2.0L 16v - 3S-GE

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2.0L 16v - 3S-GE

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Coussinets de vilebrequin trimétal Toyota 3S-GE 3S-GTE

Neuf

Jeu de 10 demi-coussinets de vilebrequin trimétal pour Toyota 3S-GE et 3S-GTE.

  • Marques et traitements : ACL Race et King Racing (XP et XPC)
  • Compatibilités : Celica, MR2, Carina, Corona, Caldina, Altezza, RAV 4 (liste partielle)
  • Cotes disponibles : standard à +0.50 mm, versions à jeu augmenté (HX / STDX)

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  • Les quatre cylindres Toyota 3S-GE et 3S-GTE

    Le 3S-GE et le 3S-GTE sont les quatre cylindres Toyota de 2,0 litres à double arbre à cames en tête et 16 soupapes, le second avec turbocompresseur. Ils équipent notamment les Toyota Celica, MR2, Carina, Corona, Caldina et Altezza. ACL et King proposent un jeu de coussinets de palier pour ces moteurs, qui convient aussi aux 1S, 2S, 2S-E, 3S-FC, 3S-FE, 4S-FE et 5S-FE.

    Le vilebrequin de ces moteurs repose sur cinq paliers. Chaque tourillon tourne entre deux demi-coussinets, l'un logé dans le bloc, l'autre dans le chapeau de palier : ce sont eux qui portent le vilebrequin. Les jeux de coussinets trimétal ACL Race Series et King Racing présentés ici les remplacent sur les moteurs préparés.

    Les coussinets de palier trimétal

    Un coussinet trimétal superpose trois couches : un dos en acier, une couche intermédiaire en cuivre-plomb à forte capacité de charge et une couche de glissement anti-friction qui protège le tourillon. Le jeu complet comprend 10 demi-coussinets, soit 5 paires pour cinq paliers. Les demi-coussinets supérieurs et inférieurs sont différents : chacun se monte à sa place.

    Un bi-métal aluminium encaisse environ 8 000 psi, un trimétal performance jusqu'à 12 000 psi, soit 50 % de plus. D'où une meilleure résistance et une meilleure durabilité sur les moteurs turbo, compresseur et haut régime.

    Caractéristiques techniques

    Cotes de montage communes à toutes les références
    Coussinets ACL
    Ø tourillon 54.985 / 55.000 mm
    Ø logement 59.020 / 59.038 mm
    Largeur 19.2 mm    		Coussinets King
    Ø tourillon 54.986 / 55.001 mm
    Ø logement 59.019 / 59.037 mm
    Largeur 19.2 mm (paliers 1, 2, 4, 5) / 23.0 mm (palier 3)
    RéférenceMarque et traitementCôteÉpaisseur paroi (mm)
    5M8361H-STDACL Race - Sans traitementStandard1.995
    5M8361HX-STDACL Race - Sans traitementStd, jeu augmenté (HX)1.982
    5M8361H-.025ACL Race - Sans traitement+0.0252.0075
    5M8361H-.25ACL Race - Sans traitement+0.252.12
    5M8361H-.50ACL Race - Sans traitement+0.502.245
    MB5554XPKing Racing - Sans traitementStandard2.000 (paliers 1, 2, 4, 5) / 1.995 (palier 3)
    MB5554XP.026King Racing - Sans traitement+0.0262.013 (paliers 1, 2, 4, 5) / 2.008 (palier 3)
    MB5554XP0.5King Racing - Sans traitement+0.502.254 (paliers 1, 2, 4, 5) / 2.249 (palier 3)
    MB5554XPCKing Racing - pMaxKoteStandard2.000 (paliers 1, 2, 4, 5) / 1.995 (palier 3)
    MB5554XPC STDXKing Racing - pMaxKoteStd, jeu augmenté (STDX)1.987 (paliers 1, 2, 4, 5) / 1.982 (palier 3)
    MB5554XPC.026King Racing - pMaxKote+0.0262.013 (paliers 1, 2, 4, 5) / 2.008 (palier 3)
    MB5554XPC0.25King Racing - pMaxKote+0.252.127 (paliers 1, 2, 4, 5) / 2.122 (palier 3)
    MB5554XPC0.5King Racing - pMaxKote+0.502.254 (paliers 1, 2, 4, 5) / 2.249 (palier 3)

    Jeu de fonctionnement

    Le jeu de fonctionnement est l'espace entre le coussinet et le tourillon où circule le film d'huile.

    En marche, le tourillon ne frotte pas sur le coussinet : il tourne sur ce film d'huile, qui supporte la charge. Le jeu règle l'épaisseur de ce film : trop serré, l'huile circule mal, la température grimpe et le risque de grippage augmente ; trop large, l'huile s'échappe, le film perd en portance et la pression d'huile chute. Un jeu correct est le bon compromis entre une lubrification suffisante et un film bien maintenu.

    Côte / versionQuand la choisirACL Race SeriesKing XP et XPC
    Standard (STD)Tourillon d'origine, non rectifié0.057 à 0.068 mm0.055 mm - 0.068 mm
    Jeu majoré (HX / STDX)Jeu plus large : fort débit d'huile, haut régime0.082 à 0.093 mm0.080 mm - 0.093 mm
    +0.025 / +0.026 mmTourillon poli0.057 à 0.068 mm0.055 mm - 0.068 mm
    +0.25 mmTourillon rectifié à 0.25 mm0.057 à 0.068 mm0.055 mm - 0.068 mm
    +0.50 mmTourillon rectifié à 0.50 mm0.057 à 0.068 mm0.055 mm - 0.068 mm

    Contrôle au montage : posez un fil calibré (Plastigauge) sur le tourillon, serrez le chapeau de palier selon la procédure du constructeur, puis comparez l'écrasement du fil à la réglette pour lire le jeu.

    Plastigauge

    Commander le Plastigauge →

    Guide technique

    Les coussinets de palier ACL et King présentés ici sont des coussinets trimétal, conçus pour la préparation moteur et la compétition. Face à un coussinet d'origine, ils encaissent des charges bien plus élevées : ils supportent une hausse de puissance, un haut régime ou l'ajout d'un turbo ou d'un compresseur, là où un coussinet de série atteint vite sa limite.

    Les deux marques

    ACLACL Bearing Company, fabricant australien de coussinets moteur haute performance depuis 1949, propose avec sa gamme Race Series des coussinets trimétal précis, déclinés en de nombreuses cotes et éprouvés sur les moteurs préparés du monde entier.
    King RacingKing Engine Bearings, fabricant israélien de coussinets moteur haute performance depuis les années 1960, propose avec son alliage trimétal pMax Black des coussinets conçus pour les fortes charges, avec un revêtement pMaxKote (version XPC).

    Construction et avantages

    CritèreACL Race SeriesKing Racing
    Vue en coupeCoupe d'un coussinet trimétal ACL Race SeriesCoupe d'un coussinet trimétal King Racing
    TypeCoussinet trimétal haute performanceCoussinet trimétal haute performance
    Pays de fabricationAustralieIsraël
    ConstructionTrimétal : dos acier, couche de cuivre, surface tendreTrimétal : dos acier, couche de cuivre, surface tendre
    AlliageRace Series (cuivre-plomb)pMax Black (cuivre-plomb durci)
    Revêtement protecteurNonpMaxKote (version XPC) : revêtement polymère en surface qui limite l'usure lors des baisses de lubrification (démarrages, film d'huile réduit). Version XP sans revêtement.
    Cotes disponiblesStandard à +0.50 mm (+ jeu augmenté HX)Standard à +0.50 mm ; XPC : standard, STDX, +0.026, +0.25 et +0.50 mm

    Compatibilité véhicules

    Ce jeu de coussinets de palier convient aux quatre cylindres Toyota 3S-GE et 3S-GTE des véhicules suivants :

    MarqueModèle (châssis)Code moteurPuissanceAnnées
    TOYOTACARINA ED I (_T16_) 2.03S-GELU, 3S-FE117–160 cv1985–1989
    TOYOTACELICA Berline à hayon (_T16_) 2.0 GT / 2.0 / 2.0 AWD3S-GEL, 3S-GELC, 3S-GTE, 3S-FE120–193 cv1985–1989
    TOYOTACELICA Décapotable (_T16_) 2.0 GT / 2.03S-GELC, 3S-GEL, 3S-FE125–150 cv1985–1989
    TOYOTACORONA Coupé (_T16_) 2.03S-GELU160 cv1985–1987
    TOYOTACELICA Coupé (_T16_) 2.0 Turbo 4WD / 2.03S-GTE, 3S-GEL, 3S-GELC, 3S-FE120–185 cv1985–1989
    TOYOTACAMRY (_V2_) 2.0 / 2.0 4WD / 2.2 / 2.2 AWD / 1.83S-GE, 3S-FE, 5S-FE, 4S-FE, 3S-FC112–140 cv1986–2002
    TOYOTACORONA Berline tricorps (_T17_) 2.0 / GT-R 2.0 / 2.0 GTi / 1.83S-GE, 3S-FE, 4S-FE116–165 cv1987–1993
    TOYOTAVISTA Berline tricorps (_V2_) 2.0 / 1.83S-GE, 3S-FE, 1S90–140 cv1986–1990
    TOYOTACARINA ED II (_T18_) 2.0 / 1.83S-GE, 3S-FE, 4S-FE116–165 cv1989–1993
    TOYOTACELICA Coupé (_T18_) 2.0 / 2.0 4WD / 2.23S-GE, 3S-GTE, 5S-FE132–208 cv1989–1994
    TOYOTACORONA EXIV Berline tricorps (_T18_) 2.0 / 1.83S-GE, 3S-FE, 4S-FE116–165 cv1986–1993
    TOYOTACELICA Décapotable (_T18_) 2.0 GTi / 2.23S-GE, 5S-FE137–160 cv1989–1993
    TOYOTAMR2 II (SW2_) 2.0 16V / 2.0 Turbo / 2.0 / 2.23S-GE, 3S-GTE, 3S-FE, 5S-FE120–245 cv1989–2000
    TOYOTAVISTA / CAMRY Berline tricorps (_V3_, _V4_) 2.0 / 2.0 4WD / 2.2 / 1.83S-GE, 3S-FE, 5S-FE, 4S-FE116–165 cv1990–1998
    TOYOTACARINA E VI (_T19_) 2.0 GTi / 2.0 GTi 16V / 2.0 GLI / 2.0 i3S-GE, 3S-FE126–175 cv1992–1997
    TOYOTACARINA E VI Berline tricorps (_T19_) 2.0 GTi 16V / 2.0 GTi / 2.0 / 2.0 i / 1.83S-GE, 3S-FE, 4S-FE125–175 cv1992–1997
    TOYOTACARINA ED III (_T2_) 2.0 / 1.83S-GE, 3S-FE, 4S-FE125–180 cv1993–1998
    TOYOTACORONA Berline tricorps (_T19_) 2.0 GTi / 2.0 / 2.0 4WD / 1.83S-GE, 3S-FE, 4S-FE125–170 cv1991–1997
    TOYOTACELICA Coupé (_T20_) 2.0 i 16V / 2.0 i Turbo 4WD / GT-FOUR 2.0 4WD / 2.2 / 2.2 GT3S-GE, 3S-GTE, 3S-FE, 5S-FE132–256 cv1993–1999
    TOYOTACELICA Décapotable (_T20_) 2.0 i 16V / 2.0 GTi / 2.23S-GE, 5S-FE137–175 cv1993–1999
    TOYOTACURREN Coupé (ST20_) 2.0 4WD / 2.0 / 2.2 / 1.83S-GE, 3S-FE, 5S-FE, 4S-FE125–180 cv1993–1998
    TOYOTARAV 4 I (_A1_) 2.0 4WD / 2.0 / 2.0 AWD3S-GE, 3S-FE121–165 cv1994–2000
    TOYOTACALDINA Break (_T19_) 2.0 / 2.0 4WD / 1.83S-GE, 3S-FE, 4S-FE121–175 cv1992–1997
    TOYOTACALDINA Break (_T21_) 2.0 4WD / 2.03S-GTE, 3S-FE135–261 cv1997–2002
    TOYOTAALTEZZA (_E1_) 2.0 VVTi3S-GE200–209 cv1998–2005
    TOYOTACALDINA Break (_T24_) 2.0 4WD3S-GTE260 cv2002–2007
    TD CarsTD2000 2.03S-FE130 cv2000–2011
    TOYOTAAVENSIS (_T22_) 2.0 i3S-FE128 cv1997–2000
    TOYOTAAVENSIS Break (_T22_) 2.0 i3S-FE128 cv1997–2000
    TOYOTAAVENSIS Liftback (_T22_) 2.0 i3S-FE128 cv1997–2000
    TOYOTACAMRY (_V1_) 2.0 / 2.0 4WD / 2.2 / 1.83S-FE, 5S-FE, 4S-FE116–140 cv1990–2001
    TOYOTACAMRY Berline tricorps (_V1_) 2.03S-FE, 2S-E99–120 cv1983–1988
    TOYOTACAMRY Break (_V2_) 2.0 / 2.0 4WD / 2.2 / 2.2 4WD / 1.83S-FE, 5S-FE, 3S-FC, 1S90–140 cv1986–2002
    TOYOTACARINA E VI Sportswagon (_T19_) 2.0 GLI / 2.0 i3S-FE126–133 cv1993–1997
    TOYOTACARINA V (_T17_) 2.0 GLi / 2.0 GLI3S-FE121–128 cv1987–1992
    TOYOTACARINA V Berline tricorps (_T17_) 2.0 / 2.0 4WD / 2.0 GLI3S-FE121–128 cv1987–1992
    TOYOTACARINA V Break (_T17_) 2.0 / 2.0 4WD / 2.0 GLi3S-FE, 4S-FE116–128 cv1987–1992
    TOYOTACARINA VII Berline tricorps (_T21_) 2.0 4WD3S-FE135 cv1998–2001
    TOYOTACORONA Berline à hayon (_T17_) 2.0 EZ / 1.83S-FE, 4S-FE116–121 cv1987–1992
    TOYOTACORONA Berline à hayon (_T19_) 2.0 / 1.83S-FE, 4S-FE125–140 cv1992–1997
    TOYOTACORONA Berline tricorps (_T21_, _T20_, _T22_) 2.0 / 2.0 GLi3S-FE125–170 cv1995–2002
    TOYOTACORONA Berline tricorps (_T21_) 2.0 4WD3S-FE128 cv1996–2001
    TOYOTACORONA Break (_T17_) 2.03S-FE121 cv1987–1992
    TOYOTACORONA Break (_T19_) 2.03S-FE126 cv1992–1997
    TOYOTACROWN COMFORT (_S1_) 2.03S-FE135 cv2001–2007
    TOYOTAGAIA (_M1_) 2.0 VVTi / 2.0 VVTi 4WD3S-FE135 cv1998–2002
    TOYOTANADIA (SXN1_) 2.0 / 2.0 4WD3S-FE136 cv1998–2003
    TOYOTAPICNIC (_XM1_) 2.0 / 2.0 16V / 2.0 4WD3S-FE122–136 cv1996–2001
    TOYOTAPREVIA II (_R3_) 2.03S-FE128 cv2000–2003
    TOYOTARAV 4 I Cabrio (_A1_) 2.0 4WD3S-FE129 cv1997–2000
    TOYOTASCEPTER Berline tricorps 2.0 / 2.23S-FE, 5S-FE120–140 cv1992–1996
    TOYOTASCEPTER Break 2.0 / 2.23S-FE, 5S-FE120–140 cv1992–1996
    TOYOTAVISTA / CAMRY Hardtop (_V3_, _V4_) 2.0 / 2.0 4WD / 1.83S-FE, 4S-FE116–140 cv1990–1998
    TOYOTAVISTA Berline tricorps (_V5_) 2.0 4WD3S-FE135 cv1998–2002
    TOYOTAVISTA Break (_V2_) 2.03S-FE120 cv1988–1991
    TOYOTAVISTA Break (_V5_) 2.0 / 2.0 4WD3S-FE135–145 cv1998–2002
    DAIHATSUALTIS Berline à hayon 2.2 4x45S-FE140 cv1996–2001
    DAIHATSUALTIS Berline tricorps 2.2 SL / 2.2 SL 4x45S-FE140 cv1996–2001
    TOYOTACAMRY Break (_V1_) 2.25S-FE126–136 cv1991–1996
    TOYOTACAMRY Coupé (_V1_) 2.25S-FE137 cv1994–1996
    TOYOTAHARRIER (_U1_) 2.2 / 2.2 4WD5S-FE140 cv1997–2003
    TOYOTAMARK II Break (_X1_, _V2_) 2.2 i / 2.2 i 4WD5S-FE140 cv1996–2001
    TOYOTASCEPTER Coupé (_V15_) 2.25S-FE136–140 cv1993–1996
    TOYOTASOLARA Coupé (_V2_) 2.25S-FE136–137 cv1998–2001
    TOYOTASOLARA Décapotable (_V2_) 2.25S-FE133–137 cv1998–2001
    TOYOTACARIBE Break 1.8 4WD4S-FE116 cv1994–2003
    TOYOTACHASER (_X10_) 1.84S-FE120 cv1996–2001
    TOYOTACHASER (_X8_) 1.84S-FE117 cv1990–1992
    TOYOTACHASER (_X9_) 1.84S-FE120 cv1992–1996
    TOYOTACOROLLA Break (_E10_) 1.8 4WD4S-FE125 cv1995–1997
    TOYOTACOROLLA Verso (ZER_, ZZE12_, R1_) 1.84S-FE125 cv2004–2009
    TOYOTACRESTA III Berline tricorps (_X8_) 1.84S-FE101–116 cv1988–1992
    TOYOTACRESTA IV Berline tricorps (_X9_) 1.84S-FE120 cv1992–1996
    TOYOTAMARK II VI Berline tricorps 1.84S-FE125 cv1992–1996
    TOYOTASPRINTER Berline tricorps (_E1_) 1.8 4WD4S-FE125 cv1995–2002
    TOYOTASPRINTER CARIB Break (AE11_) 1.8 4WD4S-FE125 cv1995–2002
    TOYOTASPRINTER CIELO Berline à hayon (_E1_) 1.8 4WD4S-FE125 cv1995–2002
    TOYOTACORONA Berline tricorps (_T14_, _T15_, _T16_) 2.0 S2S131 cv1985–1988