Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
1.9L 8v - CIH
Manufacturers
1.9L 8v - CIH
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Versterkte koppakking van Athena, in MLS. Per stuk verkocht, één pakking per motor.
De viercilinder benzinemotoren 17N, 17S, 19E, 19N, 19S en 19SH, van 1,7 en 1,9 liter, drijven de Opel Rekord, Ascona, Manta, Kadett, Olympia en GT aan, evenals de andere hieronder vermelde modellen.
De fabrikant publiceert noch het onderdeelnummer van de originele pakking, noch de boring, constructie of dikte ervan. Die pakking is berekend op de oorspronkelijke verbrandingsdruk: stijgt die, dan verslapt de kop zijn greep, tilt op en laat koelvloeistof een cilinder bereiken.
De afdichting hangt niet van de pakking alleen af: ze steunt ook op de bevestigingen die de kop tegen het blok spannen. Een composietpakking begeeft het voorgoed zodra de spanning boven 100 N/mm² komt, terwijl het roestvrij staal 301 van een MLS-pakking 517 N/mm² verdraagt en na elke verbranding zijn vorm terugvindt.
Deze pagina presenteert het artikelnummer van Athena, een Italiaanse fabrikant van racepakkingen, in slechts één constructie: de MLS, een meerlaagse pakking van roestvrij staal. De boring is 97 mm en de dikte 1,50 mm. In principe moet de pakkingboring minstens 0,5 mm groter zijn dan die van de cilinders. Ze wordt per stuk verkocht: één pakking volstaat voor een motor.
| Pakkingboring | Dikte | Pakkingvolume | Type pakking OEM niet vermeld | Merk | Artikelnummer |
| 97 mm | 1,50 mm | 11,08 | MLS | Athena | 338340R |
Het volume van een pakking is de ruimte die ze boven elke cilinder openlaat. Het komt bij de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; alleen pakkingen met dezelfde boring zijn vergelijkbaar.
| Bevestiging | Motoren | Aanhaalmoment |
| Originele kopbouten | 19S, 17N, 17S, 19E, 19N, 19SH | niet gepubliceerd door de fabrikant |
Controleer vóór de montage met een liniaal of kop en blok vlak zijn en laat ze zo nodig vlakken. Athena levert deze pakking montageklaar: breng geen afdichtpasta aan.
 | MLS Athena Meerdere lagen roestvrij staal AISI 301, lasergesneden, geperst en onderling geklonken. Rond elke cilinder brengt een op zichzelf teruggevouwen laag, de Gas Stopper, de klemkracht over op de verbrandingskamer, terwijl ribbels de water- en oliedoorvoeren afsluiten. De buitenste lagen krijgen een dubbele coating: de eerste weerstaat hoge temperaturen en vangt kleine gebreken van blok en kop op, de tweede, op siliconenbasis, voorkomt dat de pakking bij demontage vastkleeft. Het is het volledig stalen antwoord van Athena, van de voorbereide atmosferische motor tot gematigde drukvulling. |
De pakkingboring. De MLS van Athena bestaat in 97 mm (338340R), zonder andere boring.
De dikte. De fabrikant geeft geen enkele dikte op voor de originele pakking. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.
| Uw doel | Te kiezen dikte |
| De originele compressieverhouding behouden | Originele dikte niet gepubliceerd: meet die van de gedemonteerde pakking en leg haar naast de enige beschikbare pakking, 1,50 mm |
| Gevlakte cilinderkop, de verloren hoogte inhalen | Er bestaat maar één dikte, 1,50 mm: leg die naast die van de gedemonteerde pakking, plus het bij het vlakken afgenomen materiaal |
| Drukgevulde opbouw, de verhouding verlagen | 1,50 mm, wanneer de bij demontage op de originele pakking gemeten dikte lager is |
| Atmosferische opbouw, de verhouding verhogen | 1,50 mm, wanneer de bij demontage op de originele pakking gemeten dikte hoger is |
Zonder bekende originele dikte leest u met een meetklok af hoeveel de zuigers boven het blokvlak uitkomen, vooral als de gedemonteerde pakking dikker is dan 1,50 mm: die waarde geeft de ruimte die overblijft tussen zuiger en kop.
 | Athena S.p.A. is een Italiaanse fabrikant van pakkingen en motoronderdelen, gevestigd in Alonte, in Veneto, waar ook de grootste fabriek staat. Het heeft bovendien vestigingen in Spanje, de Verenigde Staten, Brazilië en India. Meerdere autofabrikanten monteren de meerlaagse pakkingen als eerste uitrusting, en het hele racingprogramma wordt in Italië bedacht en gebouwd. |
| Criterium | Originele pakking, onderdeelnummer niet gepubliceerd | Versterkte pakkingen |
| Constructie | Constructie niet opgegeven door de fabrikant | Meerlaags roestvrij staal (MLS) |
| Pakkingboring | niet gepubliceerd door de fabrikant | 97 mm |
| Beschikbare diktes | dikte niet gepubliceerd door de fabrikant | 1,50 mm |
| Instelling van de compressieverhouding | Geen | Naargelang de dikte van de pakking (1,50 mm) |
| Bestendigheid tegen overdruk | Beperkt tot het standaardvermogen | Ontworpen voor drukvulling |
| Model | Motorcode | Vermogen | Jaren |
| Bizzarrini GT Europa 1900 | 19S | 111 pk | 1967-1969 |
| Daewoo Royale 1.9 | 19S | 101 pk | 1989-1993 |
| Opel Ascona A 1.9 SR | 19S | 88 en 90 pk | 1971-1975 |
| Opel Ascona A Voyage 1.9 SR | 19S | 88 en 90 pk | 1970-1975 |
| Opel Ascona B 1.9 S | 19S | 90 pk | 1975-1981 |
| Opel GT 1.9 | 19S | 90 pk | 1968-1973 |
| Opel Kadett B Coupé 1.9 | 19S | 90 pk | 1967-1973 |
| Opel Manta A 1.9 S | 19S | 88 en 90 pk | 1970-1975 |
| Opel Manta B CC 1.9 S | 19S | 90 pk | 1975-1980 |
| Opel Olympia A Coupé 1.9 | 19S | 90 pk | 1967-1971 |
| Opel Rekord B 1.9, Coupé | 19S | 90 pk | 1965-1967 |
| Opel Rekord C 1.9, Break, Coupé | 19S | 90 pk | 1966-1971 |
| Vauxhall Cavalier 1900 Targa | 19S | 90 pk | 1975-1978 |
| Opel Rekord A 1.7, Break | 17N | 60 pk | 1963-1965 |
| Opel Rekord B Break, Coupé 1.7 | 17N | 75 pk | 1965-1966 |
| Opel Rekord C 1.7, Break | 17N | 60 en 66 pk | 1966-1971 |
| Opel Rekord D 1.7, Break | 17N | 60, 66 en 67 pk | 1972-1977 |
| Opel Rekord E 1.7, Break | 17N | 60 pk | 1977-1982 |
| Opel Kadett B 1.7 | 17S | 75 pk | 1967-1971 |
| Opel Olympia A 1.7, Coupé | 17S | 75 pk | 1967-1971 |
| Opel Rekord A 1.7 | 17S | 75 pk | 1964-1965 |
| Opel Rekord B 1.7 | 17S | 75 pk | 1965-1966 |
| Opel Rekord C 1.7 S, Break, Coupé | 17S | 75 pk | 1966-1971 |
| Opel Rekord D 1.7 S, Break, Coupé | 17S | 83 pk | 1972-1975 |
| Ranger Rekord 1700 | 17S | 83 pk | 1972-1978 |
| Opel Kadett C Coupé 1.9 GT/E | 19E | 105 pk | 1975-1977 |
| Opel Manta A 1.9 GT/E | 19E | 105 pk | 1974-1975 |
| Opel Manta B 1.9 E | 19E | 105 pk | 1975-1977 |
| Opel Ascona A 1.9 | 19N | 75 pk | 1974-1975 |
| Opel Ascona B 1.9 N | 19N | 75 pk | 1976-1981 |
| Opel Manta A 1.9 | 19N | 75 pk | 1974-1975 |
| Opel Manta B 1.9 N, CC | 19N | 75 pk | 1976-1981 |
| Opel Rekord B 1.9 | 19N | 75 pk | 1965-1966 |
| Opel Rekord D 1.9, Break, Coupé | 19N | 75 pk | 1975-1977 |
| Opel Rekord E 1.9, Break | 19N | 75 pk | 1977-1982 |
| Opel Rekord C 1.9 Sprint, Coupé | 19SH | 106 pk | 1967-1971 |
| Opel Rekord D 1.9, Break, Coupé | 19SH | 90 pk | 1975-1977 |
| Opel Rekord D 1.9 S, Break, Coupé | 19SH | 97 pk | 1972-1975 |
| Ranger Rekord 1900, Coupé | 19SH | 97 pk | 1972-1978 |
OEM-artikelnummer: niet gepubliceerd door de fabrikant.
Belangrijk: het artikelnummer op deze pagina past bij de motoren 17N, 17S, 19E, 19N, 19S en 19SH: controleer de motorcode van uw voertuig voordat u bestelt.
Wanneer de originele pakking niet meer volstaat, neemt de versterkte het over: onder hogere verbrandingsdruk behoudt ze haar vorm in plaats van platgedrukt te worden.
Een turbo, een compressor of een hogere compressieverhouding belasten eerst de koppakking, het zwakke punt van de bovenkant. Een versterkte pakking sluit het lek en de daaropvolgende demontage van de kop uit, een ingreep die veel duurder is dan de pakking zelf.
