilm). De XP-versie heeft geen coating.
    Beschikbare matenStandaard tot +0.50 mm (+ vergrote speling HX)Standaard tot +0.50 mm ; XPC: standaard, STDX, +0.026, +0.25 en +0.50 mm

    Voertuigcompatibiliteit

    Deze hoofdlagerset past op de Toyota 3S-GE en 3S-GTE viercilindermotoren van de volgende voertuigen:

    MerkModel (chassis)MotorcodeVermogenJaren
    TOYOTACARINA ED I (_T16_) 2.03S-GELU, 3S-FE117–160 pk1985–1989
    TOYOTACELICA Hatchback (_T16_) 2.0 GT / 2.0 / 2.0 AWD3S-GEL, 3S-GELC, 3S-GTE, 3S-FE120–193 pk1985–1989
    TOYOTACELICA Cabriolet (_T16_) 2.0 GT / 2.03S-GELC, 3S-GEL, 3S-FE125–150 pk1985–1989
    TOYOTACORONA Coupé (_T16_) 2.03S-GELU160 pk1985–1987
    TOYOTACELICA Coupé (_T16_) 2.0 Turbo 4WD / 2.03S-GTE, 3S-GEL, 3S-GELC, 3S-FE120–185 pk1985–1989
    TOYOTACAMRY (_V2_) 2.0 / 2.0 4WD / 2.2 / 2.2 AWD / 1.83S-GE, 3S-FE, 5S-FE, 4S-FE, 3S-FC112–140 pk1986–2002
    TOYOTACORONA Sedan (_T17_) 2.0 / GT-R 2.0 / 2.0 GTi / 1.83S-GE, 3S-FE, 4S-FE116–165 pk1987–1993
    TOYOTAVISTA Sedan (_V2_) 2.0 / 1.83S-GE, 3S-FE, 1S90–140 pk1986–1990
    TOYOTACARINA ED II (_T18_) 2.0 / 1.83S-GE, 3S-FE, 4S-FE116–165 pk1989–1993
    TOYOTACELICA Coupé (_T18_) 2.0 / 2.0 4WD / 2.23S-GE, 3S-GTE, 5S-FE132–208 pk1989–1994
    TOYOTACORONA EXIV Sedan (_T18_) 2.0 / 1.83S-GE, 3S-FE, 4S-FE116–165 pk1986–1993
    TOYOTACELICA Cabriolet (_T18_) 2.0 GTi / 2.23S-GE, 5S-FE137–160 pk1989–1993
    TOYOTAMR2 II (SW2_) 2.0 16V / 2.0 Turbo / 2.0 / 2.23S-GE, 3S-GTE, 3S-FE, 5S-FE120–245 pk1989–2000
    TOYOTAVISTA / CAMRY Sedan (_V3_, _V4_) 2.0 / 2.0 4WD / 2.2 / 1.83S-GE, 3S-FE, 5S-FE, 4S-FE116–165 pk1990–1998
    TOYOTACARINA E VI (_T19_) 2.0 GTi / 2.0 GTi 16V / 2.0 GLI / 2.0 i3S-GE, 3S-FE126–175 pk1992–1997
    TOYOTACARINA E VI Sedan (_T19_) 2.0 GTi 16V / 2.0 GTi / 2.0 / 2.0 i / 1.83S-GE, 3S-FE, 4S-FE125–175 pk1992–1997
    TOYOTACARINA ED III (_T2_) 2.0 / 1.83S-GE, 3S-FE, 4S-FE125–180 pk1993–1998
    TOYOTACORONA Sedan (_T19_) 2.0 GTi / 2.0 / 2.0 4WD / 1.83S-GE, 3S-FE, 4S-FE125–170 pk1991–1997
    TOYOTACELICA Coupé (_T20_) 2.0 i 16V / 2.0 i Turbo 4WD / GT-FOUR 2.0 4WD / 2.2 / 2.2 GT3S-GE, 3S-GTE, 3S-FE, 5S-FE132–256 pk1993–1999
    TOYOTACELICA Cabriolet (_T20_) 2.0 i 16V / 2.0 GTi / 2.23S-GE, 5S-FE137–175 pk1993–1999
    TOYOTACURREN Coupé (ST20_) 2.0 4WD / 2.0 / 2.2 / 1.83S-GE, 3S-FE, 5S-FE, 4S-FE125–180 pk1993–1998
    TOYOTARAV 4 I (_A1_) 2.0 4WD / 2.0 / 2.0 AWD3S-GE, 3S-FE121–165 pk1994–2000
    TOYOTACALDINA Stationwagen (_T19_) 2.0 / 2.0 4WD / 1.83S-GE, 3S-FE, 4S-FE121–175 pk1992–1997
    TOYOTACALDINA Stationwagen (_T21_) 2.0 4WD / 2.03S-GTE, 3S-FE135–261 pk1997–2002
    TOYOTAALTEZZA (_E1_) 2.0 VVTi3S-GE200–209 pk1998–2005
    TOYOTACALDINA Stationwagen (_T24_) 2.0 4WD3S-GTE260 pk2002–2007
    TD CarsTD2000 2.03S-FE130 pk2000–2011
    TOYOTAAVENSIS (_T22_) 2.0 i3S-FE128 pk1997–2000
    TOYOTAAVENSIS Stationwagen (_T22_) 2.0 i3S-FE128 pk1997–2000
    TOYOTAAVENSIS Liftback (_T22_) 2.0 i3S-FE128 pk1997–2000
    TOYOTACAMRY (_V1_) 2.0 / 2.0 4WD / 2.2 / 1.83S-FE, 5S-FE, 4S-FE116–140 pk1990–2001
    TOYOTACAMRY Sedan (_V1_) 2.03S-FE, 2S-E99–120 pk1983–1988
    TOYOTACAMRY Stationwagen (_V2_) 2.0 / 2.0 4WD / 2.2 / 2.2 4WD / 1.83S-FE, 5S-FE, 3S-FC, 1S90–140 pk1986–2002
    TOYOTACARINA E VI Sportswagon (_T19_) 2.0 GLI / 2.0 i3S-FE126–133 pk1993–1997
    TOYOTACARINA V (_T17_) 2.0 GLi / 2.0 GLI3S-FE121–128 pk1987–1992
    TOYOTACARINA V Sedan (_T17_) 2.0 / 2.0 4WD / 2.0 GLI3S-FE121–128 pk1987–1992
    TOYOTACARINA V Stationwagen (_T17_) 2.0 / 2.0 4WD / 2.0 GLi3S-FE, 4S-FE116–128 pk1987–1992
    TOYOTACARINA VII Sedan (_T21_) 2.0 4WD3S-FE135 pk1998–2001
    TOYOTACORONA Hatchback (_T17_) 2.0 EZ / 1.83S-FE, 4S-FE116–121 pk1987–1992
    TOYOTACORONA Hatchback (_T19_) 2.0 / 1.83S-FE, 4S-FE125–140 pk1992–1997
    TOYOTACORONA Sedan (_T21_, _T20_, _T22_) 2.0 / 2.0 GLi3S-FE125–170 pk1995–2002
    TOYOTACORONA Sedan (_T21_) 2.0 4WD3S-FE128 pk1996–2001
    TOYOTACORONA Stationwagen (_T17_) 2.03S-FE121 pk1987–1992
    TOYOTACORONA Stationwagen (_T19_) 2.03S-FE126 pk1992–1997
    TOYOTACROWN COMFORT (_S1_) 2.03S-FE135 pk2001–2007
    TOYOTAGAIA (_M1_) 2.0 VVTi / 2.0 VVTi 4WD3S-FE135 pk1998–2002
    TOYOTANADIA (SXN1_) 2.0 / 2.0 4WD3S-FE136 pk1998–2003
    TOYOTAPICNIC (_XM1_) 2.0 / 2.0 16V / 2.0 4WD3S-FE122–136 pk1996–2001
    TOYOTAPREVIA II (_R3_) 2.03S-FE128 pk2000–2003
    TOYOTARAV 4 I Cabrio (_A1_) 2.0 4WD3S-FE129 pk1997–2000
    TOYOTASCEPTER Sedan 2.0 / 2.23S-FE, 5S-FE120–140 pk1992–1996
    TOYOTASCEPTER Stationwagen 2.0 / 2.23S-FE, 5S-FE120–140 pk1992–1996
    TOYOTAVISTA / CAMRY Hardtop (_V3_, _V4_) 2.0 / 2.0 4WD / 1.83S-FE, 4S-FE116–140 pk1990–1998
    TOYOTAVISTA Sedan (_V5_) 2.0 4WD3S-FE135 pk1998–2002
    TOYOTAVISTA Stationwagen (_V2_) 2.03S-FE120 pk1988–1991
    TOYOTAVISTA Stationwagen (_V5_) 2.0 / 2.0 4WD3S-FE135–145 pk1998–2002
    DAIHATSUALTIS Hatchback 2.2 4x45S-FE140 pk1996–2001
    DAIHATSUALTIS Sedan 2.2 SL / 2.2 SL 4x45S-FE140 pk1996–2001
    TOYOTACAMRY Stationwagen (_V1_) 2.25S-FE126–136 pk1991–1996
    TOYOTACAMRY Coupé (_V1_) 2.25S-FE137 pk1994–1996
    TOYOTAHARRIER (_U1_) 2.2 / 2.2 4WD5S-FE140 pk1997–2003
    TOYOTAMARK II Stationwagen (_X1_, _V2_) 2.2 i / 2.2 i 4WD5S-FE140 pk1996–2001
    TOYOTASCEPTER Coupé (_V15_) 2.25S-FE136–140 pk1993–1996
    TOYOTASOLARA Coupé (_V2_) 2.25S-FE136–137 pk1998–2001
    TOYOTASOLARA Cabriolet (_V2_) 2.25S-FE133–137 pk1998–2001
    TOYOTACARIBE Stationwagen 1.8 4WD4S-FE116 pk1994–2003
    TOYOTACHASER (_X10_) 1.84S-FE120 pk1996–2001
    TOYOTACHASER (_X8_) 1.84S-FE117 pk1990–1992
    TOYOTACHASER (_X9_) 1.84S-FE120 pk1992–1996
    TOYOTACOROLLA Stationwagen (_E10_) 1.8 4WD4S-FE125 pk1995–1997
    TOYOTACOROLLA Verso (ZER_, ZZE12_, R1_) 1.84S-FE125 pk2004–2009
    TOYOTACRESTA III Sedan (_X8_) 1.84S-FE101–116 pk1988–1992
    TOYOTACRESTA IV Sedan (_X9_) 1.84S-FE120 pk1992–1996
    TOYOTAMARK II VI Sedan 1.84S-FE125 pk1992–1996
    TOYOTASPRINTER Sedan (_E1_) 1.8 4WD4S-FE125 pk1995–2002
    TOYOTASPRINTER CARIB Stationwagen (AE11_) 1.8 4WD4S-FE125 pk1995–2002
    TOYOTASPRINTER CIELO Hatchback (_E1_) 1.8 4WD4S-FE125 pk1995–2002
    TOYOTACORONA Sedan (_T14_, _T15_, _T16_) 2.0 S2S131 pk1985–1988